O Porsche Macan elétrico assume o posto de best-seller**

O Porsche Macan torna-se elétrico com uma plataforma totalmente nova ©Porsche

E dois! carro elétrico do fabricante Porsche, pois eletrifica seu best-seller mundial, o SUV compacto Macan. Como presente de boas-vindas, ele inaugura a nova plataforma de EPI de 800 V.

Na verdade, o tão aguardado modelo Macan da conceituada marca foi finalmente revelado, apesar de ter enfrentado numerosos contratempos, incluindo perturbações na cadeia de abastecimento causadas pela pandemia da COVID-19 e a subsequente escassez de semicondutores, bem como tensões geopolíticas, como o conflito na Ucrânia. Embora inicialmente se esperasse que fosse lançado mais cedo, parece que os potenciais compradores poderão precisar de ter alguma paciência, uma vez que o veículo está agora previsto para ser lançado em Junho do próximo ano. No entanto, o fabricante forneceu alguns detalhes tentadores sobre sua próxima oferta.

Assim, o futuro Porsche elétrico, marca um grande passo para o fabricante alemão já que este modelo é o segundo inteiramente elétrico depois do Taycan. Para além da potência demoníaca e do binário de camião, tem a particularidade de inaugurar a nova arquitetura de 800 V da nova plataforma PPE (Premium Platform Electric) que integra uma bateria de 100 kWh, e promete aliar desempenho, autonomia e carregamento rápido.

Esporte mais do que nunca

Na verdade, embora o Macan possa fazer a transição para um grupo motopropulsor eléctrico, tal mudança trará, sem dúvida, benefícios substanciais, especialmente no mercado francês. Apesar de ser um dos modelos mais vendidos da marca a nível mundial, o veículo só conseguiu vender pouco mais de 90 unidades em França durante 2023 devido a penalidades proibitivamente elevadas. Para aliviar as preocupações relativas ao desempenho, o novo modelo contará inicialmente com motores elétricos síncronos permanentes que fornecem mais de 612 cavalos de potência e mais de 1.000 Nm de torque.

A priori, os fãs do esporte devem ser atendidos ©Porsche

O sistema de tração integral deste veículo é projetado com um mecanismo de distribuição inteligente que se ajusta automaticamente de acordo com o tipo de condução realizada. Durante manobras desportivas, a potência é dirigida principalmente para as rodas traseiras, para uma condução e capacidade de resposta ideais. Por outro lado, durante condições de cruzeiro mais descontraídas, como em autoestradas, o sistema muda para proporcionar uma melhor eficiência de combustível, direcionando a potência para as rodas dianteiras. Isso não apenas melhora o desempenho, mas também garante maior alcance e estabilidade. Além disso, recursos avançados como suspensão ativa PASM, direção nas quatro rodas e recursos de vetorização de torque trabalham juntos para melhorar ainda mais o manuseio, o controle de tração e a segurança geral.

500 km de autonomia

À luz da próxima aprovação de dados precisos de autonomia, prevê-se que a autonomia elétrica do conceito Q4 E-Tron Sportback provavelmente atingirá aproximadamente 500 quilômetros quando testado sob o ciclo Mundial Harmonizado de Testes para Veículos Leves (WLTP). Este feito impressionante pode ser atribuído principalmente à incorporação de um avançado sistema de bateria de 100 quilowatts-hora, que foi meticulosamente projetado usando a inovadora estrutura arquitetônica de 800 volts da Audi. Como tal, a iminente revelação do Q6 E-Tron pode muito bem adotar esta mesma tecnologia de ponta.

A nova plataforma possui capacidades impressionantes com a capacidade de carregar rapidamente até uma capacidade de 270 kW, proporcionando uma autonomia de 100 quilómetros em apenas quatro minutos. Segundo o fabricante, o veículo pode atingir uma carga de 10% a 80% em apenas 22 minutos através de duas portas de carregamento disponíveis-uma projetada para carregamento CA de 11 kW (com possibilidade de atualização para 22 kW), enquanto a outra atende especificamente para carregamento DC. Além disso, a Porsche especificou que quando o Macan está ligado a uma estação de carregamento de 400 V, a bateria é dividida em duas unidades separadas de 400 V, cada uma das quais pode ser carregada simultaneamente a velocidades mais elevadas devido à sua ligação paralela.

A plataforma EPI de 800 V permite que a bateria de 100 kWh seja carregada de 5 a 80% em 25 minutos. © Porsche

Outro aspecto digno de nota do sistema de travagem regenerativa deste veículo é a sua notável eficiência na recuperação de energia. Tem a capacidade de recuperar cerca de 240 quilowatts, o que se traduz numa impressionante metade de um gigawatt, dependendo da força aplicada pelo condutor ao pressionar o pedal do travão.

Uma interface multimídia revisada

Se na aparência a ergonomia da multimídia não muda e deve ser semelhante ao que já encontramos no Taycan ou no novo Cayenne, a tecnologia de fundo é diferente. A nova geração do PCM usa o Android Automotive OS como sistema operacional. No entanto, trata-se do sistema operacional e não dos controles, a Porsche preferindo usar sua sobreposição de software.

A modificação proposta oferece vários benefícios, incluindo maior capacidade de resposta do planejador de rotas e a capacidade de integrar aplicativos populares como Spotify, Amazon Music, TuneIn Radio e plataformas de streaming como o YouTube. Isto elimina a necessidade de dispositivos externos como o Android Auto para aceder a estes serviços durante a condução, uma vez que agora podem ser perfeitamente integrados no display do painel de instrumentos do veículo. Embora isso possa parecer uma pequena melhoria, ele diferencia o carro de outros que não oferecem esse recurso.

Mais curta que a versão térmica, a distância entre eixos do Macan elétrico deve ser a mesma. © Porsche

Na verdade, os nossos avanços na tecnologia resultaram em melhorias significativas nas capacidades do assistente de voz, permitindo-lhe compreender a fala quotidiana com maior facilidade do que nunca. Além disso, temos o prazer de anunciar que agora será oferecido um head-up display opcional de realidade aumentada, que projeta informações pertinentes em uma tela expansiva de 87 polegadas a uma distância de aproximadamente dez metros. Esta funcionalidade marca um desenvolvimento inovador na nossa oferta automóvel, uma vez que outros veículos da mesma série já foram equipados com este equipamento inovador.

Oportunamente, será fornecida uma demonstração abrangente das restantes características, com a oportunidade de experimentá-las em primeira mão, prevista para começar na primavera seguinte.

Fonte: Porsche

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