Testando o veículo elétrico mais bem avaliado-o Rivian R1T!

Rivian R1T

Rivian é uma empresa americana especializada na produção de veículos eléctricos que foi criada em 2009. Como um player relativamente novo na indústria, emergiu como um concorrente formidável para a Tesla, particularmente com a sua inovadora tecnologia de bordo e abordagem com visão de futuro. em direção ao transporte elétrico.

Durante o mês de janeiro de 2024, tive a oportunidade de visitar os Estados Unidos para participar na CES, uma das maiores feiras de inovação tecnológica do planeta, onde se reúnem algumas das principais empresas globais de tecnologia. Lá, resolvi aproveitar a ocasião para alugar um veículo elétrico que há muito me chamava a atenção. Especificamente, escolhi a Rivian R1T, uma picape totalmente elétrica, bem como sua contraparte SUV de sete lugares, a Rivian R1S.

Rivian R1S

O veículo possui uma potência impressionante de 764 cavalos (562 kW), que é distribuída entre quatro motores individuais, proporcionando aceleração excepcional e capacidades de manuseio incomparáveis. Além disso, a empresa desenvolveu o seu próprio sistema operativo, equipando-o com funcionalidades avançadas que lembram as encontradas nos veículos Tesla.

O lançamento iminente da nossa nova linha, especificamente concebida para os mercados europeus, foi cuidadosamente considerado como um teste inicial para avaliar o sucesso potencial dos nossos veículos nesta região. No entanto, devido a determinados fatores, como restrições de tamanho e peso, prevemos que os nossos modelos R1T e R1S poderão não atingir volumes de vendas significativos na Europa. No entanto, estamos confiantes nas perspectivas das nossas próximas séries R2, R3 e R3X, que foram estrategicamente programadas para lançamento em 2027.

Na verdade, surgiu um desenvolvimento promissor em relação aos próximos veículos elétricos produzidos pelo fabricante americano, uma vez que se espera que sejam baseados nas plataformas refinadas R1T e R1S. No entanto, resta uma ressalva importante – nomeadamente, que a empresa evite a insolvência antes do lançamento destes modelos. Infelizmente, acontecimentos recentes lançaram dúvidas sobre esta possibilidade.

Optamos por testar a picape Rivian R1T mais apropriada em vez de sua contraparte SUV, a R1S, visto que ela reflete melhor o estilo de vida predominante em nossa localidade e é um rival direto do Tesla Cybertruck, embora com diferenças notáveis ​​entre eles.

Vídeo

Folha técnica

Modelo Rivian R1T Dimensões 5,514m x 2,07772m x 1,986m Potência (cavalos de potência) 835 cavalos de 0 a 100km/h 3 seg Nível de autonomia Condução semiautônoma (nível 2) Velocidade máxima 200 km/h Tamanho da tela principal 16 polegadas Tomada lateral do carro Tipo 2 Combo (CCS) Preço inicial 73.000 euros Preço 69.074 € Ficha do produto

Um design suave

Na verdade, a presença de uma caminhonete na vida de alguém não é uma ocorrência incomum. Da mesma forma, a visão de um veículo equipado com pára-choques arredondados e faróis LED expansivos também pode ser familiar para muitas pessoas. A este respeito, o Rivian R1T destaca-se como um carro eléctrico que não se afasta muito dos princípios de design convencionais, ao mesmo tempo que transmite uma aparência distinta. Vale ressaltar que a estética do R1T difere significativamente dos contornos mais vanguardistas do Tesla Cybertruck, que ostenta uma forma pouco convencional caracterizada por ângulos marcantes e silhuetas inéditas. A ausência de linhas irregulares e protuberâncias no exterior do R1T

Na verdade, parece que a equipa de design dedicou um esforço considerável à elaboração dos faróis deste veículo. Posicionada na vanguarda está uma ampla faixa de LED que serve como luzes de circulação diurna, estendendo-se pela grade em ambos os lados. Este elemento iluminador conclui sua trajetória com uma curva graciosa na região dianteira do para-lama.

Os faróis dianteiros estão situados dentro de dois compartimentos curvilíneos, cujo contorno é adornado com uma fita de diodo emissor de luz (LED) que funciona como luzes diurnas. No centro destas regiões encontra-se uma série de focos LED concebidos para iluminar o caminho a seguir.

