A frequência do ciclismo aumenta na França, mas o clima é o centro das atenções
Em 2023, houve um aumento notável de 6% no uso da bicicleta, conforme relatado pela Vélo & Territoires, especificamente nas áreas urbanas. No entanto, apesar deste crescimento, a popularidade do ciclismo continua a ser fortemente influenciada pelas condições meteorológicas.
Fonte: Decatlo
Em 2023, a indústria do ciclismo sofreu uma turbulência significativa devido a políticas conflituantes que promovem a sua utilização, ao mesmo tempo que enfrentava um mercado estagnado e repleto de falências, conforme relatado por várias marcas e retalhistas. No entanto, a viabilidade de tais políticas pode ser avaliada através do relatório anual compilado pela Vélo & Territoires utilizando inúmeros balcões espalhados por toda a França, principalmente em áreas urbanas.
O boletim mais recente apresenta uma comparação fascinante entre 2023 e 2022, mostrando o crescimento experimentado pela Vélo & Territoires em termos de atendimento. Com um aumento notável de 5%, estes dados variam entre regiões e permanecem significativamente influenciados por factores ambientais, como as condições meteorológicas.
Cresce na cidade e principalmente na região de Paris
urbano, perirural e rural. Não é nenhuma surpresa que a implementação da bicicleta como meio de transporte rotineiro tenha levado a um aumento substancial na utilização nas áreas urbanas, com um aumento de mais de seis por cento nas taxas de passagem até ao final de 2023. Além disso, esta tendência torna-se ainda mais crescente. pronunciado ao examinar as flutuações diárias ao longo da semana, evidenciando um aumento de 8% acompanhado por aproximadamente 1.500 passagens diárias. Em contraste, há apenas uma melhoria marginal de um por cento observada nos fins de semana, não obstante o facto de a diferença entre o volume de tráfego de sábado de 1.000 passagens e o de domingo ligeiramente inferior a 80.
Embora a frequência experimente flutuações tanto nas zonas urbanas como nas regiões rurais, permanece consistente em ambos os contextos. Curiosamente, uma relação inversa pode ser observada entre os valores dos dias de semana (+1%) e dos fins de semana (uma diminuição de-2 a-3%). Além disso, verificamos que um maior número de indivíduos opta pela bicicleta nos seus tempos livres, nomeadamente aos sábados e domingos, sendo o ciclismo de estrada e de montanha uma opção popular.
A Vélo & Territoires divulgou uma tabela representando centros urbanos importantes na França. Mais uma vez, Paris demonstra superioridade no ciclismo, registando um impressionante aumento de +10% em 2023, inspirando assim o seu município adjacente de Montreuil a lutar por resultados semelhantes (+13%). Além disso, Toulouse e Chambéry registaram progressos notáveis de dois dígitos (+10%), enquanto Saint-Nazaire e Grenoble também demonstram uma dinâmica louvável (+6%).
O tempo ainda afeta o ciclismo na França
Embora o ciclismo tenha se tornado cada vez mais utilitário, como evidenciado pela Vélo & Territoires, os ciclistas e os passageiros ainda são fortemente afetados pelas condições climáticas. Por exemplo, as baixas temperaturas no final de Fevereiro e início de Agosto estão normalmente associadas às chuvas, enquanto um aumento repentino no início de Novembro pode ser atribuído a tempo tempestuoso. Por outro lado, um aumento em Outubro pode ser explicado por um mês relativamente quente, e um aumento notável de 17% na frequência durante Dezembro pode estar ligado ao atraso no início das temperaturas invernais.
O clima ainda tem grande influência no ciclismo//Fonte: Vélo & Territoires
Além disso, houve outros fatores que contribuíram para o aumento da utilização da bicicleta durante o mês de dezembro. Um desses fatores foi a mudança nos horários das férias escolares que facilitou as práticas utilitárias nas regiões urbanas. Além disso, as paragens laborais no final de Janeiro levaram a um aumento ainda maior na utilização da bicicleta.
Aqui está o que você precisa lembrar deste relatório de frequência de ciclismo de 2023:
-Forte crescimento na cidade, principalmente durante a semana; -Uma prática periurbana e rural que ainda é muito tranquila nos finais de semana; -Paris e Toulouse estão a aumentar acentuadamente, mas Lille e Cannes estão a diminuir; -Um fator climático que ainda é muito influente; -As greves ainda oferecem picos de trânsito.
Embora devamos aguardar a divulgação de um próximo relatório em Maio, parece que nem as condições meteorológicas adversas nem as temperaturas abaixo de zero poderão impedir a presença contínua de bicicletas tradicionais e de modelos eléctricos em toda a cidade de Paris durante as fases iniciais de 2024.
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