Xiaomi SU7 entra no mercado de EV com estilo e substância
Publicado em 31 de março de 2024 às 11h10 pelo cabeçalho do artigo
Em 2021, o chefe da Xiaomi, Lei Jun, anunciou seu desejo de entrar no mercado de veículos elétricos em alguns anos. Para o líder chinês, inspirado em Elon Musk e nas suas visitas às fábricas da Tesla, este é o último grande projeto emblemático a realizar antes de se aposentar.
Para conseguir isso, a Xiaomi dotou-se de recursos financeiros, 10 mil milhões de dólares em 10 anos, e rapidamente criou estruturas e procurou parceiros para não ter que começar do zero.
O objetivo era, de facto, poder oferecer um primeiro veículo elétrico a partir de 2024, quando a concepção de um veículo pode demorar uns bons dez anos. Apesar das dificuldades, a aposta mantém-se e a gama Xiaomi SU7 acaba de ser lançada na China com argumentos significativos.
Xiaomi SU7, um poderoso carro elétrico no papel
Perto em suas dimensões do Tesla Modelo 3 que claramente visa (e a Gigafactory Shanghai produz centenas de milhares de cópias anualmente), o veículo elétrico Xiaomi SU7 está disponível em três variantes: SU7, SU7 Pro e SU7 Max, o último beneficiando de tração integral e arquitetura de 800V, os outros dois de propulsão e arquitetura de 400V.
As capacidades da bateria são impressionantes e irão de 73 kWh a 101 kWh para autonomia anunciada 700 a 800 quilômetros (no ciclo CLTC) e potências de motor variando de 220 kW a 495 kW (com o motor duplo do SU7 Max que é acompanhado por uma duplicação de torque).
Capazes de atingir 0-100 km/h em menos de 6 segundos ou em menos de 3 segundos para o SU7 Max e atingir velocidades máximas de 210 a 265 km/h, os veículos beneficiam de uma carga rápida: cerca de trinta minutos para o SU7 e SU7 Pro, menos de 20 minutos para o SU7 Max.
Além da base eletrificada, a Xiaomi incorpora um heads-up display e um inovador sistema de assistência ao motorista utilizando câmeras e um sensor LiDAR para funcionalidade aprimorada.
A série Xiaomi SU7 permite a ativação de recursos selecionados através de sua interface HyperOS, mesmo quando acessado através de um dispositivo que não seja da Xiaomi, como outro telefone.
Preços muito agressivos, Tesla na mira
Pelo preço, a Xiaomi faz bem ao colocar o modelo básico em 215.900 yuans (aproximadamente 27.700 euros sem IVA), um preço mais baixo do que os modelos Tesla na China. A versão Pro está posicionada em 245.900 yuans (aproximadamente 31.500 euros excluindo impostos), ao nível do Tesla Model 3, enquanto o Xiaomi SU7 Max fica em 299.900 yuans (aproximadamente 38.000 euros excluindo IVA).
A atraente estratégia de preços foi concebida como um substituto viável para os fabricantes americanos, com Lei Jun expressando abertamente esse sentimento em sua declaração: “Não é hora de os proprietários do Tesla Model 3 fazerem a troca?”.
A linha Xiaomi SU7 estará disponível na China a partir de abril de 2024 e as pré-encomendas lançadas em 28 de março já são surpreendentes. O grupo conseguirá garantir a produção por trás disso? ao contar com o parceiro BAIC neste ponto, não estará começando do zero, ao contrário de muitos novos participantes no segmento.
Resta saber como a Tesla responderá a estes desenvolvimentos recentes e se a sua estratégia de preços em curso, que já foi implementada há algum tempo, continuará a ser eficaz ou não. A capacidade da empresa de reduzir ainda mais os preços pode ser limitada.
Fonte: Electrek Jornalista deste site especializado em mobilidade/Ante-Geek das profundezas da Web e de outros lugares
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