Descubra como os incentivos franceses afetam Tesla Model 3, Dacia Spring e MG4 em 2021
A França exibiu uma forte presença no domínio dos veículos eléctricos, sendo a quota de mercado do país para esses automóveis notavelmente elevada. Isto pode ser atribuído tanto à popularidade dos carros eléctricos entre os consumidores franceses como às medidas de apoio implementadas pelo governo através dos seus incentivos estatais. Estas iniciativas desempenharam um papel fundamental no avanço dos esforços contínuos do país para promover uma transição energética sustentável e ambientalmente consciente.
O Governo francês, liderado pelo Presidente Macron, introduziu recentemente critérios mais rigorosos para determinar a elegibilidade para subsídios a veículos eléctricos. Isto inclui ter em conta as emissões de carbono associadas ao fabrico e à distribuição de veículos no mercado. A partir de 1º de janeiro de 2024, essas diretrizes revisadas serão implementadas e uma lista atualizada de automóveis qualificados será disponibilizada ao público.
Na verdade, estima-se que cerca de 65% dos veículos eléctricos actualmente disponíveis para compra pertencem a fabricantes de renome como o Modelo 3 da Tesla. No entanto, isto ainda deixa um número significativo de “vítimas notáveis” fora deste número. Infelizmente, devido às suas origens, modelos como o Tesla Model 3, com destino à Europa, e os seus contemporâneos, incluindo o Dacia Spring (um veículo chinês rebatizado) e o MG4, já não se qualificarão para certos incentivos franceses concebidos para promover opções de transporte ecológicas..
Além dos listados, a linha de veículos elétricos da BYD também está representada. Além disso, parece que nenhum veículo fabricado na China escapou à inclusão. Isto pode ser atribuído principalmente ao facto de a matriz energética chinesa continuar a ser predominantemente mais poluente do que a sua congénere europeia. Além disso, existe uma necessidade premente de que os automóveis produzidos a grandes distâncias da Europa sejam transportados para estas regiões.
Sem dúvida, a decisão do governo francês tende a promover a aquisição de veículos do Grupo Stellantis, nomeadamente os fabricados sob a marca Renault, bem como os pertencentes a empresas automóveis alemãs e o Tesla Model Y produzido nas instalações de Grünheide localizadas perto de Berlim.
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