Descobrindo o futuro com o acessível protótipo VW ID.3
Após a revelação do I.D. Conceito de veículo totalmente elétrico, a Volkswagen manteve-se firme na divulgação de informações sobre o modelo de produção do seu carro elétrico urbano acessível, com preço de 25.000 euros. Recentemente, eles apresentaram um protótipo com um design de cabine essencialmente padronizado.
ID Volkswagen. 2all//Fonte: Volkswagen
À luz do seu rápido avanço em direcção às capacidades autónomas, parece que os fabricantes de veículos eléctricos estão agora a voltar a sua atenção para o fornecimento de opções acessíveis aos consumidores. Isto é evidente no caso do C3 e-Mehari da Citroën, do ZOE da Renault e do hatchback ID.2 da Volkswagen, todos com preços abaixo do limite de 25.000 euros.
No início dos eventos comemorativos em abril passado, a marca alemã revelou o seu inovador veículo-conceito ID, acompanhado de duas promessas: um preço de varejo inferior a 25.000 euros e lançamento no mercado previsto para 2026. No entanto, a Volkswagen tem desde então divulgado constantemente informações sobre o modelo. , como evidenciado pela recente apresentação de um protótipo de painel quase final para membros selecionados do corpo de imprensa.
Um dashboard muito próximo do conceito
É digno de nota o quão próximo o design do painel apresentado se alinha com o conceito apresentado anteriormente em abril. Embora a Volkswagen tenha indicado algumas pequenas alterações para o modelo de produção, a abundância de detalhes minuciosos, como elevadores de janelas, controles de espelhos e configurações de cintos de segurança, sugerem que este protótipo pode ser muito semelhante ao veículo real que em breve estará disponível nas concessionárias.
A introdução de um painel de botões físico abaixo da tela central de 12,9 polegadas representa um afastamento significativo da abordagem “toda a tela” favorecida pelos veículos elétricos contemporâneos dentro do estábulo da VW, incluindo o ID.3, ID.4, ID.5, ID.7 e ID. Modelos BUZZ. Esta mudança de perspectiva é alegadamente impulsionada pela procura dos clientes, conforme expresso através do feedback de Darius Watola, um designer de interiores automóveis, o que levou a Volkswagen a reconsiderar a sua filosofia de design para modelos futuros.
A identificação. 2all incorpora praticidade no uso diário apesar de ter apenas 4,05 metros de comprimento. Ele foi projetado para fornecer espaço comparável ao de um Golf de 4,28 metros. Isto é conseguido através de um compartimento traseiro profundamente recuado e de um banco traseiro rebatível que proporciona acesso a espaço de armazenamento adicional. Além disso, o encosto do banco do passageiro dianteiro também pode ser rebatido para aumentar ainda mais a capacidade de carga. Estas características demonstram o compromisso do automóvel com a funcionalidade prática.
Um exterior camuflado, mas que parece mudar mais profundamente
O automóvel em questão apresenta um painel inovador que foi integrado ao seu protótipo camuflado. Embora o design interior se assemelhe muito ao conceito original, o exterior parece ter sofrido modificações significativas. Nossos estimados colegas da Auto Moto capturaram várias fotografias deste veículo notável, que revelam sistemas de iluminação dianteira e traseira bem ajustados.
Fonte: Auto Moto See More
Os demais atributos permanecem inalterados. Consequentemente, podemos esperar encontrar uma bateria de 56 quilowatts-hora que pode ser recarregada de 10 a 80 por cento em 20 minutos, com uma distância de condução estimada de 450 quilómetros no ciclo do Procedimento Mundial Harmonizado de Testes para Veículos Ligeiros (WLTP).
À luz das suas capacidades de desempenho, prevê-se que o carro urbano elétrico equipado com um motor de 166 kW (226 cv) alcance um tempo de aceleração inferior a sete segundos ao viajar de zero a 100 quilómetros por hora. A questão permanece se tais métricas de desempenho impressionantes serão apresentadas no modelo básico ou reservas para um nível de acabamento superior.
As perspectivas para este veículo eléctrico são encorajadoras, especialmente para a Volkswagen, cuja sorte continua a diminuir no meio de uma indústria agora predominantemente controlada pela Tesla e pela BYD. No entanto, parece que os potenciais compradores devem ter paciência enquanto aguardam o seu lançamento, que deverá ocorrer nos próximos dois anos.
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