Um confronto com Tesla?
O mais recente veículo eléctrico da Xiaomi, o SU7, apresenta uma combinação impressionante de acessibilidade e autonomia alargada, superando a dos seus concorrentes como a Tesla. O CEO da empresa, Lei Jun, compartilhou recentemente insights sobre como eles alcançaram esse feito notável, apesar de atualmente incorrerem em perdas com o SU7. No entanto, prevê-se que a sua abordagem inovadora terá um impacto significativo na indústria automóvel num futuro próximo.
A inauguração do SUV totalmente elétrico da Xiaomi, o SU7, deixou uma impressão indelével com a sua excelência multifacetada. No entanto, foi a revelação dos preços no evento de imprensa realizado em 28 de março de 2024 que realmente surpreendeu o público-o SU7 apresenta um custo significativamente mais baixo em comparação com o estimado Tesla Model 3, ao mesmo tempo que oferece maior alcance e uma infinidade de recursos avançados exclusivos. à oferta da Xiaomi.
Durante uma recente conferência de imprensa, o CEO da Xiaomi, Lei Jun, revelou que apesar de oferecer o seu veículo eléctrico mais acessível a um preço de 215.900 yuan (aproximadamente 28.200 euros), ainda estavam a incorrer em perdas neste modelo específico. Além disso, numa entrevista realizada à Cailan Press e posteriormente coberta por vários meios de comunicação chineses, incluindo a IT Home, o Sr. Lei forneceu uma visão abrangente da estratégia de preços para os veículos eléctricos da Xiaomi.
“Estamos perdendo dinheiro com essas tarifas.”
Inicialmente, o empresário chinês imaginou comercializar o Xiaomi SU7 com um preço inicial de 229.000 yuans; alguns sussurros até sugeriram um valor de 239.000 yuans. No entanto, dada a prolongada concorrência de preços na indústria dos veículos eléctricos, que persiste há cerca de um ano e é liderada não apenas por empresas nacionais, mas também pela Tesla, o Sr. Lei Jun foi obrigado a reconsiderar a sua estratégia de preços.
O chefe da Xiaomi que compara o SU7 com o Porsche Taycan elétrico
Em sua declaração, nosso CEO enfatizou que o modelo básico do Xiaomi SU7 tem um preço significativamente inferior em comparação ao Tesla Model 3. Apesar de reconhecer que tais descontos resultam em perdas financeiras para a empresa, ele insistiu em manter a lucratividade arcando com esses custos. Ele também observou que, além da Tesla, nenhum outro player no mercado de veículos totalmente elétricos parece estar gerando lucros.
É inegável que as empresas que produzem exclusivamente veículos eléctricos enfrentam numerosos desafios financeiros. Os exemplos incluem Lucid Motors e Rivian, bem como Aiways na China e Fisker à beira da insolvência. Embora os principais rivais da Tesla, BYD e Volkswagen, ofereçam opções elétricas, eles também continuam a vender híbridos plug-in e veículos tradicionais com motor de combustão interna, respectivamente.
Como a Xiaomi pode vencer esta batalha?
Uma estratégia potencial para a Xiaomi entrar no mercado de veículos eléctricos, apesar de operar com prejuízo, é considerar vários cenários teóricos, tendo em conta o recente aviso emitido por um especialista financeiro sobre os requisitos substanciais de liquidez da empresa para o desenvolvimento e fabrico de VEs. Isto pode envolver a avaliação dos riscos potenciais associados a tal esforço para a estabilidade financeira geral da Xiaomi.
Os impressionantes números de vendas do veículo elétrico da Xiaomi são uma das principais razões da nossa confiança na marca. Em apenas 24 horas, o fabricante chinês conseguiu vender surpreendentes 88.898 unidades, sendo que cada compra exigia uma taxa de reserva não reembolsável de 5.000 Yuan (aproximadamente 600 Euros). Esta conquista notável ultrapassa em muito a resposta inicial ao lançamento do Tesla Model 3, que obteve 180.000 reservas no mesmo período. No entanto, importa referir que estas reservas foram acompanhadas de um depósito totalmente reembolsável de 1.000 dólares, tendo os clientes de esperar vários meses ou mesmo anos antes do seu pagamento.
Na verdade, as ofertas automotivas inaugurais da Xiaomi estão programadas para chegar nos próximos dias. No entanto, parece que a nossa antecipação poderá ter de ser moderada, uma vez que os relatórios indicam que as capacidades de produção da empresa para o ano de 2024 foram totalmente esgotadas pelo grande volume de encomendas.
Secar a concorrência, como no smartphone?
Alcançar o sucesso comercial nem sempre significa uma situação financeira sólida. Por exemplo, se a Xiaomi incorrer em perdas em cada transação, o défice acumulado até 2024 seria substancial. Parece que a empresa pretende replicar a sua estratégia lucrativa noutros mercados, especificamente no domínio dos smartphones.
Ao ser relembrada por Luo Yonghao, um proeminente empresário chinês, no IT Home, a Xiaomi derrotou efetivamente os seus concorrentes nacionais na indústria de smartphones através da introdução do modelo inaugural Redmi. Um dispositivo Android económico com preço de 799 yuan (aproximadamente 100 euros) em 2013, o que anteriormente era considerado inconcebível. Segundo o indivíduo, “todos os fabricantes especializados na produção de réplicas de smartphones na China sucumbiram durante este período.
A Xiaomi pode considerar empregar uma abordagem semelhante no domínio dos veículos elétricos. Ao oferecê-los com prejuízo durante um período inicial, podem efetivamente eliminar os concorrentes do mercado. Posteriormente, aumentos incrementais de preços podem ser implementados gradualmente, resultando em rentabilidade nas vendas de carros elétricos.
Outras empresas do sector também estão a tentar alcançar resultados semelhantes, mas suportam encargos financeiros substanciais. Por outro lado, a Xiaomi beneficia de um forte fluxo de caixa e de uma robusta geração de receitas através da sua diversificada gama de ofertas baseadas em tecnologia. O sucesso desta abordagem na China apresenta um complexo desafio de implementação internacional.
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