O revolucionário novo EV chinês!

Yuanhang, um fabricante chinês, apresentou recentemente o seu mais recente modelo de veículo elétrico, conhecido como Y6. Apesar de ser relativamente obscuro neste momento, espera-se que o Y6 atraia atenção significativa devido ao seu notável alcance, que ultrapassa os 1.000 quilómetros. Resta saber qual o impacto que esta oferta inovadora terá sobre concorrentes como a Tesla no crescente mercado de sedãs elétricos.

Durante um longo período, surge uma familiaridade crescente com as marcas chinesas. A ilustre MG, que estabeleceu residência na Europa durante vários anos, e a ambiciosa BYD, antecipando o domínio global como o principal fabricante de veículos elétricos, vêm imediatamente à mente. No entanto, também vale a pena reconhecer entidades promissoras, embora menos conhecidas, como Zeekr, prestes a obter amplo reconhecimento.

Um sedã interessante

E depois há Yuanhang. Se você nunca ouviu falar disso antes, não se preocupe, é completamente normal. Porque este jovem fabricante, cujo nome significa “viagem” em chinês, foi criado em 2022 e oficializado durante o salão de Chengdu. Na verdade, é a divisão premium do Grupo Dayun, com sede em Yuncheng. E o mínimo que podemos dizer é que a empresa tem grandes ambições, já que pretende lançar nada menos que quatro modelos.

O Y6, um sedã elétrico que já foi exibido em sua forma preliminar no ano passado, foi finalmente lançado em sua versão final, juntando-se a outros concorrentes proeminentes, como o Tesla Model S, o BYD Seal e o Nio ET7. Além disso, existem semelhanças notáveis ​​entre o recém-lançado Xiaomi SU7, que fez sua estreia com muito alarde, e o Y6.

O novo sedã chinês de fato apresenta linhas muito limpas, projetadas para otimizar o Cx (coeficiente de arrasto), que ainda não foi revelado. No entanto, notamos a presença de puxadores integrados na carroçaria, o que sugere que esta última será bastante boa, aproximando-se sem dúvida dos 0,208 do Tesla Model S. O site Car News China indica dimensões bastante generosas, com ** 5,27 metros de comprimento**, 2,0 metros de largura e 1,50 metros de altura.

A distância entre eixos é como anunciada para ele em 3,13 metros , o que sugere que o carro oferece boa habitabilidade aos ocupantes. A bordo, a apresentação é moderna e refinada, enquanto o sedã possui uma grande tela sensível ao toque de 17,38 polegadas, que nos lembra a de seu rival americano. Este último está associado a um aparelho digital de 10,3 polegadas, bem como a um head-up display de realidade aumentada de 70 polegadas, conforme especificado. site da marca.

Grande autonomia

Na parte traseira, três passageiros podem sentar-se em bancos aquecidos, ventilados e massageadores, como os da frente. Este último pode ser separado por um apoio de braço que incorpora uma tela sensível ao toque. Caso o volume do porta-malas ainda não tenha sido anunciado, notamos a presença de um pequeno frunk na frente. E sob o capô, o que encontramos neste sedã tão interessante?

Pois bem, este último está disponível em diversas versões, com tração nas duas ou nas quatro rodas. O primeiro reivindica 250 kW, ou seja, 339 cavalos de potência para 400 Nm de torque enviado para a traseira, para uma aceleração de 0 a 100 km/h alcançada em 5,9 segundos. Serão oferecidas duas variantes de tração integral, com 500 kW (679 cavalos) e 745 Nm de torque ou com 520 kW (707 cavalos) e 850 Nm. O que alcança de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos.

Serão oferecidas três capacidades de bateria, nomeadamente 88,42, 100 e 150 kW, o que dá então uma autonomia entre 620 e 1.020 quilómetros dependendo do ciclo chinês CLTC. Isto corresponde mais ou menos a 550 e 900 quilómetros WLTP. O suficiente para chegar mais perto do Nio ET7, que acaba de quebrar recorde mundial. Por fim, caso a potência de carregamento não tenha sido detalhada, será necessário contar 30 minutos para passar de 20 a 80%.

O novo Yuanhang Y6 também está equipado com direção semiautônoma de nível 2 e pode estacionar sem intervenção do motorista, graças aos radares dianteiros e traseiros. O sedã já está disponível para encomenda, a um preço exibido a partir de 329.800 yuans, o que equivale a 42.174 euros. Este último, no entanto, será fortemente revisado para cima se o carro chegar em nossa casa.

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