Uma cascata de problemas de avião expostos

A Boeing se encontra em um domínio desconhecido de disrupção, que vai além do modelo 737 Max, anteriormente afetado. Parece que a empresa enfrenta desafios não só com o Max, mas também com outras aeronaves que antes eram consideradas imunes a tais problemas. Tragicamente, esta luta é ainda mais obscurecida pelo infeliz falecimento de um denunciante.

O falecimento de John Barnett foi divulgado pela imprensa em 11 de março de 2024, com evidências preliminares sugerindo que foi uma fatalidade autoinfligida. Barnett, de 62 anos, trabalhou como funcionário da Boeing durante três décadas antes de se aposentar em 2017. Após sua saída da empresa, ele optou por assumir o papel de denunciante. Tragicamente, seu corpo foi descoberto em Charleston, Carolina do Sul.

John Barnett tomou medidas legais contra seu empregador anterior e alegou que eles estavam exercendo pressão excessiva sobre seus funcionários, levando-os a instalar componentes de baixa qualidade nas aeronaves durante a produção. Barnett prestou depoimento sobre este assunto à BBC em 2019.

Um Boeing 787 Dreamliner em voo.//Fonte: Lee

O indivíduo em questão expressou preocupações relativamente às deficiências no sistema de fornecimento de oxigénio, sugerindo que uma proporção significativa dos aparelhos respiratórios pode tornar-se ineficaz durante uma situação de emergência. Esta perspectiva sugere que o processo de produção da Boeing foi sujeito a uma execução precipitada, resultando numa diminuição do padrão de segurança.

Numa entrevista ao The New York Times, John Barnett, que atua como gestor de qualidade, afirmou em 2019 que representa “a salvaguarda final contra uma falha que é divulgada ao público em geral”. Afirmou ainda que não tinha testemunhado nenhuma aeronave proveniente de Charleston, onde está localizada uma unidade de fabricação, que pudesse endossar como aeronavegável e apta para operação.

Ainda não encontrei uma aeronave cuja segurança possa atestar.

John Barnett

Durante seu mandato na renomada empresa aeroespacial americana, John Barnett desempenhou um papel fundamental no desenvolvimento do inovador Boeing 787 Dreamliner. Esta aeronave revolucionária, que iniciou operações de voo no final de 2019, passou desde então por múltiplas iterações. Até o momento, mais de 1.100 unidades da aeronave foram produzidas, tornando-a a escolha preferida de inúmeras transportadoras globais proeminentes.

A Boeing inicialmente contestou as alegações feitas contra eles; no entanto, em 2017, a Administração Federal de Aviação (FAA) interveio depois que uma investigação revelou várias discrepâncias. Em última análise, a Boeing reconheceu que vários tanques de oxigénio fornecidos pelo seu fornecedor foram instalados incorretamente.

Dificuldades que refletem outra cultura corporativa na Boeing

Os recentes desenvolvimentos em torno da questão do 737 Max levaram a especulações generalizadas sobre uma mudança nos valores organizacionais da Boeing. Parece que o ganho financeiro foi priorizado acima de outros factores, levando a compromissos de qualidade e afectando subsequentemente os padrões de segurança.

Os desafios que a Boeing enfrenta atualmente, abrangendo tanto o 737 Max como vários outros modelos de aeronaves, podem ser vistos como resultados atribuíveis a uma transformação específica. É muito provável que situações comparáveis ​​continuarão a manifestar-se no futuro imediato e intermédio. Além disso, caso seja alcançada uma avaliação precisa, continua a ser imperativo implementar a terapia apropriada.

Desde o início do corrente ano, tem-se observado que os indicadores desfavoráveis ​​têm vindo a aumentar de forma constante. Por exemplo, durante o mês de março, surgiu um vídeo retratando o desprendimento de uma roda de uma aeronave Boeing 777 durante a sua subida. Além disso, um jato 737 Max 8 encontrou um problema ao pousar com um componente do trem de pouso comprometido. Ainda no início de janeiro, outras aeronaves 757 enfrentaram uma situação comparável.

Um Boeing 737 MAX manobrando.//Fonte: Nathan Coats

Além disso, recebemos relatos alarmantes relativos a acontecimentos recentes envolvendo aeronaves do mesmo fabricante. Foi divulgado que ocorreu um caso de um 737 Max 8 no início de março, em que a porta de carga permaneceu inexplicavelmente aberta durante a decolagem e o pouso. Além disso, como os animais de estimação normalmente residem no referido compartimento, isso é motivo de grande preocupação. Além disso, no mês passado, um Boeing 787 sofreu uma turbulência inesperada e grave que resultou em ferimentos em aproximadamente cinquenta pessoas a bordo do voo.

A recente ocorrência envolvendo um Dreamliner foi atribuída a um “problema técnico”, sem maiores detalhes sobre sua natureza específica. A aeronave pareceu sofrer uma interrupção momentânea do movimento, possivelmente resultante de uma interrupção no fluxo de ar. Se o problema fosse externo, a própria aeronave provavelmente não seria a culpada.

Pelo contrário, conforme relatado pela CNN, as questões actuais identificadas pela Administração Federal de Aviação (FAA) referem-se especificamente aos sistemas das aeronaves e não a preocupações mais amplas do espaço aéreo. Mais uma vez, o Boeing 737 Max e o 787 Dreamliner foram implicados, com um caso envolvendo um problema relacionado com mecanismos de derretimento de gelo e outro relativo a uma falha potencial na vedação de entrada de um motor que poderia levar a danos induzidos pelo calor.

A Boeing tem um slogan popular que muitas vezes pode ser visto em suas mercadorias, que diz “Se não for a Boeing, eu não vou”. Esta frase cativante já foi uma representação precisa da forte reputação de confiabilidade da empresa. No entanto, tornou-se mais desafiador apreciar e compreender plenamente a mensagem pretendida por trás desta declaração com o passar do tempo.

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