Huawei planeja aquisição da indústria automobilística europeia com abordagens para Mercedes e Audi?
Nada mais, mas a China é clara quanto a isso, muito clara, na verdade. Ela está indo para a Europa como segunda no comando do Ocidente. Nosso continente se destaca tecnologicamente em duas indústrias: semicondutores e automobilística. O primeiro ainda está muito longe do lado de Xi Jinping, mas no segundo estão a dar-nos uma sacudida, vindo de baixo e num ritmo que ninguém, exceto Tesla, está a seguir. Portanto, o próximo passo é óbvio: tentar inserir o investimento de grandes montadoras, especificamente, Huawei em direção a Mercedes e Audi.
Os chineses não são nada estúpidos. Sem fazer barulho e com milhões em jogo, assumiram o comando da Volvo e agora pretendem ir atrás de dois lobos, feridos como estão. Mercedes Benz, mas acima de tudo Audi. Aqueles com a estrela de três pontas estão colocando a cabeça para fora da água e se movendo rapidamente, mas aqueles com os quatro anéis… Cheira a uma catástrofe gigante, e a China sabe disso…
Huawei quer entrar na Mercedes e Audi com seu software e hardware
Estão a comprar tudo e a Europa não se está a proteger, embora estejamos a ficar mais sábios e possa não ser tarde demais. O carro eléctrico apanhou a UE e as suas empresas de"calças abaixadas" e a China, movendo-se muito mais rapidamente e com mais visão a longo prazo, está a liquidar a nossa indústria, onde marcas que poderiam competir em preço/qualidade, como como a SEAT, serão liquidadas.
Nem a Dacia é poupada, imaginemos como é o mercado de entrada dos carros elétricos na Europa com preços de pouco mais de 20 mil euros para as marcas tradicionais: inexistente. Em gama alta ou premium, como cada um prefere, a Huawei quer comprar pequenas ações para entrar no segmento de hardware e software para carros inteligentes e expandir seu catálogo fora da China.
Isso ocorre depois do fato de que, há um mês, a Huawei desmembrou seu negócio de Soluções Automotivas Inteligentes ( IAS ou Solução Automotiva Inteligente ) para se tornar o hardware e software global dominante para carros EV.
IAS (Huawei) já vale entre 28 bilhões e 35 bilhões
Não temos que ver esta subsidiária da Huawei como algo pequeno, mas sim como um gigante que agora caminha muito mais sozinho. A empresa chinesa teria batido à porta da Mercedes Benz nas últimas semanas e duas fontes afirmam que lhe foi oferecida uma participação de 3% e 5%, mas como se soube, os alemães não estão interessados. Eles preferem continuar com seu software e hardware do que contratar um fornecedor, algo lógico, já que Eles dominam o mercado mundial acima da Tesla, mas a Audi…
A Audi, o grupo VW em geral, mas especificamente esta subsidiária de automóveis premium, estão num momento muito difícil. Sem carros próprios a serem apresentados em 2024 dentro de carros puramente elétricos Eles tiveram que comprar um modelo dos chineses para ter algum lançamento. Impensável há apenas um ano. Duas fontes comentaram que a Audi ouviu a Huawei e planeia uma parceria para desenvolver tecnologias de condução autónoma para os alemães.
Como não existem projetos de carros elétricos, apesar de a necessidade ser premente em 2024, as tecnologias não chegariam à Europa, mas sim à China, e em 2025, para que os engenheiros alemães aprendam com os chineses e possam começar a sua caminho, ver para crer.
Na verdade, o grupo VW como um todo teve que fazer algo semelhante com o Xpeng.
China não quer depender de ninguém e investe loucamente para dominar o mercado mundial
Por outro lado, as maiores marcas de veículos elétricos da China, como NIO e BYD, têm o seu próprio hardware e software, enquanto a Europa depende principalmente de empresas americanas como Google, Qualcomm ou Mediatek, em menor grau. O grupo Volkswagen está morto? Será que a Mercedes Benz, a Audi ou a BMW podem competir com o impulso das marcas chinesas sem a Huawei ou o Google? E, por último, poderão as marcas europeias generalistas começar a fabricar carros elétricos por 20 mil euros ou menos num prazo máximo de dois anos?
A situação actual na indústria europeia estende-se a todos os níveis e camadas, e permanece a questão de saber se o continente sucumbirá a um desaparecimento lento ou ressurgirá como a força dominante que já foi.
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