Revolucione sua conta de energia elétrica com a inovação de carregamento bidirecional da Volkswagen!
A Volkswagen anunciou planos para tornar certos modelos de seus veículos elétricos compatíveis com a tecnologia de carregamento bidirecional, que permite carregar e descarregar a bateria do veículo. Esta capacidade permite que o carro funcione como uma fonte de energia portátil, reduzindo potencialmente os custos de energia ao utilizar o excesso de energia solar ou eólica gerada fora dos horários de pico. No entanto, deve-se notar que este recurso requer uma estação de carregamento especializada para ser implementado de forma eficaz.
Embora o carro eléctrico esteja a ter um sucesso crescente, isto coloca, no entanto, alguns pequenos problemas, particularmente relacionados com a rede eléctrica. Na verdade, este motor obviamente precisa ser recarregado regularmente, mas sabemos que este último às vezes está sob tensão. Tanto que o governo chegou a alertar para possíveis cortes em 2022.
Uma solução que está crescendo
Sem falar no facto de o preço da electricidade ter subido acentuadamente nos últimos meses, enquanto o Estado quer fazer desaparecer o escudo tarifário para os particulares. O que obviamente preocupa muitos motoristas, embora já existam muitos que ainda não querem se tornar elétricos. Felizmente, os fabricantes estão trabalhando ativamente no desenvolvimento de novas soluções.
Uma ilustração de uma medida de redução de custos para proprietários de veículos elétricos (EV) é agendar o carregamento fora dos horários de pico através de estações de carregamento rápido ou unidades de carregamento pessoais, como as fornecidas pela ABB. Além disso, os avanços na tecnologia de armazenamento de baterias mostraram um crescimento significativo nos últimos tempos, oferecendo mais oportunidades para uma gestão eficiente do carregamento de veículos elétricos.
Trata-se do carregamento bidirecional, oferecido em alguns carros elétricos, como o Nissan Leaf ou, mais recentemente, o Volvo EX90 e também o MG4. Este sistema simplesmente permite que você use a bateria do veículo para alimentar objetos conectados diretamente à tomada de carregamento. Mas também é possível conectar-se diretamente à rede elétrica de uma casa em alguns modelos.
E agora um novo fabricante está oferecendo essa tecnologia aos seus clientes. É a Volkswagen, que anuncia em comunicado a chegada do carregamento bidirecional em seus carros elétricos. Mas tenha cuidado, porque esta tecnologia V2H (veículo para casa) não é oferecida em toda a gama, mas apenas em determinadas configurações.
Como funciona ?
E por um bom motivo, apenas carros da família ID equipados com bateria de 77 kWh são compatíveis, como ID.4 e ID.5. E isso enquanto a Volkswagen não citou nenhum modelo específico no momento. O acumulador desempenha, portanto, a função de armazenamento, sendo assim possível utilizar a eletricidade para alimentar a sua casa, principalmente nos horários de pico. Isto economiza dinheiro e reduz o estresse na rede elétrica.
Além disso, a Volkswagen especifica que também é possível carregar o carro apenas quando houver energia verde disponível, proveniente, por exemplo, de turbinas eólicas ou painéis fotovoltaicos no tejadilho. Mas tenha cuidado, porque para tirar partido desta tecnologia, actualmente em teste na Suécia em condições reais, terá de se equipar com uma wallbox muito específica. Trata-se do S10 E COMPACT fornecido pela HagerEnergy GmbH com o qual a Volkswagen estabeleceu parceria.
Todos os carros com bateria líquida de 77 kWh e versão 3.5 do sistema de bordo serão compatíveis com esta tecnologia. Note-se que este último também permitirá a reinjecção da energia não utilizada directamente na rede eléctrica pública, talvez com compensação financeira para os proprietários. De qualquer forma, a Volkswagen não é a única fabricante interessada nesta solução.
O R5 E-Tech da Renault, previsto para ser introduzido em França e na Alemanha até 2024, empregará uma estratégia semelhante à utilizada pela BMW e pela Volkswagen, alavancando tarifas de energia específicas para cada país para reduzir os custos de electricidade para os clientes. A Renault projetou que as despesas com eletricidade dos proprietários deste modelo serão reduzidas pela metade.
A Tesla incorporou sua tecnologia PowerShare ao Cybertruck, um recurso que está disponível em toda a sua linha. Este desenvolvimento é um tanto surpreendente, dado que o CEO Elon Musk expressou anteriormente ceticismo em relação a esta tecnologia específica.
Tenha em atenção que a Tesla e a Renault levaram a tecnologia Vehicle-to-Grid (V2G) um passo em frente, permitindo aos utilizadores vender o excesso de electricidade à EDF a um preço premium, reduzindo efectivamente ainda mais as suas contas de energia.
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