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O design traseiro também apresenta uma faixa de LED horizontal proeminente, imitando a encontrada no para-choque dianteiro. No entanto, esta versão destaca-se particularmente pelo seu comprimento ininterrupto, salvo nos troços situados perto dos bordos das asas onde o acesso ao recipiente de lixo necessita do seu truncamento.

O veículo exibe uma aparência normal nos seus flancos, com exceção da sua silhueta aerodinâmica que lhe confere um comportamento mais diminuto do que as suas dimensões reais sugerem. Apesar de medir 5,5 metros de comprimento, 2 metros de largura e 1,9 metros de altura, ele desafia as expectativas ao evitar a ostentação tipicamente associada a captadores de tamanho semelhante. Na verdade, quando comparado com o Ford F-150 Lightning, recentemente introduzido nos mercados europeus, este modelo em particular parece relativamente pequeno.

Espaço para tudo e qualquer coisa

As dimensões do Rivian R1T podem sugerir que se trata de uma pequena picape elétrica; no entanto, na realidade, é um veículo elétrico excepcionalmente espaçoso. Sua distância entre eixos mede 3.429 milímetros, o que supera até mesmo alguns dos maiores veículos do mercado, como o Kia EV9 com sua distância entre eixos de 3,1 metros.

Na verdade, uma distância entre eixos espaçosa é indicativa de ampla habitabilidade, e tal é o caso do Rivian R1T. O interior oferece um espaço amplo, reforçado por uma generosa capacidade de armazenamento que acomoda confortavelmente vários pertences.

A espaçosa área de estar à frente apresenta um amplo apoio de braços central que não só divide os dois bancos, como também proporciona um amplo espaço de arrumação. Além disso, uma base de carregamento de tamanho generoso fica na frente do apoio de braço, permitindo o carregamento sem fio para até dois smartphones e ao mesmo tempo seu posicionamento vertical para visualização conveniente da tela do telefone.

As disposições de armazenamento são bastante extensas, como evidenciado pela presença de múltiplos compartimentos em todo o veículo. Além do porta-luvas encontrado nos modelos R2 e R3 oferecidos pela Rivian, há também amplo espaço abaixo de cada banco do passageiro. Além disso, um compartimento oculto localizado abaixo do apoio de braço central abriga um alto-falante Bluetooth externo alimentado por bateria, semelhante ao apresentado no mais recente modelo Xiaomi SU7. Esse recurso permite que os usuários curtam suas músicas favoritas durante atividades ao ar livre, como passeios na praia ou acampamentos. Além disso, uma lanterna removível está integrada na porta do motorista, proporcionando maior comodidade e funcionalidade.

O Modelo Y possui amplo espaço para passageiros nos bancos dianteiros e traseiros, proporcionando uma experiência interior espaçosa que rivaliza com os SUVs de luxo. O design do piso plano, semelhante ao encontrado em outros veículos elétricos, permite assentos confortáveis ​​para três pessoas na segunda fila, sem sacrificar o espaço para as pernas ou a cabeça. Mesmo os ocupantes idosos podem desfrutar de uma posição sentada relaxada, com as pernas num ângulo mais baixo em comparação com as ancas.

O conforto luxuoso dos passageiros é reforçado pela presença de um display central situado no console. Este recurso avançado permite aos usuários regular a temperatura através do sistema de controle climático de quatro zonas e fornece duas portas USB-C para carregamento eficiente de seus dispositivos eletrônicos. Além disso, existem duas portas adicionais localizadas atrás dos encostos dos bancos dianteiros que podem ser utilizadas para fornecer energia a acessórios como tablets fixados com segurança aos encostos de cabeça no compartimento traseiro.

O veículo possui uma infinidade de compartimentos situados na extremidade traseira, como aqueles encontrados abaixo do console central, dentro dos painéis das portas, presos aos encostos dos bancos dianteiros e escondidos sob o banco rebatível. É importante notar que o subwoofer pode ser incorporado em um desses receptáculos, diminuindo consequentemente sua capacidade em aproximadamente um terço. Além disso, a opção pelo pacote Max implica a inclusão de um sistema de bateria ampliado, o que torna o referido recinto inacessível devido à sua ocupação.

