Caro e menos autônomo

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É isso, a Tesla lançou oficialmente o Cybertruck, sua tão esperada picape elétrica, entregando as primeiras unidades de produção aos clientes durante evento de entrega realizado no Giga Texas. A oportunidade para a empresa revelar tudo o que você precisa saber sobre o veículo.

Em um evento realizado na Gigafactory em Austin, Texas, o estimado CEO da Tesla, Elon Musk, fez uma apresentação cativante mostrando os recursos e capacidades revolucionários da inovadora picape Cybertruck da empresa, que ele proclamou com confiança como “o lançamento de produto mais significativo”. Do ano.

Tivemos que esperar quase 4 anos até ver o primeiro Cybertruck sair de fábrica, tendo a Tesla revelado o veículo em 2019. Na altura, a fabricante norte-americana já tinha revelado muitos detalhes sobre o seu Cybertruck, incluindo o preço esperado, a sua autonomia e as suas características. , mas a maioria mudou significativamente em relação aos números relatados.

Quais são os preços do Cybertruck?

Com um preço inicial de US$ 60.990 antes da ajuda governamental, o Tesla Cybertruck custa pouco mais de US$ 20.000 a mais do que o modelo básico que foi inicialmente apresentado quando o veículo foi lançado em 2019. A empresa inicialmente disse que o Cybertruck custaria menos de US$ 40.000, mas a pandemia e o período de inflação elevada que se seguiu forçaram-no a afastar-se desta promessa.

A versão mais barata não chegará antes de 2025, e por enquanto teremos que esperar com as versões AWD e “Cyberbeast”, vendidas respectivamente por US$ 79.990 e US$ 99.990. Então foi quase isso que os vazamentos previram. Estamos portanto também muito longe dos 70.000 dólares anunciados em 2019 para a versão mais cara.

Tendo em consideração os efeitos da inflação, um veículo ao preço de 70.000 dólares em termos contemporâneos teria valido aproximadamente 83.000 dólares numa época anterior. Consequentemente, é plausível que o anúncio de uma pick-up com um preço de 100.000 dólares possa levar a que numerosos clientes potenciais renunciem aos seus compromissos de pré-encomenda, como evidenciado pelo facto de mais de dois milhões de encomendas já terem sido feitas. Elon Musk, CEO da Tesla, expressou a ambição da sua empresa de fabricar e entregar mais de 200.000 unidades do Cybertruck anualmente; no entanto, dada esta elevada procura, permanece incerto se todos aqueles que reservaram os seus

A autonomia do Cybertruck é menos boa do que o esperado

A versão base do Cybertruck oferecerá autonomia de “apenas” 402 km no ciclo EPA, o que o torna menos durável que a versão base do Model Y. Você também precisará contar com 547 km de autonomia na versão com tração integral e 515 km de autonomia na versão mais cara.

A Tesla, no entanto, anunciou um “extensor de alcance”, que é uma bateria do tamanho de uma caixa de ferramentas localizada na frente da caçamba de carga, contra a parte traseira da cabine. Isso permitiria que a picape oferecesse autonomia de até 756 km, mas obviamente terá que ser adquirida separadamente por um preço alto. Mesmo com este extensor, ainda estamos longe dos 805 km prometidos pela Tesla no lançamento.

O desempenho da bateria 4860 recém-lançada pelo fabricante americano parece ter ficado aquém das expectativas, lançando incerteza sobre a próxima linha de veículos. Apesar da afirmação de Tesla de que a próxima iteração do Tesla Roadster terá um alcance impressionante de quase 1.000 quilômetros, o ceticismo em torno dessa afirmação é justificado, dado o baixo desempenho da tecnologia de bateria anterior.

A Tesla também oferece tecnologia de carregamento bidirecional em seu Cybertruck, que funciona exatamente como o nome sugere: com carregadores de carro unidirecionais (unidirecionais), a eletricidade flui da rede elétrica para o veículo elétrico, enquanto com carros elétricos bidirecionais (dois sentidos) carregadores, a eletricidade pode fluir em ambas as direções. Por exemplo, você pode carregar outro veículo conectando-o ao seu Cybertruck ou alimentando dispositivos elétricos.

O Cybertruck é uma verdadeira besta de poder

Apesar destas poucas promessas não cumpridas, o veículo continua a ser um verdadeiro monstro. A Tesla elogiou extensivamente seu desempenho de “carro esportivo” e mostrou um vídeo do Cybertruck batendo um Porsche 911 em uma pista de arrancada. O mais impressionante é que O Cybertruck venceu a corrida puxando um Porsche 911 em um trailer.

A variante básica, com motor solitário e propulsão nas rodas traseiras, atinge uma velocidade de 60 milhas por hora, desde uma parada abrupta até 60 mph em 6,5 segundos. Por outro lado, a versão de tamanho médio com tração integral de 600 cavalos atinge a mesma velocidade em 4,1 segundos. Por último, o modelo principal atinge este marco ainda mais rapidamente, com 2,6 segundos, ao acelerar desde a paralisação até 60 mph.

O Cybertruck é capaz de rebocar 5.450 kg (3.400 kg para a versão com tração traseira) e pode transportar uma carga útil de 1.150 kg. Possui uma caixa de quase 2 metros de comprimento, protegida por uma tampa elétrica retrátil.

O Cybertruck pode realmente resistir a balas?

O elemento que realmente distingue o Cybertruck de outros veículos é, sem dúvida, seu design atípico e um espesso exoesqueleto de aço inoxidável que, segundo Tesla, resiste a amolgadelas e também a balas de pequeno calibre. A empresa também comprovou isso em um vídeo, no qual podemos ver alguém esvaziando um carregador de submetralhadora no veículo. Parece, portanto, muito mais resistente do que o veículo apresentado em 2019, que viu o seu vidro partir-se após o impacto de uma bola de petanca.

No interior, Tesla diz que o vidro acústico torna a cabine “tão silenciosa quanto o espaço”. A tela sensível ao toque central de 18,5 polegadas é complementada por uma tela secundária de 9,4 polegadas para os passageiros traseiros.

Além disso, a Tesla atualizou recentemente o software de seus veículos para acabar com conflitos sobre qual música ouvir no carro. Há também um espaço de armazenamento com fechadura e um carregador sem fio para seus smartphones no centro.

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