O futuro está aqui!

Cruise, subsidiária da GM focada na mobilidade elétrica autônoma (um modo de viagem visto como o futuro do transporte rodoviário, inclusive pela Tesla), ela não parece disposta a ver seu projeto desaparecer, apesar de problemático e difícil meses.

A empresa, uma das primeiras a obter a licença do estado federal da Califórnia para colocar na estrada os seus veículos sem condutor (para a fase de testes em condições reais), teve esta mesma licença retirada há cerca de um mês, na sequência diversos acidentes envolvendo pedestres e veículos elétricos do Cruzeiro, suscitando muitas dúvidas sobre a segurança destes últimos.

Pouco depois da decisão do Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia, o CEO da empresa, Kyle Vogt, decidiu renunciar, juntamente com Daniel Kan, Diretor de Produto.

A partir de hoje, apresentei minha renúncia ao cargo de CEO da Cruise.

Kyle Vogt (@kvogt) 20 de novembro de 2023

Preencher o vazio deixado pela subsidiária da GM no momento é Waymo (que tem a Alphabet/Google por trás), mas talvez a situação possa mudar em breve.

Conforme relatado pela Reuters, Cruise não estaria disposto a jogar a toalha, mas, pelo contrário, **estaria pronto para relançar seu projeto de robotáxi autônomo, mas desta vez dando um pequeno passo de cada vez* * , começando em uma única cidade (atualmente não especificada, mas é fácil adivinhar que não será na Califórnia).

Após implementar com sucesso melhorias destinadas a garantir a segurança da nossa frota, planeamos reintroduzir a nossa iniciativa iniciando as operações num município solitário. O nosso objectivo é estabelecer as nossas capacidades e, subsequentemente, ganhar a confiança do público em geral e dos órgãos reguladores relevantes. Esta abordagem está alinhada com a declaração incluída no nosso comunicado de imprensa mais recente, onde delineámos a nossa intenção de proceder com cautela antes de alargar o nosso âmbito de operação.

Cruise então esclareceu que, no curto prazo, se concentrará nos Cruise AVs baseados em Bolt e, em seguida, expandirá o projeto envolvendo o Origin, um veículo multi-passageiros projetado sem volante ou outros controles para operação por um humano motorista.

O relançamento não ficará sem um preço a ser pago pelos trabalhadores, com um corte de empregos que envolverá “principalmente funções não relacionadas à engenharia”: mais detalhes sobre isso (lemos em uma comunicação enviada por Cruise a seus funcionários e encaminhados à Reuters) eles serão fornecidos antes do Natal, cerca de duas semanas depois que Paul Jacobson, chefe do departamento financeiro da Cruise, abordou o impacto financeiro da empresa na montadora americana durante a já agendada web call com analistas, definida para 29 de novembro.

Para pesar ainda mais sobre o projeto (que longe de ser lucrativo, atualmente custou à GM mais de US$ 700 milhões no terceiro trimestre de 2023 e mais de US$ 8 bilhões de 2016 até hoje, quando a GM o adquiriu) também é (e paradoxalmente, em certos aspectos) o custo da mão de obra , que após a elaboração do novo contrato desejado pelo UAW (sindicato que abalou o setor de mobilidade elétrica na América, colocando GM, Ford e Stellantis contra a parede) aumentou.

*️⃣ Link da fonte:

20 de novembro de 2023 , Reuters , a elaboração do novo contrato desejado pelo UAW,