Freios de Emergência! Por que o botão de chamada do seu carro pode falhar em breve?
Nos últimos tempos, tem havido intensa competição entre prestadores de serviços móveis e fabricantes de automóveis pelo controle sobre um aspecto único – a descontinuação iminente da rede 2G. Isto deve-se ao facto de esta rede específica continuar a ser utilizada atualmente como parte do sistema de resposta a emergências eCall, encontrado em todos os veículos motorizados atualmente em operação.
Os avanços contínuos nos veículos com motor de combustão interna eléctricos e tradicionais resultaram em características de segurança melhoradas, que podem ser atribuídas a inovações implementadas pelos fabricantes de automóveis, bem como a regulamentações rigorosas estabelecidas pela União Europeia.
Uma verdadeira dor de cabeça
É assim que este último irá implementar neste verão a nova norma GSR2 (Regulamento Geral de Segurança 2), que irá introduzir uma lista de auxílios à condução obrigatórios em todos os automóveis novos. Com o tempo, novas regras foram introduzidas por Bruxelas. Desde 2018, por exemplo, todos os carros vendidos a partir desse ano são obrigados a ter um sistema automático de chamada de emergência, também conhecido como eCall.
Este último é acionado automaticamente em caso de acidente para pedir socorro e, sem dúvida, salvou muitas vidas. Mas poderá desaparecer em breve. E isto por uma razão que pode parecer absurda, mas que na realidade poderia causar problemas muito grandes. E acima de tudo custa muito caro. Os jornalistas da Galeria informam-nos de facto que as operadoras móveis querem agora cortar permanentemente a rede 2G. E a razão é simples: tornou-se inútil e muito cara para manter.
Mas o que isso tem a ver com nossos carros? Bem, é simples: a função de chamada de emergência incorporada nos carros usa precisamente esta rede. Então agora você entende o problema. Se este for cortado, deixará de ser possível beneficiar do sistema eCall em caso de acidente. O que obviamente representa um grande problema de segurança, pois nem sempre é possível levar o smartphone para pedir ajuda sozinho. Seja em caso de ferimentos graves ou porque este voou para o habitáculo.
Segundo a PFA (Plataforma Automóvel), divulgada pelos jornalistas deste site, trata-se de nada menos que 36 milhões de veículos equipados com este dispositivo. Um número que obviamente continua a aumentar, à medida que novos automóveis saem das linhas de produção, porque os fabricantes não têm outra solução senão utilizar a rede 2G. E a razão é simples: esta última foi imposta pela Europa. Vai saber.
Obsolescência planejada
Porém, as operadoras já vinham soando o alarme há muitos anos, alertando-as de que a rede 2G e depois a 3G iria parar de funcionar. Mas os fabricantes continuaram nesse caminho. O impasse continua, portanto, entre Bruxelas, a indústria automóvel e também os operadores, que poderão ver-se obrigados a manter a rede 2G pela União Europeia. O que obviamente lhes custaria milhares de milhões de euros, por um serviço que raramente é utilizado.
O Comité Setorial Estratégico do Fundo Setorial das Comunicações informou que apenas 6.800 chamadas de emergência foram feitas através do sistema eCall em França durante 2022. Este número fica significativamente aquém de justificar a manutenção da rede 2G do ponto de vista dos prestadores de serviços de telecomunicações. Além disso, estas empresas argumentam que a perpetuação da utilização da rede 2G seria prejudicial. A razão é que a radiofrequência actualmente utilizada para este fim é um bem escasso, destinado principalmente a melhorar a cobertura geral das redes sem fios de quinta geração em todo o país.
Basta dizer que os vários intervenientes se encontram actualmente num verdadeiro impasse. No entanto, a União Europeia quer dar uma solução, incentivando os fabricantes a adotarem o sistema NG (nova geração) a partir de 2025. Será então obrigatório a partir de 2026 e utilizará redes 4G e 5G. Mais um absurdo para a indústria automobilística, que explica que já pode utilizá-los, mas não tem direito até o próximo ano.
Além disso, Bruxelas ainda não tem uma solução para os automóveis cujo eCall deixará de funcionar. Em teoria, 2G e 3G deveriam ser mantidos pelo menos até 2041, o que as operadoras provavelmente recusarão. Porque a conta pode atingir 1,2 a 1,5 mil milhões de euros para estes últimos. Se todos os atuais sistemas eCall tivessem de ser alterados, seria a indústria automóvel que teria de pagar mais de 13 mil milhões de euros. Sem mencionar as vastas campanhas de recall que deveriam ser organizadas.
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