Um guia completo para drones voadores na França-incluindo aulas, locais e muito mais!
O quadro regulamentar que rege os veículos aéreos não tripulados (UAV) em França apresenta um cenário multifacetado e complexo. Abrangendo várias subclasses, como programas de treinamento AlphaTango, regiões designadas do espaço aéreo e diretrizes operacionais prescritas, navegar neste domínio pode ser um desafio até mesmo para os operadores mais experientes. Neste artigo, forneceremos uma visão geral dos principais regulamentos que regem a operação de UAV na França durante o ano de 2023.
O DJI Mini 4 Pro para ilustração//Fonte: Tristan Jacquel para este site
Devido a riscos potenciais, como acidentes ou violações de privacidade, utilizar um drone de lazer não é tão simples quanto operar uma câmera. As circunstâncias precisas sob as quais os indivíduos têm o direito de empregar drones para navegação aérea em França são determinadas por rigorosas diretrizes europeias e regulamentos específicos franceses.
Para operar qualquer modelo de drone disponível no mercado, certas diretrizes universais devem ser seguidas. No entanto, regras adicionais exclusivas para determinados tipos e classificações de veículos aéreos não tripulados (UAVs) também devem ser respeitadas. Além disso, muitas vezes é obrigatório que os indivíduos concluam um processo de certificação antes de utilizar um drone.
A fim de obter maior clareza sobre o assunto, o presente documento irá delinear, de forma abrangente, os vários quadros regulamentares, estatutos legais e diretrizes relativas à operação de drones na jurisdição francesa, independentemente da sua classificação ou designação específica.
Regras comuns a todos os drones desde 2023
Ao contemplar a aquisição ou operação de um veículo aéreo não tripulado de lazer, é essencial aderir a um conjunto de diretrizes que sejam aplicáveis universalmente. Tais regulamentos podem abranger pré-requisitos relativos à idade do piloto, limitações regionais e requisitos de alcance visual.
Com que idade você pode pilotar um drone?
Em França, é exigido por requisitos regulamentares que os indivíduos que operam drones tenham uma idade mínima de catorze anos.
Para pilotar um drone é preciso ter pelo menos 14 anos//Fonte: este site
Este regulamento é aplicável não apenas a drones destinados a fins de videografia semiprofissional, incluindo o DJI Mavic 3 Pro, mas também a veículos aéreos não tripulados de brinquedo projetados para operação interna.
Onde você pode pilotar um drone?
Na França, regiões específicas estão proibidas de utilizar drones recreativos para voos. Esses locais compreendem predominantemente centros urbanos onde é proibido voar sobre domínios públicos. Consequentemente, não se pode operar um veículo aéreo não tripulado (UAV) sobre Paris, Marselha ou Rennes. Além disso, esta restrição estende-se a áreas acima da terra e a massas de água ao longo de determinados trechos da costa francesa.
Além disso, é importante notar que a legislação francesa estabelece restrições em certas regiões específicas onde as atividades aéreas são estritamente proibidas num raio de 30 metros, 50 metros, 60 metros, 100 metros ou mesmo 120 metros acima da superfície do terreno.
Cartão de restrição UAS de categoria aberta//Fonte: Geoportal
O site Geoportail fornece um mapa interativo de fácil utilização da França continental que permite aos usuários identificar regiões onde a operação de drones é proibida ou restrita, facilitando assim a navegação e garantindo o cumprimento dos regulamentos.
Posso pilotar um drone no meu jardim?
Por favor, leve em consideração que os regulamentos são aplicáveis não apenas em domínios privados, mas também em áreas públicas. Por outras palavras, é igualmente proibido operar um drone num parque dentro de zonas de voo restritas, o que foi elaborado no segmento anterior da nossa discussão.
Você consegue pilotar um drone à noite?
A imposição de uma proibição de operações aéreas noturnas aplica-se uniformemente em todas as regiões e categorias de sistemas de aeronaves não tripuladas em França, independentemente da sua finalidade ou localização pretendida.
Aplica-se uma isenção em certos casos relativos a organizações de aeromodelismo, uma vez que pode ser concedida autorização para operar durante o período noturno. No entanto, tais ocorrências representam anomalias e é imperativo consultar a organização relevante para confirmar as suas orientações.
Em que altitude posso pilotar um drone?
Não há restrições para voar drones desde que permaneçam a uma altitude máxima de 120 metros acima do nível do solo, independentemente da sua localização.
Um drone tem o direito de voar a uma altitude máxima de 120 m//Fonte: este site
No entanto, certas regiões podem impor restrições à altitude dos drones, com limitações que variam de 30 a 100 metros. Tais restrições aplicam-se normalmente a locais situados perto de centros urbanos ou locais sensíveis, como aeroportos e bases militares utilizados para formação de pilotos.
Até onde posso pilotar um drone?
Ao operar um drone, é essencial manter sempre a linha de visão visual do veículo aéreo não tripulado. Consequentemente, pilotar um drone além do alcance da visão humana sem ajuda, como atrás de estruturas ou colinas, é estritamente proibido. Além disso, os drones com perspectiva em primeira pessoa, equipados com fones de ouvido para pilotagem aprimorada, só podem ser operados quando acompanhados por outro indivíduo capaz de monitorar a trajetória do drone dentro do seu campo de visibilidade.
Ao operar um drone na França, não há um requisito de distância mínima definido. No entanto, é crucial manter a linha de visão visual da sua aeronave em todos os momentos durante o voo. Os fabricantes podem anunciar alcances de comunicação impressionantes para seus controles remotos, como até 40 quilômetros; no entanto, isso não concede permissão para voar o drone tão longe do operador, mas reflete suas capacidades técnicas.
Outras regras aplicáveis a todos os drones
Além das consultas acima mencionadas, existem outras regulamentações relativas à operação de seu veículo aéreo não tripulado (UAV) ou drone.
Em França, existe uma regulamentação que restringe o ato de capturar indivíduos identificáveis numa gravação sem a sua autorização explícita. Da mesma forma, a utilização de placas de veículos exige a anuência do seu titular.
Drones na França não estão autorizados a lançar cargas//Fonte: este site
Os drones estão proibidos de transportar e liberar qualquer carga útil, um regulamento que se refere principalmente a veículos aéreos não tripulados projetados para acomodar componentes ou equipamentos adicionais.
Regras que variam dependendo do tipo de drone
Em conjunto com as diretrizes gerais aplicáveis a todos os drones de lazer na França, as especificações podem diferir com base no tipo específico de veículo aéreo não tripulado. No ano de dois mil e vinte e um, a União Europeia delineou cinco categorias de drones, bem como três subclasses abertas. Disposições distintivas são relevantes para cada classificação de drone.
C0, C1, C2, C3 e C4: as novas classes de drones
A partir de 1º de janeiro de 2023, todos os drones adquiridos em território francês deverão ostentar uma marcação de categoria CE designada. A categorização é determinada pelo peso máximo de decolagem do drone e consiste em cinco classificações distintas, cada uma acompanhada de seu próprio conjunto de regulamentos.
-Drone classe C0: menos de 250 gramas -Drone classe C1: menos de 900 gramas -Drone classe C2: menos de 4 kg -Drone classe C3: menos de 25 kg com modo de controle automático -Drone classe C4: menos de 25 kg sem modo de controle automático
Dependendo da classificação do seu veículo aéreo não tripulado (UAV), pode haver regulamentações específicas relativas à sua operação acima de indivíduos e estruturas, bem como requisitos para obtenção de certificação AlphaTango e adesão a uma velocidade máxima designada.
Classe C0 Classe C1 Classe C2 (com BAPD) Classe C2 (sem BAPD) Classe C3 Classe C4 Sobrevoar pessoas Tolerado Apenas acidental Proibido Proibido Proibido Proibido Voo próximo de pessoas Permitido Permitido A 30 m (ou 5 m em caso de velocidade inferior a 11 km/h) Proibido Proibido Proibido Roubo a menos de 150 m de edifícios Permitido Permitido Permitido Proibido Proibido Proibido Registro de motorista Obrigatório se câmera Obrigatório Obrigatório Obrigatório Obrigatório Registro de drone Não necessário Obrigatório Obrigatório Obrigatório Obrigatório Treinamento categoria aberta A1/A3 Não necessário Obrigatório Obrigatório Obrigatório Obrigatório Obrigatório Certificado de piloto remoto Não necessário Não necessário Obrigatório Não necessário Não necessário Não necessário Sistema de geovigilância Não necessário Obrigatório Obrigatório Obrigatório Obrigatório Não necessário Identificação remota direta Não necessário Obrigatório Obrigatório Obrigatório Obrigatório Velocidade máxima de elevação 19 m/s 19 m/s Sem limites Sem limites Não limites Sem limites
No domínio do comércio, uma parte substancial dos veículos aéreos não tripulados (UAVs) disponíveis comercialmente pode ser classificada como Classes C0, C1 ou C2.
A classe C1 DJI Air 3 para ilustração//Fonte: Tristan Jacquel para este site
De acordo com o sistema de classificação da DJI, o DJI Mini 4 Pro se enquadra na categoria de drones Classe C0, enquanto o DJI Air 3 é classificado como drone Classe C1 e o DJI Mavic 3 Pro é considerado um modelo Classe C2.
A1, A2 e A3: a categoria aberta e subcategorias de drones
A operação de drones de lazer pode ser dividida em três categorias distintas, diferentemente daqueles utilizados exclusivamente para fins profissionais ou que apresentam maiores riscos.
