Explorando a possibilidade de táxis voadores nas Olimpíadas de 2024 em Paris
Publicado em 19 de novembro de 2023 às 18h10. por cabeçalho do artigo
OS Jogos Olímpicos de 2024 em Paris querem colocar-se sob o signo da consciência ambiental, mas também podem servir de vitrine para tecnologias futurísticas.
Uma das iniciativas, apoiada pela ADP (Aéroports de Paris) diz respeito à demonstração de táxis voadores, uma tecnologia em desenvolvimento há vários anos e que atinge um estágio de maturação suficiente para ter aplicações comerciais.
O objetivo consiste em estabelecer uma série de rotas de voo experimentais que atravessam o curso do rio Sena ou a autoestrada orbital de Paris, com o objetivo de avaliar este modo de trânsito que poderá ser potencialmente utilizado nos centros urbanos no futuro.
Mas para além do postal tecnológico que beneficiaria de grande visibilidade durante o evento desportivo, levantam-se vozes contra este projecto acusado de não se enquadrar no quadro de sobriedade energética e respeito ecológico desejado para os Jogos Olímpicos de 2024.
Qual impacto ambiental, quais consequências para as populações?
O projeto foi sujeito a reservas da Autoridade Ambiental em setembro. Considerou que o estudo de impacto era insuficiente e demasiado tendencioso. Não há seções sobre as questões de volume de ruído, consumo de energia e possíveis transtornos aos moradores, bem como segurança da população em relação às áreas sobrevoadas.
A ADP e os seus parceiros, incluindo a empresa alemã Volocopter, que fornecerá os táxis voadores Volocity, devem fornecer detalhes com bastante rapidez, enquanto um inquérito público será realizado em novembro e dezembro.
A Volocopter já indica que táxis voadores com 18 motores elétricos posicionados em círculo acima do habitáculo são quatro vezes mais silenciosos que os helicópteros.
A realidade é que estas aeronaves percorrem rotas aéreas normalmente restritas aos modos de transporte padrão, causando interrupções com base na frequência dos seus voos.
Preocupações antes da implementação
A isto se somou a oposição de autoridades eleitas de Paris que o veem como um projeto “absurdo” destinado a “economizar alguns minutos para algumas pessoas ricas apressadas, ignorantes e desdenhosas da emergência climática”, segundo às palavras de Florian Sitbon relatadas pela AFP.
Tendo em conta o consumo substancial de electricidade de aproximadamente 190 kWh por 100 quilómetros percorridos por um veículo eléctrico, que é quase três vezes superior ao de um automóvel tradicional movido a motor de combustão interna, parece que níveis tão elevados de consumo de energia podem ser difíceis para que certos funcionários públicos justifiquem.
Vários presidentes de câmara distritais e municipais vizinhos de Paris também levantaram a voz, indicando que não tinham sido informados de que as rotas passariam pelo seu município e sem recolher as suas opiniões ou as dos seus eleitores.
Por outro lado, estes indivíduos experimentarão as repercussões iniciais resultantes da operação dos veículos aéreos durante o período experimental de oito meses, à medida que realizam as suas missões em altitudes extremamente baixas.
Continua a ser necessário um maior esclarecimento e atenuação das apreensões relativamente a certos aspectos da iniciativa do táxi aéreo, para que esta possa efectivamente exibir a sua inovação durante os Jogos Olímpicos de 2024, em Paris.
Fonte: L’Express/AFP Jornalista deste site especializado em mobilidade/Ante-Geek das profundezas da Web e de outros lugares
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