Stellantis dá alguns passos atrás no compromisso com veículos elétricos?
É certamente compreensível que algumas pessoas optem por criticar a perspectiva aparentemente prática da Stellantis sobre a indústria automóvel, que parece dar prioridade às considerações económicas acima das preocupações ambientais. Além disso, apesar dos esforços da empresa para enfatizar o seu compromisso com a sustentabilidade através das suas diversas marcas, permanece evidente que subsistem dúvidas quanto à sinceridade destas afirmações. No entanto, sob a liderança de Carlos Tavares, o conglomerado franco-ítalo-americano tem procurado apresentar uma mensagem mais coesa, mesmo que possa ter sido inconsistente no passado. No entanto, a confiança dos investidores foi crucial para lhes garantir que todas as 14 marcas do grupo, desde a Peugeot à RAM, estavam totalmente empenhadas
A Stellantis mantém o seu compromisso com plataformas multienergéticas em todas as suas novas ofertas, incluindo aquelas destinadas à eletrificação. Isto garante que continua a existir uma alternativa viável aos veículos eléctricos através de motores térmicos ou híbridos, caso estes falhem. A abordagem minimiza o risco e favorece o status quo, semelhante à forma como a casa ganha consistentemente num casino. Embora esta estratégia proporcione estabilidade, também pode limitar a inovação, uma vez que a marca não se desafia regularmente.
A reviravolta italiana: o caso do Fiat 500e
Desde as revelações iniciais do “novo 500” em meio à pandemia da COVID-19, a FIAT tem defendido consistentemente que o seu mais novo modelo seria baseado numa plataforma movida a electricidade, desprovida de qualquer motor de combustão interna. Esta declaração foi explicitamente documentada já em 2020, antes da fusão entre as duas entidades que levou à formação da Stellantis.
novo Fiat 500e//Fonte: Raphaelle Baut para este site
Parece que houve especulações sobre a potencialidade de tal evento no site Italpassion; no entanto, foi considerado inviável antes de sua estreia. No entanto, na semana passada, os fabricantes receberam uma correspondência incomum solicitando alterações na quantidade e no preço de uma iteração do 500e equipada termicamente. Consequentemente, a Stellantis sublinha a importância de não descartar totalmente as possibilidades, uma vez que o seu desenvolvimento mais recente pode prejudicar a sua percepção pública.
Quem quer afogar seu cachorro o acusa de raiva
Na verdade, não é inédito que as empresas revertam as suas decisões relativamente à oferta de produtos. Apesar das fortes declarações feitas sobre a disponibilidade de uma opção exclusivamente elétrica para um determinado veículo num mercado específico, as circunstâncias podem mudar rapidamente e levar à realização de revisões. Por exemplo, o Jeep Avenger inicialmente tinha planos de oferecer exclusivamente uma versão térmica em regiões onde os veículos eléctricos enfrentavam obstáculos, mas estas intenções foram abandonadas no prazo de seis meses quando confrontados com as mudanças nas exigências dos consumidores em França.
Jeep Avenger//Fonte: Raphaelle Baut para este site
É evidente que um Jeep Avenger movido a bateria com um preço superior a 38.000 euros estaria fora do alcance de muitos potenciais clientes em comparação com o seu homólogo alimentado convencionalmente, disponível por menos de 25.000 euros. Para manter a sua reputação como fabricante automóvel líder, a Stellantis provavelmente irá minimizar o sucesso dos seus veículos elétricos, incluindo o Fiat 500.
A Stellantis afirma que a ideia de gastar 13.000 euros adicionais numa bateria de 51 kWh constitui um exagero injustificado. Embora os seus veículos elétricos possam ter um preço premium, espera-se que aumente ainda mais com o passar do tempo. Contudo, as discussões em torno de tais considerações financeiras tendem a ser desencorajadas.
Repetidamente em outras marcas e modelos
Prevê-se que o cenário acima mencionado se repita em relação ao Lancia Ypsilon e a numerosos veículos adicionais dentro do portfólio de veículos multifuncionais da empresa. Dado que os clientes compreenderam a táctica, a sua única acção necessária é permanecer paciente enquanto o fabricante reverte voluntariamente para uma posição anterior.
Lançamento do Lancia Ypsilon com Luca Napolitano//Fonte: Lancia
Na verdade, a estratégia a longo prazo deixou de se concentrar numa transição completa para veículos eléctricos para certas marcas como a Opel e a Lancia. Embora anteriormente visassem a electrificação total num curto espaço de tempo, estes planos foram revistos desde então.
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