Como os carros lidam com condições de frio extremo

O frio extremo põe à prova tanto os carros de combustão interna (e é por isso que nas zonas montanhosas os postos de gasolina também têm o diesel do Ártico), como os carros elétricos: esta premissa (bastante óbvia) será cada vez mais necessária à medida que as horas passam e o aumento de notícias que falam, em tons muitas vezes beirando o catastrófico, de “cemitérios de robôs sobre rodas” para apontar Chicago Teslas presos em Superchargers desde a manhã de segunda-feira.

No momento, segundo os principais sites meteorológicos, a temperatura em Chicago (ao meio-dia) ** será de-19°C com temperatura percebida de-29°C, percentual de umidade em torno de 89% e velocidade do vento de 23km/h **; nessas temperaturas, Se o seu carro a diesel não tiver diesel ártico no tanque, você também não conseguirá se mover.

Os combustíveis fósseis também têm problemas com baixas temperaturas, o que os torna extremamente densos (ou seja, entorpecidos): para diesel padrão ou de verão o ponto de turvação é definido em-2° C, no inverno este ponto permanece em-12° C , enquanto para o ponto de nuvem Ártico ou Alpino o ponto de nuvem é definido para temperaturas mais baixas (-20° ou-30° C). A gasolina tem melhor desempenho e só congela em temperaturas inferiores a -48°.

Então, sim, o frio extremo de Chicago deixou alguns carros elétricos presos, porém, os carros térmicos não saíram ilesos desses dias gelados.

Os funcionários da River North Hand Car Wash and Detailing, situada na 1317 West North Avenue, no vibrante bairro de Bucktown, supostamente salvaram vários veículos superaquecidos nas últimas horas.

“Muitos carros chegaram congelados”, disse Bill DeMaio, gerente da River North Hand Car Wash. “Tivemos que ligar vários carros para ajudar as pessoas: fazer com que voltassem a ligar, ajudá-las a entrar e sair dos veículos, porque em alguns casos até as portas ficavam congeladas. É por isso que aconselho sempre os meus clientes a terem o serviço de reboque e assistência rodoviária incluído na sua apólice de seguro, porque situações semelhantes podem acontecer, e se não conseguir deslocar o seu carro encontra-se numa situação de grave perigo. O que recomendo é manter uma lata de combustível, cobertores e um kit para ligar o motor no porta-malas … Mesmo uma toalha no para-brisa do carro pode evitar que seu carro fique congelado se você estacionar na rua”.

Molly Hart, Consultora de Relações Públicas e Governamentais do Auto Club Group (AAA), disse que vários proprietários de automóveis a diesel e gasolina também os contataram, relatando problemas relacionados ** com baterias descarregadas, pneus furados e a incapacidade de ligar o motor de seus carros:**

“Sessenta por cento do trabalho realizado pelos nossos operadores de reboque envolve baterias descarregadas, pneus furados ou problemas relacionados com o motor”, disse Hart, que reiterou a importância de levar sempre consigo um kit de emergência, que inclui **cobertores, cabos de arranque do motor ou arrancadores, combustível ártico (se você dirige um diesel) e fluido de limpador de pára-brisa **.

Em tempos de frio intenso, é imperativo examinar o estado da bateria, os níveis de enchimento dos pneus e a funcionalidade dos limpa pára-brisas, pois são componentes cruciais que podem ser afetados negativamente por baixas temperaturas.

Retornando a Chicago, então, um carro a diesel e um carro elétrico teriam se encontrado exatamente nas mesmas condições, a menos que uma série de contramedidas fossem implementadas; além dos conselhos de DeMaio e Hart, existem outros comportamentos a implementar, mesmo quando o carro arranca sem problemas, para minimizar o desconforto relacionado com o frio e otimizar o uso de combustível e carga da bateria.

A partir do primeiro caso de uso, Eric Riddles, técnico automotivo certificado pela ASE que trabalha como mecânico automotivo desde 1998 e se juntou à equipe Custom Complete Automotive em 2005, ele elaborou 4 operações a serem feitas antes de obter ao volante de um carro a combustão:

-Certifique-se de que seu veículo esteja em local seguro; O primeiro passo para aquecer adequadamente o seu carro é certificar-se de que ele esteja em um local seguro. Se estacionou dentro de uma garagem, certifique-se de que o portão da garagem esteja aberto antes de ligar e aquecer o carro; -Ligar o veículo e o desembaçador (não o aquecedor do carro); o descongelador, ligado na potência máxima, aquece rapidamente o habitáculo e derrete o gelo da frente do automóvel (pára-brisas e capô), permitindo o arranque do automóvel; -Deixe o motor funcionar por 30 segundos (não minutos completos): “Embora muitos acreditem que sentar e deixar o carro em marcha lenta por cinco ou dez minutos é a melhor maneira de aquecer o veículo, este não é mais o caso dos carros modernos. Na verdade, deixar o carro parado por muito tempo pode desperdiçar combustível e até mesmo danificar seu veículo". Os carros modernos (produzidos nos últimos 20-30 anos) usam injeção de combustível para empurrar ar ou mistura de combustível para dentro do motor, tornando-os assim prontos dirigir em 30 segundos; -Comece a dirigir devagar e vá com calma nos primeiros 15 minutos: dirigir com cuidado durante os primeiros 10-15 minutos em tempo frio pode, na verdade, aquecer o carro mais rápido do que deixá-lo em marcha lenta.

Processo semelhante também é aconselhável para carros elétricos: pré-aquecer a bateria, por exemplo, é certamente uma excelente estratégia para evitar que o carro não carregue ao chegar à estação de carregamento, embora no momento nem todos os carros têm essa possibilidade.

Também é importante lembrar que o frio esgota as baterias de lítio muito rapidamente , portanto, elevar a carga acima de 80% (ou seja, o limite recomendado) evitará problemas, em um percurso normal, devido à autonomia reduzida.

Relativamente ao efeito de congelamento dos motores dos automóveis de combustão e das suas emissões, embora não falemos sobre a razão pela qual a tendência atual tende a ver apenas os carros elétricos em dificuldade, foram elaborados dois estudos importantes:

-“Métodos de proteção térmica de veículos motorizados no clima do Ártico” (publicado em 2021 na Science Direct) que examina os fatores que influenciam as condições climáticas do Norte na confiabilidade da operação de veículos motorizados, analisando o inconvenientes relacionados com a concepção de veículos térmicos;

-“Efeito das emissões de partida a frio de motores movidos a gasolina de veículos leves em temperaturas ambientes baixas e altas: tendências recentes” (publicado em 2019 no Science Direct) que analisou motores de partida a frio e emissões de escapamento com o impacto das mudanças de temperatura ambiente em veículos com tecnologia avançada GDI e PFI;

As mudanças climáticas e as mudanças bruscas e extremas de temperatura são extremamente democráticas: comportam-se como torcedores de estádio, barganhar para um lado ou para outro, não servirá de nada quando nos encontrarmos em dificuldades. Ser objetivo e, acima de tudo, estar informado, sim.

*️⃣ Link da fonte:

Eric Riddles, “Métodos de proteção térmica de veículos motorizados no clima ártico” , “Efeito das emissões de partida a frio de motores movidos a gasolina de serviços leves veículos em temperaturas ambientes baixas e altas: tendências recentes” ,