Namx dispensa célula de combustível de hidrogênio para motor de combustão desatualizado
A Namx atraiu atenção significativa ao revelar sua parceria com a Pininfarina para desenvolver um veículo utilitário esportivo (SUV) movido a hidrogênio que apresentava um método de carregamento inovador. Em vez de utilizar estações tradicionais de abastecimento de hidrogénio de alta pressão, este SUV foi concebido para ser carregado com cápsulas extraídas manualmente, tornando-o uma solução única e inovadora para o transporte sustentável.
Os fundadores da empresa recentemente ganharam as manchetes mais uma vez com o anúncio de revisar o design original do projeto e, em vez disso, utilizar um motor de combustão endotérmica (ICE) que funciona com hidrogênio como fonte de energia.
Embora possa não ser tecnicamente correto referir-se ao processo como combustão, o princípio subjacente permanece consistente. Ao contrário de muitos outros veículos movidos a hidrogênio que utilizam tecnologia de célula de combustível, o Namx apresenta um motor V8 modificado projetado para operar usando recursos mais escassos.
A seleção é orientada para uma tecnologia popular e estabelecida, nomeadamente o motor de combustão interna, a fim de apoiar as empresas na manutenção de processos de produção e reparações acessíveis, garantindo ao mesmo tempo a acessibilidade a componentes de substituição e a pessoal qualificado na cadeia de abastecimento.
De uma perspectiva alternativa, a noção de produzir hidrogénio amigo do ambiente parece ser contra-intuitiva. O hidrogénio é gerado principalmente como produto secundário de operações industriais altamente poluentes ou através de electólise, referido como “hidrogénio verde”. No entanto, este método resulta numa perda substancial de energia e numa diminuição da eficiência ao longo de todas as fases do ciclo, desde a produção até ao armazenamento e, finalmente, à distribuição.
Na verdade, ao considerar a ineficiência inerente aos motores de combustão interna, juntamente com a perda adicional de energia associada ao seu funcionamento, torna-se evidente que tal sistema resultaria num nível sem precedentes de dissipação de energia ao longo do ciclo de vida do veículo, conduzindo a significativos degradação ambiental através de emissões. Consequentemente, apesar do fascínio da tecnologia de emissões zero incorporada nas células de combustível de hidrogénio, os benefícios globais podem ser anulados pelo consumo excessivo de recursos e pelo consequente desperdício de energia valiosa.
A Namx validou com sucesso seu protótipo conhecido como HUV, que é um veículo utilitário a hidrogênio, e progrediu para o estágio de desenvolvimento industrial.
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