De salientar que a configuração do Rivian R1T vem equipada com apenas cinco lugares por defeito. No entanto, quem procura dois assentos adicionais pode optar pela versão atualizada, o Rivian R1S-um veículo utilitário esportivo (SUV)-que converte a área de carga em compartimento de passageiros, proporcionando assim espaço para uma terceira fila de assentos. Esta disposição assemelha-se à encontrada em modelos como o Peugeot e-5008.

Ao sair da cabine, é prudente mencionar uma das nossas características mais valorizadas – o estimado “túnel de engrenagens”. Construído como um espaço de armazenamento longitudinal de dimensões consideráveis, este magnífico recurso pode ser encontrado abaixo da área de carga traseira. Acessível através de dois pequenos portais localizados em ambos os lados do exterior do veículo ou, em alternativa, através da entrada do esquiador no habitáculo, escondida logo atrás do apoio de braços central do segundo assento.

O compartimento de armazenamento situado dentro do túnel de engrenagens do veículo oferece um local ideal para guardar objetos pessoais com segurança, ao mesmo tempo que garante fácil acesso a esses itens durante o transporte. Nesse sentido, imaginamos utilizar o espaço para acomodar um refrigerador portátil que possa ser conectado a uma das tomadas elétricas duplas encontradas dentro do túnel de engrenagens, com sua fonte de energia derivada da bateria do automóvel.

Devido às amplas dimensões da área de armazenamento de esquis, oferece amplo espaço para guardar não só esquis e pranchas de snowboard, mas também scooters elétricas. Além disso, esta área designada funciona como estação de recarga de aparelhos eletrônicos, aumentando ainda mais sua praticidade e comodidade.

Embora as dimensões da caçamba possam ser consideradas modestas em comparação com outros modelos disponíveis no mercado, medindo apenas 1,37 metros de comprimento, deve-se destacar que ela oferece espaço adequado para armazenamento com a vantagem adicional de acomodar um pneu sobressalente em sua base. Além disso, pode-se utilizar o espaço designado para o estepe para fins alternativos, como transportar itens.

Na verdade, o inovador veículo elétrico Rivian R1T apresenta um design inteligente, que exemplifica ainda mais a sua praticidade e versatilidade. Este recurso está equipado com um conveniente sistema de drenagem que remove com eficiência o excesso de umidade ou líquido, garantindo assim um desempenho ideal no armazenamento de itens secos e molhados. Durante a nossa fase de testes, utilizamos este espaço funcional como um refrigerador improvisado, enchendo-o com cubos de gelo, demonstrando efetivamente o seu potencial para diversas aplicações.

O aspecto final do interior evoca uma sensação de amplitude e luminosidade. Esta sensação é em grande parte atribuída ao vasto tejadilho panorâmico que permite uma abundância de iluminação natural no habitáculo. Além disso, existem amplas superfícies de vidro que contribuem para a grandeza geral do design do veículo.

Infotainment: onde estão o Apple CarPlay e o Android Auto?

A integração de um sistema abrangente de infoentretenimento num veículo elétrico melhora significativamente a sua funcionalidade e conveniência em comparação com os veículos tradicionais com motor de combustão interna. Incorporando recursos como navegação, controles de áudio, controle climático e monitoramento do consumo de energia, esses sistemas oferecem aos motoristas maior acessibilidade e opções de personalização. Além disso, também podem facilitar a conectividade com dispositivos externos e aplicações de smartphones para melhorar as experiências de comunicação e entretenimento. A inclusão de um ecrã espaçoso e de alta resolução, juntamente com um painel de instrumentos compacto mas informativo, contribui para uma interface de utilizador intuitiva que promove experiências de condução mais seguras e agradáveis.

A Rivian desenvolveu seu próprio sistema operacional para fins de entretenimento, semelhante ao da Tesla. A interface é elegante, fácil de usar e oferece vários recursos. Um desses recursos inclui a adaptação do modo cachorro do Tesla, que permite ao usuário manter o veículo funcionando sem estar dentro de casa, ideal para quem precisa fazer recados e ao mesmo tempo garantir o conforto e a segurança do seu animal de estimação. Além disso, ao retornar ao veículo, o display central notificará o motorista sobre a temperatura atual na cabine, acompanhado de uma mensagem indicando “meu animal de estimação está confortável e seguro.

Além dos recursos padrão, esta câmera também possui uma função de vigilância avançada conhecida como “alarme conectado” ou “modo de proteção”. Este modo permite aos usuários capturar imagens de incidentes como acidentes, tentativas de roubo e outras violações de segurança semelhantes ao modo Tesla Sentinel. O dispositivo pode ativar automaticamente um alarme ensurdecedor em resposta a potenciais ameaças, ao mesmo tempo que alerta o utilizador através do seu smartphone.

