Os motores elétricos da Xiaomi Car superam concorrentes como Tesla, Porsche e motores térmicos

Depois de muita especulação e expectativa, a Xiaomi revelou oficialmente sua mais recente adição ao mercado de veículos elétricos – o sedã SU7. Este modelo inovador possui um motor elétrico avançado, demonstrando a superioridade do transporte ecológico em relação aos motores de combustão interna tradicionais. Na verdade, o desempenho do SU7 supera o do popular Model S Plaid da Tesla, tornando-o um divisor de águas na indústria.

Artigo atualizado em 2 de janeiro de 2024: Conforme especificado pela mídia chinesa Auto Home, os motores V6 e V6s da Xiaomi foram desenvolvidos em conjunto com a Inovance Technology. Por outro lado, o motor V8, o mais potente, teria sido totalmente desenvolvido internamente pela Xiaomi. O fabricante chinês registou 155 pedidos de patente para este motor, dos quais 60 já foram aceites. O que comprova as enormes ambições da Xiaomi para os carros elétricos.

Artigo de 29 de dezembro de 2023: Hoje, quase todos os fabricantes oferecem pelo menos um carro elétrico em seu catálogo. Mas não é tudo, porque além das marcas chinesas, algumas empresas especializadas em tecnologia também querem tentar a sorte neste mercado. É o caso, por exemplo, da Huawei e do Baidu, uma espécie de equivalente do Google na China. Mas isso não é tudo.

Um motor incrível

E por um bom motivo, a Xiaomi também quer se presentear com um pedaço do bolo e ainda tem a ambição de entrar no 5 maiores fabricantes de carros elétricos. No momento, este último é, para constar, dominado por Você está aqui, porém seguido de perto pela BYD, que pode ocupar seu lugar até o final de 2023. Mas isso não assusta a Xiaomi, que acaba de levantar oficialmente o véu sobre ** seu primeiro carro elétrico**.

Este último leva o nome SU7 e já havia sido mostrado alguns dias antes, após o vazamento de fotos online. Mas agora finalmente está se mostrando em todas as suas formas, enquanto a empresa chinesa também detalhou todas as suas tecnologias de bordo. E é um eufemismo dizer que são numerosos, para fazer tremer Tesla e seus rivais BYD ou Nio. Mas o que nos interessa aqui é o motor elétrico do sedã.

E com razão, este último foi desenhado pela fabricante, normalmente especializada em smartphones e está disponível em diversas versões. O primeiro é o HyperEngine V6, mas não tem absolutamente nada em comum com o bloco térmico de seis cilindros. Este desenvolve uma potência de 299 cavalos dependendo do site AutoHome, para um torque de 400 Nm e com arquitetura de 400 volts. A versão um pouco mais eficiente, V6s, reivindica 347 cavalos de potência e 500 Nm, com arquitetura de 800 volts. As rotações máximas são anunciadas em 21.000 rpm para ambos.

Mas isso não é tudo, porque os clientes também poderão beneficiar de uma versão ainda mais eficiente um pouco mais tarde. Este é o HyperEngine V8s, que apresenta uma potência máxima de 578 cavalos e um torque de 635 Nm com uma velocidade máxima de 27.200 rpm. Este último será lançado no durante o ano de 2025 e é de facto uma verdadeira concentração de tecnologia e know-how dos engenheiros da marca do Médio Reino.

Além disso, há pesquisas em andamento sobre um terceiro motor elétrico que utiliza carbono como fonte de combustível e tem potencial para atingir um impressionante desempenho máximo de 35.000 rotações por minuto (rpm), que supera qualquer veículo elétrico atual no mercado.. Na verdade, mesmo os modelos mais potentes como o Tesla Model S Plaid só conseguem atingir até 21.000 rpm enquanto o Porsche Taycan Turbo, apesar de ter uma transmissão de duas velocidades, só consegue atingir um máximo de 16.000 rpm.

Tecnologia interessante

Aliás, o site chinês It Home dá-nos algumas informações adicionais sobre estes três motores elétricos de altíssima performance. Estes últimos utilizam uma nova tecnologia de rotor enrolado a laser. Mas em que consiste isso? Na verdade, o fabricante utiliza fibra de carbono no rotor de seu motor elétrico, que é enrolado e solidificado a laser, para maior precisão.

Este método permite, segundo a empresa, obter uma taxa de retorno superior à dos motores elétricos convencionais. Assim, o HyperEngine V8 do Xiaomi SU7 exibe não menos que 98,11%, ou menos de 2% de perdas, o que é excelente. Principalmente quando comparado a uma máquina térmica, cuja eficiência nunca ultrapassa os 45%. Isto é, uma grande parte da energia é realmente perdida na forma de calor e não é destinada à propulsão. O que significa que você tem que produzir muito mais para obter o mesmo resultado.

É também para otimizar a eficiência que os três motores desenvolvidos pela fabricante apresentam. uma velocidade máxima muito alta. A densidade de potência dos V8s é exibida em 10,14 kW/kg de acordo com testes de laboratório. Compare com os 6,22 kW/kg do motor Tesla Model S Plaid. Tudo isto permite então que o sedã elétrico atinja de 0 a 100 km/h em apenas 2,78 segundos, com dois motores, para competir com o Tesla Model S Throw Blanket e seus 2,1 segundos graças a três motores.

O SU7 também possui uma bateria CTB (célula-corpo), com algumas células LFP (fosfato de ferro-lítio) integradas diretamente no chassi. Serão oferecidas duas capacidades, nomeadamente 73,6 e 101 kWh, para uma autonomia teórica de até 800 quilómetros dependendo do ciclo chinês CLTC. A data de lançamento desta novidade que irá rivalizar com o Nio ET7 e o Selo BYD ainda não foi anunciada.

*️⃣ Link da fonte:

[Auto Home](https://www.autohome.com.cn/article?id=uwbbiQrS4qQ=# pvareaid=2023922) , [AutoHome](https://www.autohome.com.cn/article?id=ryUz_Kj2b-M=# pvareaid=2023922) , It Home ,