Quem manda nos preços dos ingressos RATP e nos limites de velocidade do anel viário?
Metrô e anel viário de Paris, dois setores de mobilidade urbana no centro das tensões © Alexandru Nika/Shutterstock
Paris se vê abalada por debates acalorados sobre mobilidade urbana. Quais alterações serão aplicadas na utilização dos serviços da RATP e do anel viário durante o evento?
Os sentimentos predominantes no nosso estimado centro da cidade tornaram-se uma fonte de discórdia, à medida que duas propostas significativas continuam a gerar debate. À medida que os iminentes Jogos Olímpicos de 2024 se aproximam, algumas das principais partes interessadas defendem um aumento nas tarifas dos transportes públicos durante este período, reduzindo simultaneamente as velocidades máximas permitidas dos veículos ao longo das estradas perimetrais. Estes fatores adicionais servem apenas para complicar ainda mais a situação, especialmente considerando o potencial impacto nos aluguéis de hotéis ou apartamentos durante o referido evento. Tais considerações levantam questões relativas à validade dos órgãos de decisão e à sua priorização das estratégias de desenvolvimento urbano.
Velocidade no anel viário, um conflito clássico
A Sra. Hidalgo defendeu uma diminuição substancial da velocidade dos veículos ao longo desta extensa via, diminuindo o limite dos actuais 70 km/h para uns mais modestos 50 km/h. Esta proposta está alinhada com o ponto de vista de M. Grégoire, o Vice-Presidente da Câmara, que observou que o Presidente da Câmara pode utilizar a sua autoridade no que diz respeito à segurança pública ou às preocupações ambientais para implementar tais mudanças no âmbito do ato legislativo de 2019. Além disso, o objectivo subjacente a este ajustamento proposto visa mitigar a poluição sonora e atmosférica gerada pelo tráfego de veículos.
Embora seja importante reconhecer opiniões divergentes dentro do partido da oposição, deve também notar-se que a maioria dos representantes presentes na reunião do conselho apoiou a proposta de redução do limite de velocidade na circular periférica. Apesar das objecções levantadas por um membro específico do gabinete executivo do LREM, nomeadamente Clement Beaune, que expressou a sua desaprovação da medida sugerida, resta saber como esta questão será finalmente resolvida. Como ministro responsável pelos transportes, a opinião do Sr. Beaune tem peso; no entanto, a decisão final relativa à implementação da alteração do limite de velocidade cabe ao governo e às autoridades estaduais.
As Olimpíadas de 2024, uma futura grande reviravolta no tecido urbano © kovop/Shutterstock.com
Bilhetes de transporte cada vez mais caros
A Câmara Municipal de Paris manifestou indignação com as propostas de Valérie Pécresse, presidente da região de Ile-de-France, para aumentar as tarifas dos transportes públicos durante os Jogos Olímpicos. O aumento proposto para 4 euros quase duplicaria a tarifa actual, o que irritou dois deputados da equipa da presidente da Câmara Anne Hidalgo-Pierre Rabadan e Emmanuel Gregoire. Numa carta a Pécresse, criticaram o seu plano como um fardo adicional para os cidadãos já em dificuldades financeiras, tanto de Paris como da área mais ampla de Ile-de-France, enfatizando que “cada euro conta” no clima actual de custos crescentes.
A postura adoptada por estes indivíduos diverge significativamente de outras, e eles defendem a preservação das tarifas habituais, ao mesmo tempo que instituem “transporte gratuito para residentes altruístas de Paris”. Eles encaram esta proposta como uma ameaça iminente para os funcionários vulneráveis, cuja presença é crucial para garantir o bom funcionamento da ocasião.
Posso sugerir a seguinte formulação refinada para sua consideração:“Poderia haver algo mais apropriado do que sediar os Jogos Olímpicos em Paris como pano de fundo para iluminar a delicada interação entre os órgãos governamentais nacionais e locais? As complexidades da governação urbana num tal cenário apresentam uma caminhada precária na corda bamba, permanecendo incerta a resolução final desta narrativa.
Fonte: Le Monde, Le Monde
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