Rivian oferece uma infinidade de comodidades adicionais que são padrão, incluindo sistemas de suspensão adaptativos projetados para terrenos arenosos e excursões de acampamento. A última opção cria um ambiente idílico completo com iluminação, tomadas elétricas e controle climático. Em linha com a abordagem da Tesla, a Rivian oferece atualizações de software over-the-air gratuitas, permitindo atualizações contínuas por meio de conexões Wi-Fi.

Embora Rivian ofereça várias opções de streaming de música, como Spotify, Tidal e TuneIn, ele fica aquém de seus concorrentes quando se trata de aplicativos de terceiros. Por exemplo, plataformas de entretenimento populares como Netflix e YouTube não são atualmente suportadas durante sessões de carregamento. Além disso, também não há suporte para aplicativos de jogos.

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Rivian, assim como a Tesla, optou por não incorporar Apple CarPlay ou Android Auto em seus veículos, o que pode ser percebido como uma desvantagem por alguns clientes em potencial.

Auxiliares de direção: viva-voz ou quase

O Rivian R1T incorpora sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS) idênticos aos encontrados em seu modelo irmão, o R1S. Isto inclui um sistema de controle de cruzeiro adaptativo que funciona em conjunto com a centralização da faixa para fornecer capacidades de condução autônoma de nível 2. Além disso, o R1T oferece suporte para ultrapassagens simplesmente acionando a seta, permitindo que o veículo ultrapasse outros veículos na estrada. No entanto, é importante notar que estas funcionalidades podem nem sempre estar acessíveis devido a restrições em certos tipos de estradas, como autoestradas, onde a ativação da centralização de faixas requer o cumprimento de condições específicas.

Na realidade, o desempenho dos sistemas de condução semiautónomo impressionou, embora carecesse de inovação revolucionária quando comparado com as ofertas concorrentes. Além disso, foi notável a ausência de um modo de condução autónomo em áreas urbanas, uma característica fornecida pelo sistema Full Self Driving (FSD) da Tesla, por exemplo.

O sistema de assistência ao estacionamento utiliza uma série de tecnologias avançadas, incluindo cinco sistemas de radar, doze sensores ultrassônicos e onze câmeras posicionadas em todo o perímetro do veículo para uma visão abrangente de 360 ​​graus. Esta tecnologia de última geração permite manobras de estacionamento precisas e seguras, sem qualquer dano ao exterior ou às rodas do carro. Além disso, existem duas câmaras traseiras localizadas no para-choques traseiro e ao nível do habitáculo para maior visibilidade em marcha-atrás. A câmera superior proporciona uma perspectiva semelhante à de um espelho retrovisor tradicional, permitindo fácil monitoramento da área atrás do veículo. Além disso, revela-se altamente útil durante o reboque de reboques, uma vez que a câmara está estrategicamente montada a uma altura suficiente para fornecer imagens nítidas.

Planejador de rotas: o melhor do mundo?

Na verdade, a introdução do Rivian R1T representa mais uma contribuição notável para o crescente campo dos veículos elétricos. Ao contrário de vários outros fabricantes automotivos, a inclusão de um sistema de roteamento integrado é apenas um entre vários recursos inovadores oferecidos pelo Rivian R1T. Na verdade, tal funcionalidade tem se tornado cada vez mais escassa nos automóveis contemporâneos. No entanto, no que diz respeito ao modelo Rivian, as suas tecnologias avançadas de bordo aproximam-se da perfeição. Curiosamente, foi revelado que a Rivian adquiriu o A Better Route Planner (ABRP) para integração nos seus sistemas de veículos, fornecendo assim capacidades de navegação contínuas para entusiastas de veículos elétricos que passaram a apreciar e confiar neste recurso.

Rivian oferece um recurso inovador que permite aos usuários planejar suas rotas com máxima flexibilidade durante viagens prolongadas. Ao entrar no sistema GPS do veículo ou no aplicativo do smartphone, os motoristas podem receber sugestões de caminhos incorporando estações de recarga como pontos de parada. Ao chegar a uma instalação de carregamento, eles têm a liberdade de escolher a porcentagem desejada de bateria até 100%, proporcionando um controle sem precedentes sobre o itinerário de viagem. Esta abordagem prática otimiza a experiência geral da viagem.

