O rival da Tesla pretende transformar scooters e bicicletas elétricas com baterias revolucionárias!
A BYD, uma rival proeminente da Tesla no domínio dos veículos eléctricos, já colaborou anteriormente com uma marca de renome para produzir uma scooter eléctrica e procura agora expandir os seus horizontes através do desenvolvimento de baterias especializadas especificamente concebidas para veículos de duas rodas. Isso inclui bicicletas elétricas, scooters, ciclomotores e motocicletas – todos incluídos na categoria de transporte de duas rodas.
Nerva EXE
Apresentamos a Scorpio Electric, uma startup de Singapura que colaborou com a BYD para fabricar scooters elétricos. A ausência de qualquer conotação negativa destaca a sua abordagem inovadora em relação a soluções de transporte sustentáveis. Além disso, parece que a BYD tem planos de alargar o seu alcance para além das baterias de automóveis, aventurando-se na produção de baterias para scooters e motociclos isentas de emissões. Resta saber se o principal fornecedor global de veículos eléctricos adoptará uma estratégia semelhante também para veículos mais pequenos.
Na verdade, a BYD detém a distinção de ser o segundo maior fabricante mundial de baterias para veículos eléctricos, com uma quota de mercado de 15,8% em 2023. Actualmente, o seu foco está limitado a aplicações automóveis e de armazenamento. No entanto, existem amplas oportunidades de expansão, especialmente no domínio das motocicletas e scooters elétricas, bem como das bicicletas. Para aproveitar essas oportunidades, a BYD fez parceria com a FinDreams.
O flagelo dos incêndios em scooters elétricos
FinDreams, uma subsidiária da BYD especializada na produção de baterias, anunciou recentemente através de sua conta oficial do WeChat, conforme divulgado pela CarNewsChina, que produzirá baterias seguras e confiáveis para o mercado de veículos de duas rodas. Este anúncio enfatiza medidas de segurança para aludir a um incidente em que 15 pessoas morreram e 44 ficaram feridas devido a um incêndio originado de scooters eléctricas num edifício residencial chinês. Incidentes semelhantes também ocorreram nos Estados Unidos envolvendo scooters e veículos movidos a combustíveis alternativos.
As causas precisas permanecem indeterminadas; no entanto, este incidente gerou uma discussão acalorada na China. Consequentemente, a partir de 23 de fevereiro de 2024 – dia do incêndio – muitas cidades proibiram os ocupantes de edifícios de guardar suas motocicletas em ambientes fechados. Além disso, a Administração Nacional de Bombeiros documentou mais de vinte e um mil incêndios decorrentes de scooters eletrónicos durante o ano anterior, o que representa um aumento impressionante de dezassete e quatro décimos por cento em doze meses.
baterias LFP da lâmina BYD
Baterias LFP mais seguras
Na realidade, a prevalência de incêndios associados a scooters eléctricas pode ser atribuída principalmente à dependência contínua de baterias de chumbo-ácido. Notavelmente, a BYD reconhece esta questão e pretende iniciar esforços de pesquisa e desenvolvimento com o objetivo de oferecer uma solução de bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) para veículos de duas rodas que combine segurança e compatibilidade dimensional. Além disso, vale ressaltar que as baterias LFP possuem vantagens distintas sobre as alternativas tradicionais, como maior estabilidade térmica e vida útil prolongada. Inegavelmente, a adopção desta abordagem irá provavelmente encorajar ainda mais indivíduos a adoptarem veículos eléctricos de duas rodas ecológicos, dada a forte ênfase nas preocupações de segurança.
Em retrospecto, a BYD já colaborou com a marca espanhola Nerva para incorporar uma bateria LFP em seu modelo Exe E-Scooter. Capaz de suportar uma capacidade de 5,76 kWh, esta bateria específica foi projetada para tempos de carregamento eficientes e pode atingir um nível de carga de 80% em uma duração de aproximadamente 3,5 horas. Para os interessados, você pode acessar seu artigo esclarecedor através do hiperlink fornecido.
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