Melhores carros elétricos para resiliência no inverno

Na verdade, é evidente que os veículos eléctricos apresentam um desempenho diminuído em baixas temperaturas, uma vez que a sua autonomia e potência são significativamente prejudicadas durante o início do Inverno. Porém, dentre os vários modelos, qual deles mitiga efetivamente esse efeito adverso? Recentemente, uma empresa americana divulgou um ranking, proporcionando uma ocasião para esclarecimento.

Na mesma linha, os veículos elétricos não são diferentes dos seres humanos; eles também ficam insatisfeitos quando confrontados com temperaturas geladas. Especificamente, as suas baterias tornam-se rabugentas devido ao aumento do uso de energia e à redução da capacidade de proporcionar um desempenho ideal, seja durante a condução ou durante os ciclos de carregamento.

Para transmitir de forma mais eficaz este declínio na eficiência, a Recurrent, uma empresa americana focada na supervisão do bem-estar dos sistemas de baterias de veículos eléctricos, reviu a sua lista de modelos que apresentam o impacto menos prejudicial em relação aos meses mais quentes. Deve-se notar, entretanto, que nem todos os veículos são criados iguais nesse aspecto.

Dados mais confiáveis

A presente investigação representa uma melhoria considerável em comparação com as nossas descobertas anteriores, uma vez que incorpora exclusivamente informações validadas em vez de estimativas especulativas. Ao examinar o desempenho de dez mil automóveis, conseguimos gerar resultados mais precisos que refletem tendências genuínas do mercado.

Com efeito, surgiram dois veículos triunfantes, nomeadamente na classificação relativa à “operação autónoma máxima em superfícies geladas”, onde o Hyundai Kona foi reconhecido como o distinto campeão devido à sua notável capacidade de percorrer uma distância superior a 330 quilómetros entre recargas consecutivas. Vale ressaltar que o louvável desempenho apresentado pelo Kona tem origem na versão desatualizada equipada com uma expansiva bateria de 64 kWh, o que o distingue da última iteração agora disponível nas concessionárias autorizadas, excluindo-o compreensivelmente do escopo de avaliação no presente análise.

Na classificação dos veículos que apresentam a maior perda de operação autônoma durante o inverno, o Audi e-tron emergiu surpreendentemente como o vencedor. Embora este modelo específico tenha sido lançado em 2018 e possua um histórico impressionante de manutenção da função autónoma mesmo sob condições meteorológicas adversas, a sua eficiência cai por uma margem significativa de aproximadamente 16%, quando comparada com cenários de condução ideais. A equipa de engenharia do fabricante pode ser elogiada pelos seus esforços na mitigação destes desafios enfrentados pelo veículo.

Nem todos podem dizer o mesmo

Os resultados são altamente favoráveis ​​em comparação com abordagens alternativas, com uma diminuição substancial de 30% na operação autónoma observada durante os meses de inverno. Dentro deste grupo, os veículos Tesla apresentam maior resiliência, experimentando apenas um declínio de 25% na autonomia sob condições adversas. Por outro lado, o Volkswagen ID.4 tem um desempenho fraco, apresentando uma redução significativa de 46% no alcance ao operar em temperaturas frias em comparação com estações mais quentes.

Na verdade, há mais evidências a considerar provenientes de um estudo europeu recente publicado no início deste ano, em Fevereiro de 2023, que fornece dados adicionais sobre o número de veículos eléctricos vendidos na Europa. O estudo envolveu testes de aproximadamente trinta modelos diferentes de carros elétricos.

Nissan Ariya

Observou-se que existem certos problemas com as baterias de veículos elétricos, embora a sua prevalência permaneça não quantificada. Um desses problemas são os tempos de carregamento prolongados, que podem prejudicar o desempenho geral. Deve-se ter em mente que temperaturas mais baixas impactam negativamente o funcionamento da bateria e resultam em capacidades diminuídas. Além disso, diferentes tecnologias empregadas nessas baterias exibem padrões de resposta semelhantes. Além disso, a travagem regenerativa também pode ser prejudicada devido a condições de baixa temperatura, uma vez que também é afetada negativamente pela redução da funcionalidade da bateria causada por baixas temperaturas.

Existem equipamentos para limitar a perda

As limitações impostas pela autonomia de um veículo elétrico podem ser contornadas depois de identificadas? Absolutamente! Ao adquirir um carro elétrico, é fundamental analisar cuidadosamente as funcionalidades e opções disponíveis, especialmente as relacionadas com sistemas de aquecimento como bombas de calor, bancos aquecidos, volantes e pára-brisas.

Para compreender totalmente, deve-se compreender que carregar um veículo elétrico exige um grande gasto de energia. Ao contrário dos veículos com motor de combustão interna, que podem utilizar o calor residual gerado pelos seus motores para fins de controlo climático, os carros eléctricos dependem exclusivamente das suas reservas de energia armazenadas para abastecer os elementos de aquecimento, resultando num aumento substancial na utilização de energia.

A bomba de calor do Hyundai Kona

Em contrapartida, a bomba de calor extrai energia térmica do ambiente externo para distribuí-la dentro da cabine de passageiros. Apresenta propriedades que permitem a preservação do desempenho mesmo sob condições de frio extremo, como evidenciado por uma melhoria de eficiência de 25% em relação aos métodos de aquecimento convencionais a uma temperatura exterior de 0 graus Celsius. No entanto, este benefício diminui à medida que as temperaturas se tornam mais severas, com poupanças que variam entre 3 e 15% observadas quando a temperatura ambiente desce para-7 graus Celsius.

A utilização de pequenas resistências para aquecimento dos acabamentos dos bancos e volantes reduz significativamente o consumo de energia em comparação com o aquecimento de toda a cabine. Esta abordagem demonstra que mesmo uma pequena contribuição pode ser benéfica.

Pré-condicionamento, seu melhor amigo

O pré-condicionamento é uma funcionalidade avançada disponível através de vários meios, como o display central do veículo, uma aplicação móvel dedicada ou nas opções do menu de uma estação de carregamento. Ao definir uma hora de partida designada, o sistema de bordo do automóvel garante que este atinge o nível de carga ideal, ao mesmo tempo que utiliza o excesso de energia para aquecer o habitáculo dos passageiros sem esgotar a reserva da bateria.

Em alguns casos, os veículos utilizarão a energia gerada pelo trem de força para aquecer a bateria antes de atingir a temperatura operacional, reduzindo assim o uso de energia durante a operação. Da mesma forma, para veículos eléctricos a caminho de estações de carregamento rápido, é benéfico aquecer previamente a bateria para que esta possa absorver eficientemente a potência máxima, mesmo em condições de tempo frio. Isto destaca a importância de um sistema eficaz de planejamento de rotas.

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Na verdade, isto representa uma vantagem significativa para você, pois preservar uma determinada temperatura requer um gasto de energia significativamente menor em comparação com atingi-la. Além disso, entendo que os operadores de veículos eléctricos apreciam muito a possibilidade de se deslocarem até ao seu destino e encontrarem o seu automóvel já aquecido ou arrefecido à chegada, o que sem dúvida melhora a sua experiência geral ao volante.

Na verdade, vale a pena notar que os veículos movidos a energia térmica são igualmente afetados pelas baixas temperaturas. De acordo com a autoridade de energia primária dos EUA, pode haver um aumento significativo no consumo durante os meses de inverno, variando de 10% a 20%. Em alguns casos, como em viagens curtas, o consumo pode até ultrapassar o normal em até 33%.

*️⃣ Link da fonte:

Recorrente , A agência oficial de energia dos Estados Unidos atesta isso,