Impostos governamentais à espreita!
Parece haver preocupações relativamente à potencial implementação de taxas ou impostos adicionais sobre Veículos Elétricos (VE) em França. Embora ainda não se saiba exactamente como isto se poderá desenrolar, algumas pessoas especulam que tais medidas poderão tornar-se uma realidade à medida que os governos procuram gerar receitas a partir da crescente popularidade dos VE. No entanto, deve também notar-se que vários factores devem ser considerados ao determinar quaisquer potenciais alterações nas políticas relacionadas com a propriedade de VE.
Tendo em conta a noção especulativa de utilizar o contador Linky para carregar um veículo eléctrico e posteriormente cobrar-lhe um imposto, existem meios alternativos disponíveis para o governo recuperar despesas. Estas opções poderão entrar em vigor já em 2025 através da implementação de uma penalização baseada no peso para veículos eléctricos.
Teremos que encher os cofres do estado
A mudança para a sustentabilidade ambiental tem um custo significativo, apesar de a indústria automóvel representar apenas uma fracção do investimento financeiro global realizado neste ambicioso empreendimento. No entanto, à medida que o governo se esforça para persuadir os indivíduos a abandonarem as fontes tradicionais de combustível e a adoptarem alternativas mais ecológicas, deve confrontar a realidade de que tais acções podem ter um impacto negativo nos seus resultados financeiros. Em última análise, permanece a questão de quem suportará o peso destes custos.
Parece que a dinâmica no sentido da electrificação do sector dos transportes pode estar a mudar, como evidenciado pelas restrições crescentes impostas ao financiamento anteriormente não controlado atribuído a tais esforços. Esta mudança pode ser atribuída, pelo menos em parte, à crescente popularidade e à adopção generalizada de veículos eléctricos. Além disso, o apoio financeiro a diversas iniciativas, como o desenvolvimento de infra-estruturas de carregamento, a modernização de veículos existentes e outras, tornaram-se despesas necessárias para avançar ainda mais a causa dos transportes limpos.
Estações de carregamento e estacionamento//Fonte: Raphaelle Baut para este site
Espera-se que as deliberações em curso entre as assembleias legislativas e o Senado culminem com a aprovação da Lei das Finanças para 2024, que irá delinear e alocar recursos para diversas iniciativas. Foi relatado que certas disposições do projeto de lei podem suscitar respostas significativas de vários fabricantes automotivos.
Uma penalidade de peso repassada aos veículos elétricos a partir de 2025?
A “Penalidade em Massa”, também conhecida como “Penalidade de Peso” em termos coloquiais, é um imposto que se aplica a veículos com peso em ordem de marcha superior a 1.800 kg. O limite mínimo para este imposto diminuirá para 1.600 quilogramas até 2024. Atualmente, os híbridos plug-in, o hidrogénio e os veículos elétricos estão isentos deste imposto. No entanto, espera-se que estas isenções possam ser revogadas no futuro, contrariamente às declarações feitas pelo Ministro da Economia e Finanças, Bruno Le Maire, durante as suas garantias no verão passado.
Prevê-se que o desenvolvimento da tecnologia de motores híbridos plug-in se torne uma realidade até 2025, sujeito a penalidades se o peso do veículo exceder 1.800 kg. Um grupo de senadores manifestou preocupação com a aparente isenção de que beneficiam os veículos eléctricos dessa tributação, levando-os a propor uma alteração que impõe uma taxa de 10 euros por quilograma adicional aos que pesam mais de 1.900 kg após 2025.
Um limite baixo que causaria danos
A imposição de penalidades por peso possui validade em circunstâncias específicas. No entanto, os valores numéricos reais associados a estas multas são muitas vezes considerados excessivos por muitos indivíduos. Por exemplo, o limite de 1.900 quilogramas pode parecer substancial à primeira vista. No entanto, ao contemplar a gama de peso dos veículos eléctricos com distâncias de condução alargadas, como o Tesla Model Y, que oscila entre 1.909 e 1.995 kg com base na sua variante, esta questão torna-se mais pronunciada. Apesar de estar entre os veículos utilitários desportivos mais leves disponíveis, se fosse aplicada uma multa ao Modelo Y, as consequências poderiam ser desastrosas tanto para os consumidores como para os fabricantes.
Novo Peugeot e-3008//Fonte: Peugeot
Em essência, uma parte significativa da linha Volkswagen ID e modelos relacionados de outros fabricantes, como Mercedes, BMW e Tesla, estão incluídos na legislação proposta, com a notável exceção do Tesla Model 3. Além disso, veículos como o Nissan Ariya, Ford Mustang Mach-e, Fisker Ocean, BYD Seal, Hyundai Ioniq5 e 6, Kia EV6 e EV9, Toyota BZ4X e Volvo XC40 e superiores também são afetados. Vale ressaltar que os senadores afirmam que esta regulamentação não terá qualquer influência sobre os automóveis fabricados no país, mas pode dificultar o desenvolvimento do próximo Peugeot e-3
Embora ainda exista a possibilidade de a alteração proposta ser, em última análise, rejeitada ou adiada, não se presume necessariamente que a adoção generalizada de veículos elétricos se revelará insuficiente para resolver a questão em questão. Em vez disso, o inquérito centra-se em quanto tempo tais medidas podem durar antes de exigirem uma reavaliação adicional.
Gostou deste editorial? o mesmo deveria acontecer com o próximo. Um bom motivo para assinar nosso boletim informativo semanal gratuito neste site.
Conheça este site\+
Você está buscando insights abrangentes sobre as tendências futuras de mobilidade, abrangendo veículos elétricos e bicicletas elétricas? Considere assinar nosso boletim informativo para receber atualizações valiosas diretamente em sua caixa de entrada.
*️⃣ Link da fonte: