Carros elétricos de 20.000 Hz dão lugar aos térmicos
A compra de um Tesla Model 3 a um custo de US$ 17.800 pode ser obtida através da Hertz. A locadora de automóveis optou por se desfazer de 20 mil veículos movidos a bateria em favor de substituí-los por automóveis tradicionais movidos a gasolina.
Fonte: Hertz
É digno de nota que houve uma inversão inesperada na abordagem da Hertz e da Sixt, que são tradicionalmente players dominantes no setor de aluguer, no que diz respeito à adoção de veículos elétricos.
Em resumo, depois de correrem para Você está aqui e outras marcas de carros elétricos, eles estão revendo sua estratégia. Para que ? Tudo começa com uma decisão da Tesla em 2023 de baixar os seus preços, o que perturbou os preços no mercado e, por sua vez, o valor residual dos automóveis. Este é um parâmetro essencial para locadoras. Além disso, os custos de reparação seriam superiores ao esperado.
A operação fundamental de agências de aluguer como a Hertz e a Sixt envolve a compra de veículos novos, o seu aluguer aos clientes e a sua subsequente eliminação após vários anos, quando atingirem o seu limite de utilização. Porém, o fator determinante nesta equação está no conceito de valor residual – ou seja, o valor do veículo ao final de sua vida útil. Se a taxa de depreciação acelerar além de um limite aceitável ou se o custo de manutenção e reparação se tornar excessivamente oneroso, o investimento deixa de ser economicamente viável.
Hertz se despede de 20 mil carros elétricos
À luz deste desenvolvimento, a Hertz irá desfazer-se de aproximadamente vinte mil veículos eléctricos, que incluem numerosos modelos Tesla, em favor da transição para automóveis movidos termicamente.
Nos Estados Unidos, pode-se atualmente adquirir um Tesla Model 3 Propulsion no site da Hertz por um custo aproximado de $17.800 (cerca de 15.800 euros), apresentando uma quilometragem superior a 60.000 quilómetros. Atualmente, a Tesla comercializa aproximadamente 700 veículos, compreendendo predominantemente o Modelo 3 e o Modelo Y. Coletivamente, quase um terço de todo o inventário de veículos elétricos da empresa será composto por estes modelos.
A Hertz defendeu a sua decisão de reduzir a sua frota de veículos eléctricos com base no elevado custo das reparações, nomeadamente após acidentes. Isto fica evidente nas recentes demonstrações financeiras da empresa, que indicam que tais despesas justificam uma diminuição significativa no número de carros elétricos. Além disso, a Hertz pretende utilizar os fundos poupados com esta redução para investir em veículos tradicionais movidos a gasolina, o que é lamentável dados os benefícios ambientais oferecidos pelos carros eléctricos.
Numa comunicação oficial dirigida à Securities and Exchange Commission (SEC), a Hertz articulou a sua intenção de rever o tratamento contabilístico dos veículos alugados, pois acredita que tal ajustamento representará com mais precisão a procura antecipada de carros eléctricos nos próximos anos. Vale destacar que já em outubro de 2023 a Hertz havia declarado sua intenção de desacelerar o ritmo de eletrificação de sua frota.
A declaração do CEO da Hertz, Stephen Scherr, sugere que os custos de manutenção dos veículos eléctricos são quase duas vezes superiores quando comparados com os veículos tradicionais com motor de combustão interna. Estas observações levantam preocupações significativas relativamente à incorporação de carros eléctricos na indústria de aluguer e às perspectivas de electrificação a longo prazo neste segmento de mercado específico. No entanto, é evidente que as empresas de aluguer persistirão na transição para uma frota eletrificada, como evidenciado pelo recente acordo de parceria da Hertz com a Polestar, que está sob a égide do conglomerado chinês Geely.
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