Embora não tenhamos conseguido avaliar minuciosamente a consistência do planeador de rotas nas nossas breves saídas, especialmente em ambientes desconhecidos, como um utilizador ávido da ABRP em França, posso atestar com segurança a sua excepcional qualidade como ferramenta de rotas.

Dirigindo: um tapete voador de altíssimo desempenho

O autor exalta as virtudes do Rivian R1T como um excelente veículo elétrico, elogiando seu desempenho potente, manuseio impecável e qualidade de condução luxuosa, enfatizando ainda mais sua versatilidade com uma posição de assento elevada característica de picapes.

Na verdade, existem inconsistências evidentes que merecem atenção. O Tesla Model S P100D possui um peso imponente de aproximadamente 3,1 toneladas métricas, bem como dimensões louváveis ​​que podem representar alguns desafios ao navegar em curvas fechadas. No entanto, durante a operação de rotina, este veículo substancial demonstra uma agilidade notável através de acelerações rápidas e mudanças de faixa sem esforço quando equipado com a sua potente configuração de motor quádruplo.

A notável aceleração de 0 a 96 km/h (60 MPH) em apenas 3 segundos deixa a sensação de que estão firmemente pressionados contra o assento. Com impressionantes 835 cavalos de potência e torque de 1.231 Nm, distribuídos uniformemente entre seus quatro motores, esta picape possui características que lembram um carro esportivo de alto desempenho, mantendo sua função prática e utilitária. Esta combinação única de atributos é inesperada e ao mesmo tempo altamente eficaz.

O sistema de suspensão do veículo elimina eficazmente quaisquer imperfeições da estrada quando definido para o modo conforto. Quando muda para o modo desportivo, a suspensão pneumática permite uma condução firme que evita o rolamento em curvas fechadas, apesar do peso considerável do automóvel.

Embora não tenhamos conseguido avaliar as capacidades do veículo durante os nossos testes em trilhas off-road, ficou evidente que a elevação alcançada ao elevar a suspensão ao seu nível mais alto foi bastante notável. Por outro lado, existe uma função exclusiva que permite ao automóvel descer até ao ponto mais baixo com o objetivo de minimizar o consumo de energia a velocidades mais elevadas e ao mesmo tempo facilitar a entrada e saída da zona de passageiros.

Autonomia, bateria e carregamento

105, 121, 135 ou 150 quilowatts-hora. Porém, ao optar pela variante com tração integral equipada com quatro motores, é imprescindível ressaltar que a opção de bateria de 150 quilowatts-hora não está disponível devido ao peso adicional do sistema.

O nível ideal de independência pode ser alcançado através da utilização de uma configuração de motor duplo juntamente com uma bateria de 135 quilowatts-hora. Esta combinação permite uma autonomia estimada de 660 quilómetros no rigoroso ciclo de certificação americano EPA, que é mais rigoroso do que os padrões europeus WLTP. Consequentemente, isto equivale a aproximadamente 700 quilómetros de alcance dentro do continente europeu. Em contraste, a variante com motor quádruplo produz uma distância projetada de 528 quilómetros na escala EPA (aproximadamente 580 quilómetros na escala WLTP).

No início da nossa viagem, utilizámos uma configuração 4x4 perpétua, em que todos os quatro motores forneciam binário às respetivas rodas durante cada manobra de aceleração. Posteriormente, fizemos a transição para uma configuração mais confortável que envolvia apenas a dupla de sistemas de propulsão posterior, transformando assim o veículo numa orientação convencional de tração traseira. Ao mesmo tempo, tanto a eficiência do combustível como a produção registaram reduções substanciais; no entanto, estes níveis permanecem amplamente adequados para situações de condução rotineiras e para atravessar vias irrestritas.

O nível de utilização de energia permanece elevado, com valores que variam entre 26,7 e 32,3 kWh por 100 quilómetros, com base em fatores como a distância entre eixos e o tamanho dos pneus. Estes valores representam a estimativa da EPA, que leva em conta a perda de energia durante o carregamento. Em contrapartida, o Tesla Model X regista entre 20,5 e 22,9 kWh por 100 quilómetros. Apesar de seu uso substancial, o Modelo X é considerado um dos veículos mais eficientes em termos de combustível produzidos por uma montadora americana, fazendo comparações com um bebedor de gasolina em alguns aspectos.

