Carros elétricos dominam enquanto o diesel desaparece na Europa
Os dados de vendas de 2023 para a Europa recentemente publicados proporcionam um momento oportuno para refletir sobre o estado da indústria como um todo. Embora seja evidente que os veículos eléctricos superaram os seus homólogos diesel em todos os aspectos, o último mês do ano passado deixou dúvidas persistentes sobre a trajectória do mercado no próximo ano. Neste artigo, forneceremos uma análise abrangente dessas tendências e ofereceremos insights sobre o que pode estar por vir.
No ano de 2023, registaram-se vários desenvolvimentos significativos no que diz respeito aos veículos eléctricos na Europa. Em primeiro lugar, o Tesla Model Y emergiu como o veículo com melhor desempenho em todas as fontes de energia, consolidando a sua posição no topo das tabelas de vendas. Além disso, este período marcou o desaparecimento total dos motores diesel em todo o continente europeu.
As projeções que fizemos em novembro de 2023 foram confirmadas pelos dados anuais de vendas recentemente divulgados pela ACEA (Associação dos Fabricantes Europeus de Automóveis). Isto confirma a nossa hipótese inicial e não é nenhuma surpresa. No entanto, houve uma queda inesperada nos números de vendas de Dezembro, particularmente na Alemanha.
2023, um bom ano para os automóveis na Europa
Globalmente, a indústria automóvel registou uma expansão considerável durante o ano de 2023, como evidenciado pela notável estatística de que aproximadamente 10,5 milhões de veículos foram vendidos em toda a Europa. Este número representa um aumento substancial de 13,9 por cento quando comparado com os números de vendas do ano anterior. A força motriz por trás desta tendência pode, sem dúvida, ser atribuída à proliferação de veículos eléctricos, que registou um aumento impressionante de 37 por cento ao longo do mesmo período na União Europeia.
Aproximadamente 1,5 milhões de veículos sem emissões foram introduzidos nas estradas europeias. Embora o Tesla Model Y lidere em termos de vendas, os dados sobre o desempenho de outros modelos como o MG4, Peugeot E-208 e Dacia Spring ainda estão pendentes. No entanto, pode-se prever que estes modelos provavelmente alcançarão um sucesso notável no corrente ano.
Quotas de mercado nas vendas de diferentes motores na UE em 2023//Fonte: ACEA
Os veículos eléctricos representaram uma parcela considerável do mercado automóvel na União Europeia durante o ano passado, compreendendo 14,6% das vendas totais. Isso supera a participação dos veículos movidos a diesel, de 13,6%. A vantagem dos veículos eléctricos é ainda maior quando se consideram outras nações europeias fora da UE, como a Noruega, a Islândia, a Suíça e o Reino Unido. Nesta análise alargada, a quota de mercado dos veículos eléctricos sobe para uns impressionantes 15,7%, enquanto a quota de mercado do gasóleo permanece relativamente estagnada em 11,9%.
O tipo de combustível predominante para registo de veículos na Europa é a gasolina, representando 35,7%, seguida de perto pelos veículos híbridos simples, com 26,4%. Por outro lado, os veículos elétricos híbridos plug-in registaram uma diminuição anual de-7%, resultando numa quota de mercado projetada de apenas 7,7% em 2023.
Um mês de dezembro que denota
Durante o mês de dezembro, observou-se uma tendência negativa em toda a indústria automóvel com uma diminuição global de-3,3%, bem como uma diminuição mais significativa de-16,9% especificamente nos veículos elétricos. Isto marca o primeiro caso de declínio nas vendas de carros eléctricos desde Abril de 2020, que foi um período durante o qual toda a Europa sofreu um confinamento devido à COVID-19.
A Alemanha suporta o fardo predominante nesta situação, registando uma diminuição substancial de 47,6% em comparação com dezembro de 2022. Um exemplo mais pronunciado pode ser observado nos veículos híbridos plug-in, que caíram 74,4%. Nomeadamente, a Alemanha tinha anteriormente a distinção de ser o principal mercado europeu para ambos os tipos de motores; Consequentemente, este declínio precipitado tem um impacto negativo na indústria automóvel europeia em geral.
Volkswagen ID.4
A razão por trás deste fenómeno é a cessação abrupta da vantagem ecológica associada a estes veículos dentro das fronteiras do país. Esta ocorrência significa que mesmo os automóveis eléctricos, considerados ambientalmente responsáveis, ainda necessitam de assistência financeira para facilitar a sua expansão até que surjam alternativas mais rentáveis.
Felizmente, o Citroën ë-C3, o Renault 5 E-Tech e o Volkswagen ID.2, ao preço de 25.000 euros, deverão chegar em breve. Além disso, um segundo grupo de veículos com um preço estimado de 20.000 euros está em desenvolvimento, incluindo o próximo Renault Twingo e o provável VW ID.1, embora devamos permanecer pacientes para o lançamento deste último.
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ACEA,