Tesla Model Y ou Renault Scénic E-Tech – Qual deles reina supremo?
O lançamento iminente do tão aguardado Renault Scénic E-Tech em 2024 apresenta um concorrente formidável para o atual líder do segmento, o renomado Tesla Model Y. Enquanto os consumidores aguardam ansiosamente a sua chegada, surge uma comparação intrigante entre estes dois estimados veículos. Só o tempo revelará qual modelo acabará por reivindicar a vitória nesta competição acirrada.
À medida que o mercado dos SUV elétricos se expande em 2024, a Renault está preparada para afirmar a sua presença participando ativamente, em vez de ser passiva, com a introdução do inovador Scénic E-Tech.
À medida que avançamos na nossa análise atual, é imperativo examinar o criador de padrões incomparável dentro da categoria-o Tesla Model Y. Apesar de estar perto da conclusão do seu ciclo de vida e antecipar uma revitalização no próximo ano, a linha Tesla continua a apresentam vários benefícios notáveis. Mas serão estes atributos suficientes para que o Model Y supere a mais recente encarnação elétrica do Renault Scénic?
Fichas técnicas para Tesla Model Y e Renault Scénic E-Tech
Dimensões, peso e design exterior
A disparidade de dimensões entre os dois utilitários desportivos movidos a bateria é bastante considerável quando medidos em aproximadamente trinta centímetros de comprimento, facto que se torna cada vez mais relevante em ambientes urbanos onde o espaço é muitas vezes limitado. O primeiro veículo, o Renault Scénic E-Tech, mede 4,47 metros de comprimento, 1,57 metros de altura e 1,86 metros de largura (medindo 2,08 metros com espelhos incluídos). Em contraste, o Tesla Model Y ostenta uma presença mais substancial na estrada, estendendo-se por 4,75 metros de comprimento, 1,62 metros de altura e 1,92 metros de diâmetro (expandindo para 2,1 metros).
O novo Modelo Y apresenta uma aparência atlética, especialmente nos perfis dianteiro e lateral, enquanto a traseira permanece substancial. Em total contraste, o Scénic E-Tech apresenta uma traseira mais moderada em comparação com o design inspirado em minivan do seu antecessor, que sem dúvida priorizou a estética em detrimento da praticidade, comprometendo ligeiramente a funcionalidade.
Em termos de peso, o Scénic surge como o vencedor claro com uma autonomia entre 1.730 e 1.890 quilogramas, enquanto o seu concorrente, o Modelo Y, fica atrás com uma gama mais pesada entre 1.909 e 1.995 quilogramas.
Dentro
O Tesla Model Y incorpora os princípios do minimalismo, como evidenciado pelo seu display central único de 15 polegadas que controla todos os aspectos da condução e do entretenimento. Embora isso possa ser suficiente para alguns, outros podem exigir recursos adicionais antes de considerar uma compra.
O Tesla Model Y apresenta uma capacidade de transporte de carga notável entre os seus concorrentes do mesmo segmento, ostentando um espaçoso porta-malas traseiro de até 854 litros e 117 litros adicionais encontrados sob o capô. Por outro lado, o modelo Renault empalidece em comparação, oferecendo apenas 545 litros de espaço de armazenamento. Isto se traduz em uma discrepância substancial em que o porta-malas traseiro do Modelo Y oferece aproximadamente 57% mais espaço. É evidente que ao embarcar numa viagem acompanhado por outras três pessoas enquanto transporta uma bagagem considerável, o Modelo Y provaria ser a escolha ideal.
De facto, o Renault Scénic E-Tech apresenta inúmeras características inovadoras nas suas portas, como uma espaçosa área de assento traseira capaz de acomodar confortavelmente duas pessoas adultas, com o banco central funcionando mais como um luxuoso apoio de braço. Além disso, oferece um cockpit centrado no condutor equipado com vários monitores para proporcionar uma experiência de condução avançada.
Tecnologias incorporadas
O Tesla Model Y foi aclamado como um “computador sobre rodas” devido ao seu avançado sistema de infoentretenimento que supera concorrentes como Android Auto e Apple Carplay em termos de funcionalidade e facilidade de uso. Seu sistema de navegação possui um design descomplicado, enquanto as diversas visualizações da câmera são apresentadas com clareza cristalina. Além disso, a integração perfeita do Spotify e do Apple Music no sistema de entretenimento do carro o diferencia de outros veículos da sua classe. Além disso, a aplicação para smartphone que acompanha serve como uma ferramenta conveniente para controlar remotamente vários aspectos do veículo. No geral, os recursos de infoentretenimento de última geração do Tesla Model Y o tornam um destaque entre outras marcas de automóveis.
Fonte: Bob JOUY para este site
Lamentavelmente, apesar das melhorias mais recentes fornecerem uma perspectiva aproximada de realidade aumentada de 360 graus, tal recurso permanece indisponível nos modelos atuais. Além disso, os veículos Tesla não incorporam câmeras no para-choque dianteiro nem reproduzem a funcionalidade de um espelho retrovisor com visibilidade de câmera traseira integrada, o que os distingue de outras opções automotivas no mercado.
O conjunto de funcionalidades integradas no Renault Scénic E-Tech é abrangente, pretendendo incorporar uma vasta gama de tecnologia de ponta. Inclusões notáveis são a visão panorâmica de 360 graus, integração com as plataformas Android Automotive e Apple CarPlay, bem como compatibilidade com Android Auto. Além disso, o veículo possui um inovador sistema de câmeras que substitui os tradicionais espelhos retrovisores.
Renault Scénic E-Tech//Fonte: Renault
Em termos de ajudas à condução, o Tesla Model Y vem equipado de série com Tesla Autopilot, que fornece assistência avançada através de recursos como controle de cruzeiro adaptativo e manutenção ativa de faixa, especialmente em rodovias. Da mesma forma, o modelo Renault possui o seu próprio sistema de assistência à condução, denominado Active Driver Assist, que utiliza funcionalidades comparáveis para aumentar a segurança na estrada.
Na estrada
Dirigir um Tesla evoca uma experiência que lembra a pilotagem de um veículo esportivo de alto desempenho, independentemente da variante específica. O Modelo Y, por exemplo, atinge uma aceleração louvável da imobilidade aos 100 km/h em 6,9 segundos ao utilizar o seu sistema de propulsão padrão. No entanto, este número é insignificante em comparação com o ritmo alucinante exibido pelo acabamento Performance, que realiza o mesmo feito em surpreendentemente rápidos 3,7 segundos.
Tesla Model Y Performance, cor Quicksilver//Fonte: Tesla
A aceleração dos veículos Renault é comparativamente moderada quando comparada com a das ofertas da Tesla, como evidenciado pelo facto de que mesmo a iteração mais rápida do Scénic E-Tech só consegue atingir os 100 km/h em 7,9 segundos, enquanto o modelo base requer um tempo de aceleração de 100 km/h. 0,7 segundos adicionais para este talento. Além disso, a velocidade máxima atingível para os modelos Renault está limitada a 170 km/h, o que é insignificante em comparação com a impressionante velocidade máxima de 250 km/h do Modelo Y da Tesla.
Renault Scénic E-Tech//Fonte: Renault
O foco principal da avaliação do Renault Scénic E-Tech reside no seu nível de conforto, que recebeu elogios universais durante os testes iniciais. Além disso, as capacidades de condução do carro foram consideradas excepcionais por aqueles que tiveram a oportunidade de testá-lo até agora, uma vez que permanece relativamente leve apesar de ser um veículo de dimensões consideráveis.
Os diferentes motores oferecidos
A linha atual do Tesla Model Y compreende três iterações distintas, cada uma atendendo a um conjunto específico de preferências e requisitos.
-Propulsão: motor traseiro, 0 a 100 km/h em 6,9 segundos, velocidade máxima de 217 km/h -Longo Alcance: motor dianteiro e traseiro, tração integral, 0 a 100 km/h em 5,0 segundos, velocidade máxima de 217 km/h -Desempenho: motor dianteiro e traseiro, tração integral, 0-100 km/h em 3,7 segundos, velocidade máxima de 241 km/h
O Renault Scénic E-Tech apresenta-se em duas configurações distintas, oferecendo um leque de opções para condutores exigentes que procuram um veículo versátil e eficiente.