Na verdade, as categorizações de drones acessíveis e disponíveis para uso público podem ser encontradas dentro dos grupos que foram examinados anteriormente, embora com uma delimitação mais específica que consiste em três classificações distintas em vez do sistema convencional de cinco classes:
-A1: C0 e C1 -A2: C2 -A3: C2, C3 e C4
Os regulamentos relativos às subcategorias e classes de drones permanecem consistentes em todas as categorias. No entanto, deve ser feita uma pequena distinção no que diz respeito à classe C2, que pode enquadrar-se tanto na subcategoria A2 como na subcategoria A3. Esta determinação depende se o operador possui um Certificado de Proficiência de Piloto Remoto (BAPD), que abordaremos mais adiante. Se um indivíduo não possuir certificação BAPD, ele não poderá operar seu drone próximo a indivíduos ou estruturas a menos de 150 metros, resultando na reclassificação da classificação do drone na Subcategoria A3 ao lado das Classes C3 e C4.
Quais são as regras para drones construídos de forma privada?
Indivíduos que possuem um interesse fervoroso em drones muitas vezes optam por construir suas próprias aeronaves em vez de comprar aeronaves pré-fabricadas. Essa inclinação é especialmente pronunciada entre aqueles envolvidos na perseguição de drones FPV, que concedem ao piloto uma perspectiva em primeira pessoa durante o vôo, bem como entre aqueles que participam de corridas de drones.
Um drone FPV//Fonte: Yusuf Miah em Pexels
Sem dúvida, como os drones são criados por ávidos aficionados por drones, pode ser um desafio discernir quais diretrizes seguir ao construir um drone faça você mesmo (faça você mesmo) fabricado pessoalmente. Consequentemente, diferentes regulamentações entrarão em vigor com base na capacidade de carga útil do drone.
-Drone com peso inferior a 250 gramas: o drone estará sujeito à subcategoria A1 -Drone com peso igual ou superior a 250 gramas: o drone estará sujeito à subcategoria A3
Um veículo aéreo não tripulado (UAV) construído de forma privada não requer aprovação do Bureau de Segurança e Vigilância da Aviação Civil (BAPD) para operação. No entanto, o voo acima de indivíduos ou adjacente a estruturas ainda seguirá as diretrizes baseadas na massa do UAV. Além disso, os UAV privados com peso superior a 250 gramas devem ser registados na Direcção Geral de Aviação Civil (DGAC) através do sistema Fox AlphaTango.
Regras em vigor para modelos anteriores a 2021
Mais recentemente, a implementação de classificações de drones, abrangendo subclassificações gerais e específicas, tornou-se predominante. No entanto, é concebível que os drones adquiridos antes do ano de 2021 não tenham sido designados com tal categorização.
As regulamentações relativas à operação de drones dependem do seu peso bruto, aplicando-se diferentes diretrizes com base nas especificações do veículo aéreo não tripulado em questão.
-Menos de 250 gramas: registro na DGAC se o drone tiver câmera, não é necessário treinamento, é tolerado sobrevoar pessoas -Entre 250 e 500 gramas: inscrição obrigatória na DGAC, treino categoria aberta A1/A3, proibido sobrevoar pessoas -entre 500 gramas e 2 kg: registro obrigatório na DGAC, treinamento categoria aberta A1/A3, proibido sobrevoar pessoas, certificado de piloto remoto necessário para voar a 50 a 150 metros de pessoas (150 metros caso contrário) -Entre 2 e 25 kg: obrigatoriedade de inscrição na DGAC, treino categoria aberta A1/A3, sobrevoo proibido a menos de 150 metros de pessoas
Em essência, as diretrizes que regem os drones, independentemente da sua classificação nos termos dos regulamentos atualizados, geralmente aderem às classificações e subclassificações dos tipos de drones.
Registro, AlphaTango, BAPD… os procedimentos necessários para pilotar um drone
À luz das informações apresentadas neste documento, é evidente que a operação de veículos aéreos não tripulados (UAVs) específicos exige registro junto às autoridades competentes, conclusão de programas de instrução teórica e aquisição de certificação prática.
Gravação piloto
Independentemente da categoria ou subclassificação específica do veículo aéreo não tripulado, uma vez dotado de dispositivo de imagem, o operador é obrigado a registar-se na Direcção-Geral da Aviação Civil (DGAC) para a realização de operações de voo.
Ambos os modelos de drones, incluindo aqueles com menos de 250 gramas quando equipados com câmera, bem como aqueles com peso superior a 250 gramas, se enquadram neste escopo de regulamentação.
Para se registrar como “operador de sistema de aeronaves não tripuladas (UAS)” na Digital Geospatial Aeronautical Cloud (DGAC), é necessário visitar o site da organização e preencher um processo de registro simples utilizando um formulário online.
Gravação de drone
Para que determinados drones possam ser operados, eles devem primeiro passar pelo processo de registro na Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC). Este requisito aplica-se não apenas aos pilotos que os controlam, mas também aos próprios drones.
Relativamente a todos os veículos aéreos não tripulados com peso superior a duzentos e cinquenta gramas, abrangendo todos os dispositivos da classificação aberta, salvo os modelos da Classe C0, o incumprimento acarreta a aplicação de multa no valor de setecentos e cinquenta euros. Adicionalmente, é obrigatório que o operador registe o UAV e mantenha consigo o certificado de registo no momento da encomenda, incorrendo em multa de trinta e oito euros por incumprimento.
Para registrar seu veículo aéreo não tripulado na Autoridade Mexicana de Aviação Civil, navegue até o portal online e selecione a guia “registrar uma aeronave”. Se o seu UAV foi adquirido em segunda mão sem obter o número de registro original do fabricante, você deverá enviar um formulário suplementar detalhando informações pertinentes sobre o seu dispositivo, como marca, modelo, número de série e quaisquer marcas de identificação aplicáveis.
Treinamento categoria aberta A1/A3 no Fox AlphaTango
De acordo com a regulamentação francesa, é obrigatório que os indivíduos residentes em França recebam formação relativa à operação de drones de lazer através da plataforma online da Direcção-Geral da Aviação Civil (DGAC), conhecida como Fox AlphaTango. O treinamento abrange drones das classes C1, C2, C3 e C4.
Certificação de aproveitamento no exame online das subcategorias A1 e A3
A formação “Categoria Aberta A1/A3” culmina numa avaliação teórica composta por quarenta questões. Para obter a certificação e receber um certificado de conclusão, é necessário responder com êxito trinta e cinco perguntas com precisão. Além disso, esta credencial deve ser renovada periodicamente a cada cinco anos para validade contínua.
Os indivíduos que operem drones das categorias C1, C2, C3 e C4 sem obter certificação podem estar sujeitos a multas que podem atingir os 450€ após a deteção. Além disso, aqueles que não conseguirem apresentar essa prova durante uma inspeção enfrentarão sanções adicionais no valor de 38 euros.
De acordo com sua nomenclatura, o Treinamento Categoria Aberta A1/A3 abrange veículos aéreos não tripulados das Classes C1, C2, C3 e C4. Embora não sejam obrigatórios para UAVs Classe C0, são considerados uma “recomendação” pelas autoridades competentes.
O exame adicional Open A2 e o certificado de aptidão de piloto remoto (BAPD)
Para operar um drone Classe C2 dentro da Categoria A2, é obrigatório que o indivíduo possua um Certificado de Piloto Remoto. A aquisição desta certificação ocorre de forma sequencial, após a conclusão com aproveitamento do exame “Categoria Aberta A1/A3” e a realização de uma quantidade pré-determinada de treinamento prático através da operação de drones pertencentes às subcategorias A1 ou A3.
O certificado de aptidão de piloto remoto//Fonte: DGAC
considerações meteorológicas, capacidades de voo de drones e protocolos de segurança baseados em terra para gerenciar riscos potenciais.
Para a conclusão do exame com aproveitamento é obrigatório obter pontuação mínima de 75%, o que equivale a acertar no mínimo 23 das 30 questões respondidas corretamente. A Digital Ground Asia Conference (DGAC) forneceu um guia completo sobre o processo de registro em sua documentação em PDF.
O BAPD permite voar até 30 metros de pessoas e menos de 150 metros de edifícios//Fonte: este site
Indivíduos que adquiriram a certificação CATT antes de 1º de janeiro de 2022 poderão solicitar sua conversão por meio de processo descrito em documento fornecido pelo Ministério da Ecologia.
A atualização de um veículo aéreo não tripulado (UAV) da categoria A3 para A2 através da utilização de um sistema Basic Assured Protection Data (BAPD) fornece aos pilotos capacidades operacionais expandidas. Especificamente, esta melhoria permite uma maior proximidade com os indivíduos, num raio de trinta metros, e mais próxima das estruturas em não mais de cento e cinquenta metros. Por outro lado, sem tais medidas de proteção de dados em vigor, operar sob estes parâmetros seria estritamente proibido. Em vez disso, os pilotos devem aderir às diretrizes que regem os drones Classe C3, que possuem maior peso e regulamentações mais rigorosas.
*️⃣ Link da fonte:
Geoportal , Geoportal, Yusuf Miah em Pexels , [registrar-se como “operador de UAS”](https://alphatango.aviation-civile.gouv.fr/# uas) , [seção"registrar uma aeronave »](https://alphatango.aviation-civile.gouv.fr/# aeronef/new) , em documento PDF , detalhado em PDF do Ministério de Ecologia ,