A impressionante programação da BYD nos deixa perplexos!

É compreensível que a BYD, como fabricante líder chinês de veículos eléctricos e híbridos, tenha sido altamente produtiva na introdução de novos modelos para satisfazer a crescente procura dos consumidores. No entanto, devido à falta de acção de algumas marcas automóveis estabelecidas, os chineses têm inundado o mercado com uma abundância de opções, tornando cada vez mais difícil para os consumidores discernirem as características únicas e as posições distintas dos diferentes modelos dentro da linha BYD. Embora a maioria destes modelos possa não estar disponível na Europa, ainda existem várias exceções, deixando margem para confusão entre os entusiastas.

No recente Salão Automóvel de Guangzhou, na China, o renomado fabricante automotivo chinês BYD revelou o Sea Lion 07 em 17 de novembro de 2023. Esta última adição à sua linha junta-se a uma extensa lista de veículos com nomes de várias criaturas marinhas, solidificando ainda mais o compromisso da empresa com esta convenção de nomenclatura exclusiva. Deve-se notar, no entanto, que o apelido “Leão Marinho” não se refere a um veículo solitário, como acontecia com ofertas anteriores, como o Dolphin ou o Seagull, mas sim significa uma série inteira de modelos. Conseqüentemente, navegar pela variedade de opções pode ser um desafio para potenciais compradores.

Sea Lion ou Seal U: qual é concorrente do Model Y?

A Bloomberg apresenta o Sea Lion 07 como “a resposta da BYD ao Modelo Y da Tesla”, com dimensões medindo 4,83 metros de comprimento, comparável ao Modelo Y da Tesla com 4,75 metros. Em termos de preços, o Sea Lion 07 está pronto para competir contra o Modelo Y, com um intervalo estimado de 200.000 a 260.000 yuans (equivalente a 25.525 euros a 33.200 euros). Curiosamente, o Tesla Model Y aumentou recentemente o seu preço base na China, oferecendo a versão básica Propulsion por 266.400 yuan (aproximadamente 34,0€).

BYD Leão Marinho 07.//Fonte: BYD

A utilização da designação “primeiro SUV elétrico de ‘tamanho médio’” pela Bloomberg pode gerar confusão entre os consumidores. Deve-se notar que este veículo em particular está, na verdade, em concorrência direta com outros modelos, como BYD Song L e Denza N7. Além disso, quando visto de uma perspectiva europeia, o modelo a que se refere é claramente diferente do Modelo Y da Tesla, que serve como seu principal concorrente.

No início de setembro, a BYD revelou seu modelo Seal U durante o Salão Automóvel de Munique. Ao contrário da crença popular, o Seal U não é uma variante SUV do sedã Seal; em vez disso, assemelha-se muito às dimensões do Tesla Model Y, medindo 4,78 metros de comprimento-apenas 3 centímetros mais curto que o Tesla Model Y. Além disso, o seu preço é ainda mais acessível do que o do Sea Lion 07. O Seal U foi posicionado como um concorrente direto do Tesla Model Y, no entanto, as complexidades das operações da BYD resultaram na ausência total do Seal U do mercado chinês, ou assim parece, sob este apelido.

Selo BYD U.//Fonte: BYD

Para tentar se orientar nos modelos BYD…

Para simplificar ligeiramente a diversidade destes modelos, é importante distinguir entre as novas ofertas da divisão subordinada “Denza” e aquelas sob a bandeira “Yangwang”. A série Denza consiste em variantes premium de alta qualidade, semelhantes à prestigiada linha Genesis do conglomerado Hyundai ou Lexus da Toyota. Em termos de um paralelo apropriado, poder-se-ia fazer comparações com a Audi dentro do Grupo Volkswagen, considerando que a BYD estabeleceu a marca Yangwang na China, visando o mercado de luxo, que poderia concebivelmente posicionar-se como uma entidade “semelhante à Porsche”. É importante notar que esta analogia não sugere qualquer ligação direta entre Porsche e Yangwang; em vez disso, é

A linha BYD pode ser categorizada em dois grupos principais com base em seus homônimos – uma das renomadas dinastias chinesas ou conectada ao reino oceânico. Embora possa não haver diferenças significativas em termos de desempenho do motor ou preços entre estas categorias, os seus designs estéticos servem como factor distintivo que as diferencia umas das outras.

BYD Han sedã.//Fonte: BYD

Nos mercados europeus, os veículos são classificados em “famílias” ou “modelos” específicos. Os modelos das Dinastias Han e Tang enquadram-se na categoria “Dinastia”, enquanto o Golfinho e a Foca pertencem à família “Oceano”. Curiosamente, embora o Atto 3 seja tecnicamente considerado parte da linha “Dynasty” e tenha sido projetado para exportações internacionais, o Dolphin foi inicialmente planejado para ser comercializado como Atto 2, com o sedã Seal designado como Atto 4. No entanto, o o fabricante decidiu posteriormente por uma nomenclatura diferente.

A recente introdução do modelo Seal U durante o Salão Automóvel de Munique expandiu a gama de veículos disponíveis dentro de cada família na Europa. Notavelmente, o Seal U é uma variante “Song Plus” mundialmente reconhecida, ao mesmo tempo que pertence à linhagem “Dynasty” sob o pretexto de ser um “Oceano”. Ao contrário da crença popular, não existe nenhuma conexão substantiva entre o sedã Seal e seu homólogo SUV Seal U correspondente.

Modelos que estarão disponíveis em gamas

À luz do cenário automotivo chinês, o Seal representa um protótipo distinto que pode se metamorfosear em múltiplas configurações de sedã, cada uma possuindo diversas nuances. No entanto, o seu potencial de expansão para além da esfera doméstica permanece incerto, especialmente dada a presença do veículo como sedan e SUV a nível internacional. No entanto, existe a possibilidade de a iteração europeia sofrer outra alteração de nomenclatura antes do lançamento.

Selo BYD – IAA23.//Fonte: Raphaelle Baut

Foi relatado que a partir de 2024, os consumidores chineses podem esperar ver duas novas variantes do modelo Sea Lion, nomeadamente Sea Lion 05 e 06, que são projetadas tendo em mente os tipos de carroceria SUV. Quanto a saber se o Sea Lion 07 chegará ou não aos mercados europeus, os detalhes ainda não foram confirmados; no entanto, parece altamente provável.

A Tesla manteve uma linha de produtos relativamente limitada, composta por quatro modelos durante um longo período, enquanto o Cybertruck se distingue como uma oferta independente. Por outro lado, a BYD tem introduzido veículos a um ritmo acelerado, tendo lançado cinco modelos de carros elétricos dentro das fronteiras da Europa em apenas doze meses. Este número aumenta ainda mais considerando o próximo lançamento do Seal U programado para o início de 2024. Na China, a BYD exibe um ritmo ainda mais pronunciado, estreando aproximadamente um novo automóvel a cada mês.

Para expandir além do seu sucesso na China, a BYD deve não apenas aumentar a sua oferta de produtos, mas também compreender e atender às preferências e exigências específicas dos clientes nos mercados estrangeiros. Embora a BYD tenha contratado o renomado designer automotivo Wolfgang Egger para refinar a estética de seus veículos, ainda é necessário ajustar ainda mais o desempenho do carro para uma adaptação total aos gostos internacionais.

BYD e Geely estão em processo de lançamento de uma ampla gama de carros elétricos, a resposta dos concorrentes parece muito tênue diante disso. Para acompanhar todas as tendências dos carros elétricos, subscreva gratuitamente a nossa newsletter semanal neste site.

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apresentou o Sea Lion 07, Bloomberg, Carnewschina ,