Como o compartilhamento de tecnologia de manufatura aumenta a concorrência
O Tesla Cybertruck transcende a mera classificação como uma picape comum com exterior em aço inoxidável polido. Escondidos sob a sua fachada distinta encontra-se uma infinidade de avanços tecnológicos inovadores que têm o potencial de transformar o cenário automóvel. Uma dessas características excepcionais é o projeto arquitetônico pioneiro de 48V, que o diferencia de qualquer sistema existente. No entanto, apesar de possuir tais inovações proprietárias, a Tesla optou por não obter patentes e manter estes desenvolvimentos em segredo.
Na verdade, a Tesla não pretende ser a única produtora de veículos elétricos utilizando um projeto arquitetônico de 48V. Não se sabe se Elon Musk foi verdadeiro quando afirmou que forneceu documentação aos seus concorrentes. Jim Farley, CEO da Ford, acusou o recebimento de tais informações durante uma entrevista em 7 de dezembro de 2023, expressando gratidão ao Sr. Ainda não se sabe até que ponto outras empresas automóveis acederam a esta informação, bem como o número de entidades que a consultaram.
12V ou 48V: que diferença faz?
Efetuar uma simplificação abrangente deste segmento intricado, de modo que se torne acessível à preponderância dos nossos leitores, representa um desafio árduo. Consequentemente, certos compromissos devem ser feitos, e estes podem suscitar consternação por parte de especialistas particularmente versados nesta matéria.
Os veículos predominantes utilizam atualmente uma rede elétrica de 12 volts, embora esta tenha atingido o seu limite máximo e permaneça inalterada durante mais de meio século, desde que a transição de 6V para 12V foi considerada revolucionária. Embora alguns automóveis tenham componentes integrados de 48V, esta integração é limitada, pois a maioria dos componentes ainda depende da alimentação de 12V, sendo o componente de 48V reservado principalmente para sistemas híbridos.
Nova arquitetura 48V.//Fonte: Live Tesla
O aspecto inovador do Cybertruck reside na utilização de um sistema de tensão uniforme, com todos os componentes operando a 48 volts, estendendo-se até mesmo aos menores elementos, como os motores dos vidros e os colossais limpadores de para-brisa. Ao contrário dos veículos tradicionais que dependem de peças prontas para uso adquiridas de fornecedores convencionais, a Tesla teve que conceber cada detalhe minucioso para o seu design, garantindo a compatibilidade com a arquitetura elétrica de 48V.
Quais são as vantagens do 48V?
A natureza complexa dos sistemas de 12 volts, juntamente com a necessidade de incorporar dispositivos digitais que consomem cada vez mais energia, resultou na evolução dos automóveis para uma extensa rede de fiação de cobre, contribuindo consequentemente com um peso substancial. Além disso, certos veículos contemporâneos, como o Honda e, possuem a capacidade de esgotar rapidamente a alimentação da bateria de 12V, o que é considerado impróprio.
A transição para a arquitetura de 48 volts tem a vantagem de simplificar substancialmente a complexidade do chicote elétrico. Consequentemente, isto equivale a quantidades diminuídas de cobre necessárias, bem como a uma redução considerável de peso. Embora a conservação de peso possa não ser imediatamente aparente no contexto de uma caminhonete pesada, deve-se notar que tal abordagem leva a um sistema elétrico altamente eficiente e com funcionamento ideal.
A estratégia da Tesla para promover a adopção generalizada do seu sistema de electrificação de 48 volts envolve encorajar outros fabricantes automóveis a adoptarem também a tecnologia. Embora o objectivo final seja que toda a indústria passe por uma mudança de paradigma no sentido desta abordagem mais eficiente e sustentável, o processo pode levar algum tempo. Para acelerar a transição, a Tesla tornou seu guia completo sobre a implementação de sistemas de 48V acessível gratuitamente a outras marcas. Isto permite-lhes inspirar-se no trabalho pioneiro da Tesla e integrar estes princípios nos seus próprios veículos futuros, especialmente aqueles que serão lançados nos próximos quatro a seis anos por fabricantes estabelecidos.
Todos os concorrentes farão engenharia reversa em um Cybertruck de qualquer maneira
As informações confidenciais relativas a automóveis raramente permanecem ocultas por um longo período de tempo. Os principais fabricantes de automóveis muitas vezes compram veículos rivais para avaliações em vias públicas e, ao mesmo tempo, desmontam-nos para descobrir as suas complexidades. Este procedimento de rotina é especialmente prevalente em modelos inovadores como o Tesla Model S, Model 3 e Model Y.
A Toyota não escondeu a sua admiração pela Tesla, referindo-se a eles como obras-primas. Tais elogios podem incitar os rivais a examinar minuciosamente a sua trajetória tecnológica e a exercer esforços no sentido de inovações que possam igualar ou exceder as da Tesla.
Cybertruck em vista explodida.//Fonte: Capture Live Tesla
A abordagem de Musk pode agilizar certos processos; no entanto, pode potencialmente ignorar indivíduos que perseguem objectivos semelhantes. A simples compreensão de como a Tesla alcançou o seu sucesso é insuficiente para a replicação.
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