Apresentando o revolucionário veículo elétrico sem lítio com lançamento previsto para o próximo mês!
A JAC Motors, empresa chinesa apoiada pela Volkswagen, está pronta para a produção em série do primeiro veículo elétrico com bateria livre de lítio, veículo que utilizará baterias de íon de sódio e que será comercializado sob a marca marca Yiwei.
As baterias de iões de sódio funcionam segundo um princípio comparável aos seus homólogos de iões de lítio, mas utilizam materiais económicos e facilmente disponíveis, como o sódio, que garantem a autonomia industrial, evitando a dependência de recursos convencionalmente considerados escassos.
De acordo com um relatório da CarNewsChina, a comercialização inaugural de veículos equipados com esta tecnologia de bateria específica está prevista para começar em janeiro.
Yiwei é uma subsidiária da JAC, com a Volkswagen possuindo o controle acionário de 75% da empresa. Além disso, a Volkswagen detém uma participação majoritária de 50% na JAG, controladora da JAC. Por outro lado, o governo chinês mantém uma participação de 50% na JAG, o que representa um acordo incomum na indústria automóvel.
O Yiwei EV parece ser uma versão rebatizada do Sehol E10X, que foi lançado no início deste ano. Foram divulgadas informações sobre este último, incluindo a sua bateria de 25 kWh com uma impressionante densidade de energia de 120 Wh/kg e uma capacidade de nível de célula de 140 Wh/kg. Segundo relatos, o veículo pode fornecer até 50 quilômetros de autonomia com uma única carga, embora deva ser observado que a autonomia dos veículos elétricos chineses é muitas vezes exagerada. Com suporte para carregamento rápido 4C, o Yiwei EV pode obter uma taxa de carregamento de 100 kW, levando cerca de 15 minutos para recarregar totalmente enquanto está estacionado.
A bateria utiliza células de íon Na fabricadas pela HiNA Battery, uma empresa conhecida por sua obscuridade. A JAC adotou uma configuração em favo de mel para a montagem dessas baterias, que lembra o design CTP (cell-to-pack) da CATL e o design da Blade Battery da BYD. Esta disposição particular confere ao sistema de armazenamento de energia uma resiliência excepcional, ao mesmo tempo que permite que o mesmo seja orientado transversalmente dentro da estrutura do veículo, contribuindo assim significativamente para a integridade estrutural global do automóvel.
Foto do site da Natron Energy
Uma empresa que lida com esta tecnologia, a Natron Energy de Santa Clara (Califórnia), reporta células avançadas capazes de garantir 50.000 ciclos de carga e descarga, ou seja, entre 10 e 100 vezes mais do que é possível com o íon de lítio baterias. Está em construção uma fábrica em Michigan que começará a produzir baterias de íon de sódio no próximo ano.
Na Suécia , uma empresa chamada Outros , propõe um material catódico denominado branco da Prússia, destinado à produção de baterias de íon de sódio. A Tiamat Energy francesa prevê uma abordagem semelhante usando um composto poliiônico e vanádio, e na Inglaterra a empresa Faradion (de propriedade da indiana Reliance) envolve o uso de uma camada de óxido metálico sistema.
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