O carro elétrico da Dacia volta a ser o mais barato da França
Se os incentivos ecológicos deixarem de ser aplicáveis a partir de 15 de dezembro de 2023 e a quota de mercado do Dacia Spring começar a diminuir devido à rivalidade iminente, então uma redução na estratégia de preços poderá ser implementada para garantir relevância contínua no panorama da indústria.
Dacia Spring Extreme//Fonte: este site
A presença crescente da China na cena global levou-a a ultrapassar o Japão como o maior exportador, mas as nações europeias continuam cépticas em relação a este desenvolvimento. Como parte dos esforços para salvaguardar as suas indústrias nacionais, a França propôs reduzir os incentivos ecológicos actualmente oferecidos aos veículos eléctricos fabricados na China.
Uma pequena queda no preço
É assim que vários modelos estrela do mercado francês estão privados desta ajuda desde 15 de dezembro. É o caso do Tesla Model 3 mas também do MG4 ou mesmo do Dacia Spring. Porque, para que conste, o carro urbano de baixo custo é produzido no Reino Médio, dentro da fábrica de Shiyan desde o seu lançamento em 2021. E o governo não gosta muito dele.
Aqui está portanto privado de um bónus ecológico, que até agora lhe permitiu ser muito competitivo num mercado cada vez mais competitivo. Sem esta ajuda, o Spring começaria a partir de 20.800 euros, pouco antes de desaparecer repentinamente do catálogo por algumas semanas. Mas o carro pequeno, rival do BYD Seagull, está de volta, com ótimas notícias.
E por um bom motivo, seu preço está caindo agora. É preciso dizer que foi ultrapassado pelo Renault Twingo E-Tech, que se tornou o carro elétrico mais barato desde 15 de dezembro de 2023 graças ao bônus ecológico. Isso sem contar o Citroën ë-C3, mais barato, mas ainda não comercializado, pois será preciso esperar até o final do mês.
Basta dar uma rápida olhada no configurador online para ver que o carro urbano de baixo custo agora está exibido por 18.400 euros. Um preço que já não tem em conta o bónus ecológico, que passa para apenas 4.000 euros em 2024. Uma queda de 2.400 euros para aquele que estava no topo das vendas em França em outubro de 2023. Uma redução válida para o nível de entrada, mas não só.
Na verdade, este também é o caso da versão Extreme, equipada com um motor elétrico de 65 cavalos. Este último, que apresenta uma autonomia de 220 quilómetros segundo o ciclo WLTP, começa agora nos 19.900 euros, face aos 22.300 euros até ao final do ano passado. O que correspondeu a 17.300 euros quando foi aplicado o bónus de 5.000 euros.
Forte competiçao
Recorde-se que o Dacia Spring estreou com 15.800 euros no acabamento padrão com a ajuda do governo. Apesar da pequena redução de preço feita pela fabricante, o citadino ainda continua mais caro do que antes. E é ainda pior quando comparamos com o seu lançamento, já que custou apenas 16.990 euros, bónus não deduzido. Mas a inflação tem estado presente, nomeadamente com um aumento de 1.000 euros em novembro de 2022.
Em relação à alocação, isso não muda com a queda do preço. O carro ainda vem de fábrica no acabamento Essential com ar condicionado manual, conectividade Bluetooth e limitador de velocidade. Você terá que optar pela versão Extreme para se beneficiar da tela sensível ao toque de 7 polegadas e câmera de ré, entre outros. Para que conste, a versão mais barata reivindica apenas 45 cavalos de potência.
Pode-se inferir que a Dacia deve identificar meios adicionais para aumentar a sua competitividade à luz do aumento da concorrência. O próximo lançamento do novo Citroën ë-C3, com um motor de 113 cavalos e uma autonomia de 320 quilómetros com uma única carga, representa uma ameaça potencial à posição de mercado da Dacia. Além disso, espera-se que o ë-C3 se qualifique tanto para bónus ambientais como para opções de arrendamento social acessíveis a partir de apenas 100 euros por mês.
Podemos antecipar que a próxima iteração renovada do Spring, projetada para o mês de setembro, contribuirá com uma série de capacidades inovadoras para manter sua vantagem competitiva no campo.
A Kia seguiu o exemplo, implementando também reduções de preços, à semelhança de outras empresas, para compensar o encerramento dos bónus governamentais. Notavelmente, a Kia ofereceu um desconto de 5.000 euros no seu modelo Niro EV até ao final de dezembro. Infelizmente, o Niro EV não se qualifica para subsídios estatais, uma vez que não cumpriu os padrões ambientais exigidos.
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