Renault Scenic x Tesla Model Y-Qual é a diferença?
O início do ano foi marcado por um desenvolvimento encorajador no domínio dos veículos elétricos, com o preço anunciado oficialmente para a versão elétrica do Renault Scénic E-Tech demonstrando uma notável competitividade. Quanto às especulações sobre o destino do Tesla Model Y, permanece incerteza devido à sua contínua vantagem em termos de eficiência de carregamento.
Renault Scénic E-Tech//Fonte: Renault
O tão aguardado veículo elétrico Renault Scénic E-Tech está previsto para estrear em 2024, com data de lançamento prevista para a primavera. Embora as informações sobre preços ainda não tenham sido divulgadas publicamente, os especialistas do setor sugerem que o custo pode ser uma surpresa para muitos consumidores devido à sua natureza competitiva.
Com um custo base de 39.990€ (antes do eco-bónus), o modelo Renault possui uma bateria de 60 kWh e uma autonomia de 430 quilómetros no ciclo WLTP. Neste aspecto, supera o Tesla Model Y, que é atualmente o líder incomparável no segmento. No entanto, o Tesla ainda mantém uma vantagem significativa – as suas taxas de carregamento são mais rápidas em comparação com as do veículo do fabricante francês.
Quase 15 minutos a menos
Após realizar uma extensa pesquisa, descobrimos que a Renault revelou capacidades de carregamento impressionantes para o seu modelo Scénic. O material promocional da marca detalha como este veículo pode ser carregado rapidamente de 15% a 80% em apenas 33 minutos ao utilizar uma potência máxima de carregamento de 130 kW. Além disso, a variante maior de 87 kWh pode atingir o mesmo nível de carga em apenas 37 minutos, utilizando uma potência de carga máxima de 150 kW. Com uma autonomia de até 625 quilômetros, este carro elétrico oferece desempenho e conveniência excepcionais para motoristas ecologicamente corretos que buscam velocidade e eficiência.
Tesla Modelo Y//Fonte: Tesla
O Modelo Y foi divulgado ao público, fornecendo dados reais e validados. Em termos de propulsão, a variante de autonomia de 455 quilômetros equipada com a bateria BYD de aproximadamente 60 quilowatts-hora atinge um desempenho impressionante, atingindo uma autonomia de 10-80% em 20 minutos. Esta conquista rivaliza com a dos veículos que utilizam arquitetura de 800 volts, como o Kia EV6 e o Hyundai Ioniq 5, superando as capacidades dos veículos com sistemas de 400 volts, como os modelos Tesla e Renault.
A variante de autonomia alargada do Tesla Model Y apresenta uma notável distância de condução de até 565 quilómetros com uma única carga, ao mesmo tempo que reabastece as suas reservas de energia a um ritmo impressionante. Com a capacidade de atingir uma capacidade de carregamento entre 10-80%, em apenas 25-30 minutos, esta eficiência pode ser atribuída a vários factores. Em primeiro lugar, a bateria do Tesla possui uma capacidade inferior de 7 quilowatts-hora em comparação com outros modelos, permitindo tempos de reabastecimento mais rápidos. Além disso, o veículo foi concebido para acomodar uma potência máxima de carregamento de 250 quilowatts, superando a do Renault Scénic por uma margem substancial de 100 quilowatts.
O Scénic não disse a última palavra
As implicações práticas desta disparidade na capacidade energética podem não ser perceptíveis no dia a dia; em vez disso, eles se tornam aparentes durante viagens prolongadas. Estima-se que os intervalos de recarga do Renault Scénic exigirão paradas um pouco mais longas em comparação com o Tesla Model Y, prolongando o tempo total de viagem em cerca de 10 a 15 minutos. Além disso, nas autoestradas, os condutores de veículos equipados com baterias mais pequenas podem esperar uma visita à estação de carregamento aproximadamente uma vez a cada duas horas, enquanto aqueles que utilizam reservas de baterias maiores precisarão de parar a cada três horas de condução.
Sem dúvida, quando comparado ao Tesla Model Y, o Renault Scénic pode ficar aquém em alguns aspectos; no entanto, isso não significa que lhe falte mérito. Na verdade, um aspecto em que o Scénic se destaca é a sua notável eficiência de combustível, que serve como prova das suas qualidades inerentes.
A eficiência da variante de 60 kWh do Tesla Model Y, determinada pelo seu consumo de energia por quilómetro percorrido, supera a de outros veículos elétricos do mercado, como o Model Y Propulsion e o Model Y Grande Autonomie, apesar da maior capacidade da bateria. Este feito é alcançado através de uma impressionante classificação de 16,3 kWh/100 km, incluindo a contabilização de perdas de carregamento, superando ambos os concorrentes que apenas conseguem 15,7 kWh/100 km e 16,9 kWh/100 km respetivamente.
A principal razão por trás do peso impressionante do Scénic E-Tech reside na sua construção ultraleve, que varia entre 1.730 e 1.890 kg. Em comparação, as versões Model Y Propulsion e Grande Autonomie do mesmo carro pesam um pouco mais, 1.909 e 1.979 kg, respectivamente. É importante notar que estes últimos modelos estão equipados com um motor adicional que falta ao modelo Renault. Para colocar isso em perspectiva, mesmo a versão mais pesada do Volkswagen ID.4 de tamanho semelhante pesa 2.156 kg, tornando o design leve do Scénic E-Tech ainda mais extraordinário.
Tabelas de resumo
Para sua comodidade, disponibilizamos uma tabela comparando as principais especificações do Renault Scénic e do Tesla Model Y, ambos equipados com bateria “pequena”:
Renault Scénic (60 kWh) Tesla Model Y Propulsion (BYD) Capacidade da bateria (kWh) 60 60 Alcance WLTP (km) 430 455 Potência máxima (kW) 130 150 Tempo de carregamento (min) 33 (15-80%) 20 (10-80%) Consumo (kWh/100 km) 16,3 15,7 Peso (kg) 1.730 1.909
Na verdade, o dispositivo equipado com uma fonte de energia substancial pode ser encontrado nesse local.
Renault Scénic (87 kWh) Tesla Model Y Long Range Capacidade da bateria (kWh) 87 80 Alcance WLTP (km) 625 565 Potência máxima (kW) 150 250 Tempo de carregamento (min) 37 (15-80%) 25/30 (10-80%) Consumo (kWh/100 km) 16,8 16,9 Peso (kg) 1.890 1.979
Em resumo, aguardamos ansiosamente uma comparação entre estas duas entidades e esperamos vê-lo novamente durante a primavera.
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