Descobrindo a surpreendente razão pela qual alguns carros elétricos perdem seu bônus ecológico!

No início do ano civil, a Volkswagen decidiu reavaliar a estrutura de preços da sua gama de veículos elétricos em França. Consequentemente, registou-se uma diminuição substancial de custos, nomeadamente no que diz respeito ao seu modelo ID.3, que continuará a beneficiar do incentivo ambiental no próximo ano de 2024. No entanto, esta isenção não se estende à variante de quatro lugares do veículo. , por não cumprir os critérios exigidos para elegibilidade, com exceção da sua capacidade para acomodar passageiros.

Volkswagen ID.3

No início de 2024, vários fabricantes de automóveis experimentaram graus variados de sucesso, com a BYD emergindo como líder global na produção de veículos elétricos. No entanto, este nível de realização não foi universalmente partilhado por todas as empresas. Por exemplo, a Tesla foi superada pelos concorrentes, conforme previsto pelos especialistas do setor. Da mesma forma, a Volkswagen encontrou dificuldades ao longo do ano, com quedas significativas observadas nas suas vendas de veículos isentos de emissões, necessitando de ajustes de produção em modelos específicos.

O bônus, mas não para todos

Mas não há dúvida de que o fabricante se deixará vencer, apesar das dificuldades também. encontrado por sua divisão de software Cariad. Há poucos dias, a empresa revelou um vasto plano de ataque para voltar à corrida. E agora ela está aproveitando o ano novo para fazer redução nos preços de seus ID.4 e ID.5, bem como de seu ID.3. O compacto, rival do Renault Mégane E-Tech começa agora a partir de 39.900 euros.

Um preço bastante reduzido, embora até agora fosse apresentado a partir de 42.990 euros. Obviamente, esta é uma boa notícia para os clientes, mesmo que resulte em equipamentos um pouco menos tecnológicos. E não podemos esquecer que o compacto eléctrico continua a ser elegível para bónus ecológico.

No papel, tudo parece bastante simples. Mas, na realidade, é um pouco diferente. Porque há um detalhe que você deve levar em consideração se quiser adquirir um Volkswagen ID.3. E por um bom motivo, a versão com quatro assentos e a grande bateria de 77 kWh não é elegível para assistência governamental. Mas qual é o motivo? Isso é apenas um bug ou há realmente uma explicação para isso?

Bem, sim, há uma razão, e é bastante surpreendente. Conseguimos contactar um porta-voz do fabricante alemão , que nos deu uma resposta clara a este enigma, que na verdade não é tão claro. E para entender tudo, é preciso dar uma olhada em como é calculada a pontuação ambiental. Recorde-se que é este último que determina se um carro eléctrico tem ou não direito ao bónus ecológico a partir deste ano.

Uma falha surpreendente

Recorde-se que vários critérios são tidos em conta no cálculo , incluindo os materiais utilizados no fabrico da bateria, bem como o país de origem do automóvel e os vários elementos. Para ser elegível para assistência financeira, um carro elétrico deve obter uma pontuação mínima de 60 pontos em 80. Em teoria, o Volkswagen ID.3 atende a essa condição, principalmente graças à sua fabricação na Alemanha, como o ID.4 e o ID.5.

Mas há um pouco de sutileza. Na verdade, o Decreto especifica que a pontuação ambiental não é calculada da mesma forma para carros de quatro ou cinco lugares. Estes últimos têm direito a uma maior pegada de carbono, enquanto “o ID.3 na versão de 4 lugares é considerado um veículo mais pequeno e, portanto, a sua pontuação ambiental” é mais rigorosa, como explica a Volkswagen.

Uma pequena falha portanto, porque tirando o número de assentos a bordo, o carro permanece idêntico, com o mesmo tamanho e sobretudo a mesma bateria. Por outro lado, o e-Up! com 4 lugares e bateria de 36,8 kWh tem direito ao bónus porque atinge a pontuação ambiental exigida na categoria de automóveis com menos de cinco lugares, certamente graças à sua bateria mais pequena e à sua produção, exigindo menos matéria-prima. A mesma situação acontece com o Renault Twingo que ainda beneficia do bónus apesar dos 4 lugares.

A potencial inclusão de um ID.3 com bateria de 77 kWh e cinco lugares para receber o bónus ecológico de 2024 permanece incerta neste momento, apesar de oferecer autonomia comparável ao Cupra Born Vaz XL com a mesma capacidade. No entanto, existem planos para que tal configuração esteja disponível.

A última iteração do Mini Cooper não se qualifica para um incentivo específico devido à sua configuração de quatro lugares e bateria considerável, enquanto o Mini Countryman, fabricado na Europa com cinco lugares disponíveis, é elegível para este benefício.

*️⃣ Link da fonte:

Decreto ,