Quem determina os preços dos ingressos e os limites de velocidade?
Metrô e anel viário de Paris, dois setores de mobilidade urbana no centro das tensões © Alexandru Nika/Shutterstock
Paris se vê abalada por debates acalorados sobre mobilidade urbana. Quais alterações serão aplicadas na utilização dos serviços da RATP e do anel viário durante o evento?
O início iminente das Olimpíadas de 2024, marcadas para 1º de dezembro, deu origem a um acalorado debate sobre duas questões-chave na infraestrutura da nossa cidade. Algumas partes interessadas propõem aumentar as taxas de transporte público durante os jogos e, ao mesmo tempo, reduzir as velocidades máximas dos veículos no anel viário. Esses fatores adicionais, como o aluguel de hospedagem durante o evento, só servem para complicar ainda mais uma situação já delicada. As implicações destas decisões vão além da mera logística, potencialmente lançando dúvidas sobre a legitimidade e eficácia do planeamento governamental em questões relacionadas com o desenvolvimento urbano.
Velocidade no anel viário, um conflito clássico
Anne Hidalgo defendeu uma diminuição substancial na velocidade dos veículos ao longo desta extensa via, diminuindo o limite de 70 km/h para 50 km/h. Esta posição foi partilhada por Emmanuel Gregoire, o vice-prefeito, que observou que o prefeito tem autoridade, de acordo com o estatuto do poder de polícia, para reduzir os limites por razões de segurança ou ambientais. Esta interpretação da legislação de 2019 procura atenuar as preocupações relacionadas com a poluição sonora e atmosférica gerada pelos veículos motorizados.
Embora deva ser notado que alguns membros da oposição têm opiniões divergentes sobre o assunto, é importante reconhecer a dissidência expressa por Clement Beaune, o Ministro dos Transportes que exerce funções no gabinete executivo do LREM. Numa entrevista à France Info, o Sr. Beaune articulou a sua oposição à proposta de redução do limite de velocidade, afirmando inequivocamente que tal medida não seria benéfica no futuro imediato. Além disso, enfatizou que nenhuma decisão final sobre a implementação da limitação sugerida seria tomada antes do final de 2024, deixando pouco espaço para ambiguidades. Dado o volume considerável de tráfego que atravessa diariamente a área afectada-estimado em aproximadamente 1,2 milhões de veículos-qualquer modificação nas condições existentes deve receber autorização do órgão governamental competente.
As Olimpíadas de 2024, uma futura grande reviravolta no tecido urbano © kovop/Shutterstock.com
Bilhetes de transporte cada vez mais caros
A Câmara Municipal de Paris manifestou indignação com as recentes propostas de Valérie Pécresse, presidente da região de Ile-de-France, que visam aumentar significativamente as tarifas dos transportes públicos durante os Jogos Olímpicos. Em particular, a proposta visa aumentar a tarifa para quatro euros, quase duplicando a tarifa actual. Esta medida foi criticada por dois membros do conselho municipal, Pierre Rabadan e Emmanuel Gregoire, que escreveram uma carta aberta à Sra. Pécresse expressando a sua preocupação com o potencial encargo financeiro tanto para os parisienses como para os residentes da região mais ampla de Ile-de-France. área. A carta argumenta que tal aumento ocorreria numa altura em que muitas famílias já se debatem com o aumento dos custos, fazendo com que cada euro conte.
A sua perspectiva diverge significativamente, defendendo a preservação dos preços padrão e, além disso, propondo “transporte público gratuito para os altruístas parisienses”. Eles vêem isto como um perigo iminente para os funcionários vulneráveis, cuja dedicação garante o funcionamento perfeito da ocasião.
Não podemos deixar de ponderar sobre as complexidades que surgem ao acolher os prestigiosos Jogos Olímpicos de Paris, uma cidade rica em história e cultura. O delicado equilíbrio entre as autoridades nacionais e locais torna-se ainda mais precário, uma vez que a governação urbana exige competências e previsão excepcionais. Permanece incerto qual partido acabará por sair vitorioso nesta intrigante história de dinâmica de poder.
Fonte: Le Monde, Le Monde
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