-EV60 Autonomy Comfort: motor de 125 kW (170 cv), 0 a 100 km/h em 8,6 segundos, velocidade máxima de 150 km/h -EV87 Long Range: motor de 160 kW (218 cv), 0 a 100 km/h em 7,9 segundos, velocidade máxima de 170 km/h
Autonomia, bateria e carregamento
O modelo básico do Tesla Model Y possui uma bateria de 60 kWh e atinge uma notável distância de condução de até 455 quilômetros com uma única carga, de acordo com o Procedimento Mundial Harmonizado de Teste para Veículos Leves (WLTP). Além disso, este veículo elétrico apresenta capacidades de recarga rápida, atingindo uma potência máxima de 170 kW para carregamento ultrarrápido. Com tempos de carregamento de apenas 10 a 80 por cento estimados em aproximadamente 20 minutos, os motoristas podem desfrutar de soluções de energia convenientes e eficientes sem sacrificar o desempenho ou a praticidade.
Os modelos Long Autonomy e Performance apresentam capacidades impressionantes, com baterias com capacidade de quase 80 quilowatts-hora. A recarga de 10 a 80 por cento leva aproximadamente 25 minutos, atingindo uma capacidade máxima de carga de 250 quilowatts. Estes veículos demonstram uma autonomia notável, alcançando até 565 quilómetros com uma única carga para o modelo Long Autonomy e 514 quilómetros para a variante Performance, conforme testado no âmbito do ciclo Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP).
O Scénic E-Tech de primeira linha da Renault possui uma impressionante capacidade de bateria de 87 kWh, resultando em uma autonomia de 625 quilômetros-superando até mesmo o renomado Tesla Model Y. No entanto, suas capacidades de recarga rápida ficam aquém com um tempo mínimo de carga de 40 minutos para atingir uma carga de 80% a partir de um estado esgotado de 10%. Esta desvantagem decorre da taxa de carregamento máxima aceitável do veículo de 150 kW, tornando-o menos adequado para viagens prolongadas.
A variante de bateria menor exibe capacidades de carregamento proporcionais, exigindo aproximadamente 33 minutos para atingir um estado de carga de 80%, começando em 15%, enquanto atinge uma potência de pico de 130 quilowatts. Além disso, de acordo com os Procedimentos Mundiais Harmonizados de Teste de Veículos Leves (WLTP), a Renault reivindica uma autonomia de 430 quilômetros para seu ZOE e-Sport Concept, que fica um pouco atrás da distância de condução anunciada do Tesla Model Y em condições semelhantes.
Nos casos em que são comparados veículos elétricos equipados com um sistema de bateria de 400 volts, o Tesla Model Y surge como o vencedor em termos de capacidades de recarga rápida. Por outro lado, embora a oferta da Renault possua uma impressionante capacidade de bateria de 87 kWh, a sua autonomia fica um pouco aquém em comparação.
Preço
O Tesla Model Y Propulsion manteve o seu bónus para 2024, graças a uma fábrica na Alemanha e um preço inicial de 45.990 euros (sem bónus ecológico). A versão Long Autonomy custa 52.990 euros, e o Model Y Performance custa 59.990 euros. Jogando com as poucas opções disponíveis, a conta ainda pode subir para cerca de 10 mil euros.
Na Renault, decidimos atacar forte ao oferecer o nível de entrada do Scénic E-Tech custa apenas 39.990 euros (sem bônus ecológico), ou 6.000 euros menos que o Tesla Model Y. As versões mais caras custam a partir de 52.490 euros, e se quiser ir mais longe, dedicamos aqui um artigo dedicado à comparação de preços entre o Modelo Y e o Scéni E-Tech.
E a competição?
O Renault Scénic E-Tech procura estabelecer-se no cenário competitivo dos SUV elétricos, onde enfrenta numerosos concorrentes estabelecidos e emergentes. Por exemplo, o Peugeot e-3008 partilha uma estética comparável com o Scénic E-Tech, sendo ambos produzidos por fabricantes de automóveis franceses que disputam uma quota deste segmento de mercado em crescimento.
No portfólio de marcas do Grupo Volkswagen, dois modelos se destacam – o ID.4 e o ID.5. Além disso, o Skoda ENYAQ IV mantém a sua posição como uma opção altamente conceituada. Aqueles que procuram capacidades de carregamento superiores podem optar pelo Hyundai Ioniq 5, que continua a definir o padrão neste aspecto. Por último, o BYD Atto 3 sofreu uma redução recente no preço, tornando-o um concorrente potencial que vale a pena considerar.
Em conclusão, embora o Volvo EX30 possa ser mais pequeno em tamanho, oferece um preço mais acessível que poderia potencialmente atrair certos consumidores com base nas suas necessidades e preferências específicas. Até 2024, haverá uma abundância de excelentes opções disponíveis neste segmento, proporcionando amplas opções para potenciais compradores.
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