O futuro dos carros elétricos na China está chegando à Europa!
Tornou-se comum que os fabricantes de automóveis chineses introduzam novos veículos regularmente. A mais recente entrada neste mercado é a marca Dongfeng Fengling, que continua desconhecida dos consumidores europeus, mas deverá chegar em breve. Este veículo em particular apresenta um sedã elétrico que tem uma notável semelhança com outro sedã chinês mais conhecido.
O surgimento dos veículos eléctricos marcou o ressurgimento dos modelos sedan, particularmente evidente na Europa, onde o Volkswagen ID.7, o BMW i4, o i5 e o i7, bem como o Mercedes-Benz EQE e EQS lideram o mercado. Além disso, o lançamento iminente de versões totalmente elétricas do Audi A4, A6 e A8 solidifica ainda mais o compromisso da montadora com a sustentabilidade. O Tesla Model S foi um dos primeiros pioneiros no mercado dos EUA, seguido de perto pelo popular Model 3, que rapidamente se tornou um dos mais vendidos.
Em termos de fabricantes asiáticos, as opções incluem o Hyundai Ioniq 6. As ofertas chinesas são representadas pela Byzantium, que tem vários modelos de sedãs disponíveis no mercado interno, mas ainda pode não ser amplamente conhecido fora da China. Alguns exemplos notáveis incluem o Nio ET5 e ET7, ambos com sistemas inovadores de troca de bateria, bem como o XPeng P5 e P7.
Autonomia bastante limitada para um sedã tão grande
Os sedans têm muitas vantagens sobre os SUVs, começando com maior espaço, peso relativamente menor ou até melhor coeficiente de arrasto aerodinâmico (Cx). Por esta razão, isto muitas vezes torna-os num carro elétrico melhor, com melhor consumo e melhor autonomia do que o seu equivalente SUV.. Os sedãs estão, portanto, voltando ao mercado, e não é este Dongfeng Forthing Xinghai S7 que nos dirá o contrário.
A próxima introdução deste bebê requintado vem da China e espera-se que faça sua estreia oficial dentro de poucas semanas. Imagens preliminares surgiram online, creditadas ao Ministério dos Transportes da China pela sua divulgação.
No momento, sabemos pouco sobre este modelo, exceto que será baseado na plataforma S2-E da Dongfeng. O Xinghai S7 mede 4,94 metros de comprimento, 1,92 metros de largura e 1,50 metros de altura, enquanto a distância entre eixos atinge o pico de 2,92 metros. Por outro lado, um dado nos surpreendeu muito: o seu peso. Segundo informações do Ministério dos Transportes da China, pesa apenas 1.730 kg. Um peso pena para a categoria!
O carro terá um único motor elétrico de 218 cv alimentado por uma bateria LFP (fosfato de ferro e lítio). A capacidade da bateria não foi revelada neste momento. A velocidade máxima é de 160 km/h e a autonomia do ciclo misto CLTC pode chegar a 500 km, o que equivale a aproximadamente 450 km de acordo com o ciclo WLTP na Europa. A bateria de bordo não deveria ser tão grande, porque um Volkswagen ID.7 com aproximadamente as mesmas dimensões reivindica entre 620 e 700 km.
Em breve na Europa? Não tão certo…
A semelhança entre o Thunder S7 e o Nio ET5 em termos de aparência geral não pode ser negada. Ambos os veículos apresentam semelhanças impressionantes no design, especialmente no que diz respeito às extremidades dianteira e traseira. No entanto, enquanto o S7 apresenta um pára-choques e lanternas traseiras distintamente modificados que lembram os encontrados no DS 7, o ET5 parece inspirar-se em uma fonte totalmente diferente.
O desempenho de vendas da Dongfeng Foting na China não tem sido impressionante pois registou apenas 5.088 unidades vendidas em Fevereiro de 2024, reflectindo uma queda de 25,2% face ao ano anterior e uma descida mais significativa de 40,1% quando comparado com Janeiro de 2024.
*️⃣ Link da fonte: