Carros elétricos chineses dominam com tecnologias avançadas da BYD

A fabricante chinesa BYD, classificada em segundo lugar mundial em veículos elétricos, depois da Tesla, utiliza o Salão do Automóvel de Guangzhou como plataforma para exibir tecnologias avançadas sob sua marca premium, YangWang. Estas inovações têm o potencial de tornar redundantes os veículos tradicionais movidos a gasolina em todo o mundo.

O tão aguardado Salão do Automóvel de Guangzhou 2023 começou na sexta-feira, 17 de novembro, fornecendo uma plataforma para os principais fabricantes de automóveis chineses revelarem suas mais recentes inovações, incluindo o GAC Aron Hyper HT, o Leapmotor C10 e o Xpeng Head. Espera-se que estes veículos inovadores cheguem às costas europeias num futuro próximo.

BYD Yang Wang U8

Além desses avanços recentes, tecnologias futurísticas também ganham destaque no evento. Neste domínio, a China apresenta uma vantagem notável sobre a Europa e procura enfatizar esta distinção. Por exemplo, a proeminente BYD apresentou o seu mais recente SUV, o Sea Lion 07, que compete de frente com o Tesla Model Y.

Na verdade, a segunda empresa mundial em termos de veículos elétricos aproveita a sua renomada marca YangWang para exibir inovações tecnológicas de ponta que estão entre as mais avançadas expostas no evento.

Direção de controle vetorial

Diante disso, YangWang representa o auge da excelência dentro da constelação BYD. Tendo gerado dois dos modelos mais notáveis ​​da indústria, nomeadamente o formidável supercarro U9 e o colossal SUV U8, a marca permanece firme na sua busca pela inovação, como evidenciado pela investigação de ponta apresentada na recente exposição de Guangzhou.

BYD Yang Wang U9

A apresentação inicial assume o aspecto de um veículo utilitário esportivo, embora se assemelhe mais ao seu esqueleto. O seu design exala uma sensação de dimensões imponentes, transmitindo uma sensação de construção robusta e inflexível. Em essência, reflete de perto a aparência nua do modelo U8. Este conceito procura desafiar as expectativas convencionais em termos de comportamento, velocidade e desempenho de travagem.

A função é realizada através da utilização de três componentes que operam dentro das rodas, sendo um motor atribuído a cada roda respectiva. Além disso, um revolucionário sistema de controle vetorial foi desenvolvido por YangWang, permitindo que o automóvel manobre através de ações de aceleração, desaceleração e giro apenas pela manipulação da velocidade de rotação de rodas individuais.

O sistema elétrico desenvolvido pela BYD conhecido como tecnologia e4 permite o controle individualizado do torque aplicado em cada roda, possibilitando manobras precisas. O volante transmite o ângulo de giro desejado para um computador que determina a distribuição apropriada de torque para as rodas dianteiras efetuarem uma curva. Esta abordagem inovadora permite que o modelo U8 não apenas avance como um caranguejo, mas também execute curvas fechadas com facilidade.

A tecnologia E4 utiliza seus quatro motores para facilitar a frenagem por meio de um processo conhecido como frenagem regenerativa, que funciona de forma semelhante ao modo de pedal único comumente encontrado em veículos elétricos. Recentemente, a empresa alemã ZF revelou planos para desenvolver um sistema de travagem comparável.

Este método inovador não só permite a recuperação de energia que aumenta a distância de condução de um veículo eléctrico, mas também demonstra um desempenho excepcional com uma capacidade de desaceleração óptima de 1,0 G. Por exemplo, a uma velocidade de 60 quilómetros por hora, um carro equipado com este O sistema requer apenas 20 metros para cessar totalmente o movimento, sem qualquer dependência de mecanismos de freio convencionais.

A validação desta vitrine técnica comprova a eficácia de tais sistemas do ponto de vista da segurança. Em caso de perda da funcionalidade de direção ou de travagem, os motores elétricos proporcionam um meio seguro de parar abruptamente o veículo sem representar qualquer risco.

Na verdade, é importante notar que o BYD YangWang U8 possui a notável capacidade de navegar facilmente por corpos d’água, devido ao seu sistema de propulsão inovador. Esta capacidade única resulta da mesma tecnologia que permite ao veículo atravessar terrenos desafiadores.

O futuro supercarro está quase aqui

No próximo Salão do Automóvel de Guangzhou, a YangWang deverá revelar outro conceito inovador, desviando-se das normas automotivas tradicionais, ao introduzir uma plataforma em vez de um veículo real. Esta plataforma inovadora servirá de base para a futura linha de veículos altamente eficientes da empresa, começando com o modelo U9. O que distingue esta combinação específica de chassi e bateria de outras no mercado?

O produto apresenta excepcional rigidez e resistência à torção, com um torque impressionante de 54,425 Nm por grau. Estas qualidades são cruciais para alcançar o desempenho ideal num veículo, especialmente um com mais de 1.300 cavalos de potência. É imperativo que um automóvel tão potente possua esses atributos para garantir uma operação segura e eficiente.

A YangWang fornece dados estatísticos como forma de inspirar confiança em potenciais clientes, apesar de os supercarros e hipercarros elétricos ainda não serem omnipresentes e ainda haver muita inovação a ser explorada neste setor. Se confiarmos apenas no exemplo dado pelo Tesla Roadster, o progresso sem dúvida ficaria paralisado.

Para criar uma plataforma de supercarro de última geração, a YangWang conduziu testes extensivos usando mais de cem veículos de teste e submetendo-os a nada menos que 96 testes de segurança rigorosos. A natureza contínua destes testes atesta o compromisso inabalável da empresa com a excelência.

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