Veículos elétricos ignoram fator-chave, afirma estudo
Uma análise recente realizada pela Bloomberg New Energy Finance (BloombergNEF) projectou o impacto da maior adopção de veículos eléctricos de duas e três rodas no consumo de petróleo, desconsiderando as contribuições das bicicletas e scooters eléctricas. A aritmética envolvida nesta avaliação foi fornecida aqui.
Fonte: Dott
A adoção progressiva de veículos elétricos em França, bem como a nível mundial, não pode ser negada. Esta mudança para a electrificação resultou numa diminuição do consumo de combustíveis fósseis, como o petróleo. Contudo, resta saber até que ponto esta redução ocorrerá.
A Bloomberg New Energy Finance conduziu recentemente um estudo que examinou o impacto de vários tipos de veículos na procura global de petróleo. De acordo com as suas conclusões, tal como apresentado no seu relatório do outono de 2023, o consumo de petróleo deverá diminuir em aproximadamente 1,5 milhões de barris por dia. Curiosamente, quase dois terços desta redução podem ser atribuídos à adopção de modos de transporte alternativos com duas ou três rodas. Especificamente, prevê-se que os ciclomotores, motociclos e scooters eléctricos serão responsáveis por menos um milhão de barris de petróleo consumidos todos os dias. Esta avaliação abrange também a utilização de bicicletas e trotinetes elétricas?
A Bloomberg New Energy Finance (BNEF) não mencionou explicitamente os dois modos de transporte referidos como “Modo Scooter” e “Modo E-bike”. No entanto, de acordo com um podcast apresentado pela Bloomberg, o jornalista Akshat Rathi esclareceu que o foco da BNEF é mais específico para scooters elétricas do que para bicicletas elétricas. Os dois principais países responsáveis pela produção de veículos eléctricos motorizados de duas rodas são a China e a Índia, estimando-se que 280 milhões desses veículos estarão nas estradas a nível mundial até 2023, de acordo com as projecções da BNEF.
10 milhões de barris por ano evitados graças à mobilidade suave em França
A presente investigação apresenta um descuido relativo às bicicletas e e-scooters com propulsão elétrica, o que constitui uma limitação significativa. No entanto, vale a pena notar que tais modos de transporte apresentam inúmeras vantagens sobre os veículos convencionais, particularmente no contexto de deslocamentos diários curtos. Na verdade, as estatísticas indicam que quase metade de todas as viagens de automóvel ocorrem a uma distância de três quilómetros ou menos, conforme relatado pelo Cerema.
A substituição destas viagens por bicicletas ou scooters eletrónicas resultaria numa diminuição de aproximadamente 3,5 a 4 milhões de toneladas métricas de emissões de dióxido de carbono anualmente, com base na estimativa de que um veículo motorizado emite 165 gramas de CO2 por quilómetro quando conduzido em França, conforme relatado pela Citepa.. Isto representa quase um por cento das emissões globais de gases com efeito de estufa da França (em termos de equivalentes de CO2) para o ano de 2022.
Fonte: Bo Mobilidade
Tendo em conta a utilização de bicicletas e scooters eléctricas para viagens curtas, estima-se que haverá uma diminuição anual de cerca de dez milhões de barris só em França. Esta estimativa desconsidera os insignificantes níveis de emissão gerados por esses veículos, que equivalem a apenas 10 gramas por quilômetro segundo Ademe e foram abordados anteriormente em nosso documento sobre ciclismo ecologicamente correto. Além disso, considerando a taxa média de consumo de combustível dos automóveis em França de 7 litros por 100 quilómetros em 2022 (equivalente a 7,3 litros por 100 quilómetros em 2018, conforme relatado pela CCFA), esta análise centra-se apenas nos padrões de utilização, em vez de ter em consideração todo o ciclo de vida desses modos de
As emissões da França seriam menores, se o mundo começasse a andar de bicicleta
Earth & Environment procurou avaliar as potenciais consequências de uma mudança global no sentido da utilização de bicicletas como meio de transporte para viagens de menos de um quilómetro e meio.
Fonte: Anthony Wonner – este site
Espera-se que a implementação desta medida resulte numa redução significativa das emissões de dióxido de carbono. Especificamente, estimou-se que diminuirá as emissões em aproximadamente 414 milhões de toneladas métricas, o que equivale à quantidade total libertada em todos os setores em França. Além disso, se implementada numa distância de 2,6 quilómetros, a redução nas emissões poderá atingir 686 milhões de toneladas métricas, representando quase 90 por cento das emissões totais da Alemanha provenientes do mesmo sector.
*️⃣ Link da fonte:
o relatório deste outono de 2023 , podcast , Cerema. , Citepa , Pesquisa em Transporte , Comunicações Terra e Meio Ambiente ,