O preço baixo do Modelo Y vale a pena para uma compra da Tesla?
Estas são as vendas na Tesla, que continua a variar os seus preços em baixa na Europa, como hoje no Modelo Y.
Na verdade, a versão Propulsion (450Km WLTP) desce abaixo dos 43.000€ (excluindo bónus), e a versão Long Autonomy fica abaixo dos 49.990€.
Tesla Model Y a partir de 37.990€!
Com o bónus ecológico, o Modelo Y começa assim nos 37.990€ com o bónus ecológico deduzido.
Com um link de indicação, você pode até adicionar 3 meses de EAP (Piloto Automático Melhorado) e às vezes alguns créditos para recarregar o carro gratuitamente (os patrocínios variam bastante dependendo do período).
Na verdade, o Modelo Y fica ao preço do Modelo 3, que não tem bônus, porque é fabricado na China. O Y é, portanto, de momento, significativamente mais barato que o seu primo, uma pena visto que se trata de um SUV de gama superior.
Tesla se prepara para a competição
Nos últimos meses, a competição tem sido bem organizada para enfrentar o americano, tanto no segmento de SUVs quanto de sedãs.
Acima de tudo, os preços caíram significativamente, especialmente entre os alemães. , podemos de fato encontrar ID.4, Q4,
Em 2024, os franceses vão finalmente entrar na corrida, com um Peugeot 3008 entre 44.990€ e 46.990€ a oferecer uma boa autonomia de 525 km. Na Renault batemos ainda mais forte com o Scénic que começa nos 41.990€, com a grande bateria de 87 kWh e 625 km de autonomia! É ainda melhor do que um Model Y Long Range de 50.000€!
Você ainda deveria comprar Tesla?
Se até agora a Tesla tendia a ser uma referência em termos de veículos elétricos, a marca tem sido alvo de muitas críticas, inclusive dos primeiros fãs.
Em questão, a estratégia de Elon Musk de reduzir ao máximo os custos e, portanto, de retirar elementos importantes do veículo. Nos modelos mais recentes, a Tesla removeu nomeadamente os radares para condução semiautônoma (resultando em inúmeras travagens fantasmas), os sensores de estacionamento (sem poder enchê-los de câmaras) e, mais recentemente, os controlos de indicadores e de caixa de velocidades, tornando certas ranhuras e outras saídas de rotatórias às vezes são complicadas, a tal ponto que as autoescolas até proibiram os Modelos 3 em alguns países.
Na última atualização de Natal, que desta vez diz respeito a todos os modelos, a Tesla chegou ao ponto de punir durante uma semana os seus próprios clientes do Autopilot, uma infantilização que cai mal, inclusive entre os fãs da marca. É preciso dizer que sem um volante capacitivo, o sistema de detecção de vigilância é amplamente falível, e muitos ficam indignados ao ver Elon Musk vindo espionar você com a câmera interna: experimente coçar as costas ou tomar um gole de café no piloto automático ativo , e a punição é imediata! Geralmente, o Autopilot evoluiu ao longo do tempo do status de líder para um dos piores sistemas de direção semiautônoma do mercado!
De um modo mais geral, a Tesla também está a ficar muito atrás em elementos-chave do carro: sem luzes LED de matriz, sem volante capacitivo e limpa pára-brisas que funcionam muito mal… As inovações estão a tornar-se mais raras e os clientes tendem a contar as funções que desaparecem, o que lembra-nos certas práticas da Apple dos últimos anos (tomada jack, leitor SD, HDMI…)
Outro elemento surpreendente é que a Tesla também está bem na frente elétrica! Sempre campeões da eficiência, os veículos estão sempre a 400V (exceto o Cybertruck), o que torna o carregamento bastante longo em comparação com Porsche, Audi ou mesmo Hyundai/Kia (30 minutos versus 18 minutos). O V2L também está ausente em todos os modelos, exceto o Cybertruck e a Tesla ainda não integra terminais de terceiros em seu planejador de rotas, nem o plug&charge da Ionity e outros.
Por fim, o ioiô em torno dos preços gera muita frustração entre os proprietários, cujo valor residual tende a cair significativamente – o que também incomoda as locadoras, que também reclamam do preço dos reparos e peças de reposição.
Obviamente, nem tudo deve ser jogado fora Tesla, que continua sendo o mestre da eficiência (especialmente em alta velocidade), com uma rede de carregamento altamente desenvolvida e realmente acessível. Muitos também preferem contar com um fabricante com vasta experiência em eletricidade e, potencialmente, com uma vida útil melhor dos veículos em comparação com os recém-chegados. Por fim, a Tesla ainda oferece excelente conectividade, com um sistema moderno e poderoso, mesmo que certos atores como Mercedes ou BMW estejam agora longe de serem ridículos sobre o assunto.
Uma coisa é certa, a concorrência nunca foi tão acirrada e é sempre melhor para o cliente! ,
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