Lamentavelmente, as capacidades de carregamento da bateria do Rivian não são particularmente impressionantes. São necessários aproximadamente 40 minutos para atingir uma carga de 80% ao utilizar carregadores ultrarrápidos com potência de pico de 225 quilowatts. Isto contrasta com os tempos de carregamento significativamente mais rápidos exibidos por outros veículos elétricos, como o modelo Tesla.

Felizmente, o Rivian R1T possui recursos de pré-condicionamento de bateria que permitem que ele seja controlado por temperatura antes de chegar a uma estação de carregamento, reduzindo assim o tempo de carregamento durante as estações quentes e frias e cumprindo a duração de carregamento prometida de 40 minutos.

Lamentavelmente, o Rivian R1T carece de uma bomba de calor integrada adequada para climas frios, portanto, durante os meses frios de inverno, quando as temperaturas descem, a energia gasta para aquecer a cabine dos passageiros supera a dos veículos equipados com tais sistemas de aquecimento. A ausência de uma bomba de calor é particularmente evidente em situações em que as temperaturas ambientes são iguais ou próximas de zero, sublinhando as limitações do design do veículo em condições climáticas mais extremas.

Preço, disponibilidade e concorrência

Atualmente, a disponibilidade do Rivian R1T e R1S está limitada aos Estados Unidos. O preço base do R1T começa em 69.900 USD (aproximadamente 77.500 EUR), excluindo impostos, enquanto o R1S começa em 74.900 USD. Para aqueles interessados ​​em uma variante mais potente, nosso R1T com motores quádruplos custa US$ 87.000.

Na verdade, o custo dos automóveis nos Estados Unidos é notavelmente mais elevado em comparação com o da Europa. Apesar disso, o gasto médio com um veículo na América ainda supera o padrão europeu por uma margem considerável. Na Europa, pode-se esperar pagar aproximadamente 25.000 euros por um carro, enquanto nos EUA o custo varia entre 45.000 e 50.000 USD (excluindo quaisquer impostos aplicáveis).

Em comparação com outros mercados automotivos europeus, o Rivian R1T e o R1S parecem ter concorrência limitada. Embora o Ford F-150 Lightning esteja disponível em países selecionados como a Noruega e a Suíça, deve-se notar que este veículo fabricado nos Estados Unidos é oferecido apenas no seu nível de acabamento premium, que tem um preço de aproximadamente 100.000 euros.

O Rivian R1S apresenta um desempenho impressionante em comparação com outros SUVs elétricos de luxo da sua classe, incluindo o Kia EV9, apesar de ser ligeiramente menor, apenas 20 cm mais curto. Com um preço inicial de 73.000€, o R1S possui uma autonomia notável de até 563 km, superando a autonomia de 456 km do Kia EV9. Além disso, o Tesla Model X, outro concorrente notável, custa 101.990 euros e tem uma autonomia de 625 km. Apesar de ter um preço inicial mais baixo que o R1S, o Tesla Model X fica aquém em termos de autonomia quando comparado ao desempenho superior do R1S.

Nenhum outro fabricante de automóveis oferece um produto comparável ao oferecido pela Rivian-uma picape de alto desempenho equipada com quatro motores e que possui a capacidade de navegar em terrenos desafiadores, ao mesmo tempo que oferece comodidades interiores luxuosas. O R1S supera o Modelo em termos de capacidades de desempenho.

A expectativa para o mercado europeu aumenta consideravelmente para o advento dos próximos modelos da Rivian, nomeadamente o R2, R3 e R3X. A previsão é que a primeira entrega ocorra aproximadamente em 2027, desde que Rivian permaneça operacional nesse momento. Este modelo contará com um design SUV semelhante ao R1S, equipado com cinco lugares e com um preço de cerca de 45.000 dólares sem impostos ou cerca de 50.000 euros com impostos.

Prevê-se que opções mais económicas estarão disponíveis com o lançamento dos Tesla Model R3 e R3X, que são veículos elétricos compactos programados para seguir o lançamento do R2. A data estimada de chegada destes modelos à Europa poderá ser potencialmente já em 2028. Relatórios preliminares sugerem uma faixa de preço de cerca de 35.000 a 40.000 dólares antes de quaisquer impostos aplicáveis.

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