Os motores elétricos da Xiaomi Car superam concorrentes como Tesla, Porsche e motores térmicos!

Após inúmeras especulações, a Xiaomi apresentou oficialmente seu tão aguardado sedã elétrico SU7. Este veículo de última geração possui um motor elétrico inovador, reafirmando o status ultrapassado dos tradicionais motores de combustão interna. Na verdade, o desempenho da Xiaomi supera o do Model S Plaid da Tesla, um feito anteriormente considerado impossível.

A prevalência de veículos eléctricos cresceu de tal forma que a maioria dos fabricantes fornece agora pelo menos um modelo na sua linha de produtos. Além disso, empresas focadas em tecnologia também manifestaram interesse em entrar neste mercado. Por exemplo, a Huawei e a Baidu, semelhantes à Google em termos de função, estão entre aquelas que procuram estabelecer-se nesta indústria.

Um motor incrível

E por um bom motivo, a Xiaomi também quer se deliciar com um pedaço do bolo e ainda tem a ambição de entrar no 5 maiores fabricantes de carros elétricos. No momento, este último é, para constar, dominado por Você está aqui, porém seguido de perto pela BYD, que pode ocupar seu lugar até o final de 2023. Mas isso não assusta a Xiaomi, que acaba de levantar oficialmente o véu sobre ** seu primeiro carro elétrico**.

Este último leva o nome SU7 e já havia sido mostrado alguns dias antes, após o vazamento de fotos online. Mas agora finalmente está se mostrando em todas as suas formas, enquanto a empresa chinesa também detalhou todas as suas tecnologias de bordo. E é um eufemismo dizer que são numerosos, para fazer tremer Tesla e seus rivais BYD ou Nio. Mas o que nos interessa aqui é o motor elétrico do sedã.

E com razão, este último foi desenhado pela fabricante, normalmente especializada em smartphones e está disponível em diversas versões. O primeiro é o HyperEngine V6, mas não tem absolutamente nada em comum com o bloco térmico de seis cilindros. Este desenvolve uma potência de 299 cavalos dependendo do site AutoHome, para um torque de 400 Nm e com arquitetura de 400 volts. A versão um pouco mais eficiente, V6s, reivindica 347 cavalos de potência e 500 Nm, com arquitetura de 800 volts. As rotações máximas são anunciadas em 21.000 rpm para ambos.

Mas isso não é tudo, porque os clientes também poderão beneficiar de uma versão ainda mais eficiente um pouco mais tarde. Este é o HyperEngine V8s, que apresenta uma potência máxima de 578 cavalos e um torque de 635 Nm com uma velocidade máxima de 27.200 rpm. Este último será lançado no durante o ano de 2025 e é de facto uma verdadeira concentração de tecnologia e know-how dos engenheiros da marca do Médio Reino.

Os avanços na tecnologia de veículos elétricos levaram ao desenvolvimento de motores que utilizam materiais inovadores como o carbono. Um desses motores atualmente em pesquisa tem potencial para atingir uma velocidade máxima impressionante de 35.000 rotações por minuto (rpm), um número que supera o que foi observado anteriormente. Em contraste, os modelos atuais como o Tesla Model S Plaid e o Porsche Taycan Turbo estão restritos a velocidades modestas de 21.000 rpm e 16.000 rpm respetivamente, apesar deste último apresentar uma caixa de velocidades de duas velocidades.

Tecnologia interessante

Aliás, o site chinês It Home dá-nos algumas informações adicionais sobre estes três motores elétricos de altíssima performance. Estes últimos utilizam uma nova tecnologia de rotor enrolado a laser. Mas em que consiste isso? Na verdade, o fabricante utiliza fibra de carbono no rotor de seu motor elétrico, que é enrolado e solidificado a laser, para maior precisão.

Este método permite, segundo a empresa, obter uma taxa de retorno superior à dos motores elétricos convencionais. Assim, o HyperEngine V8 do Xiaomi SU7 exibe não menos que 98,11%, ou menos de 2% de perdas, o que é excelente. Principalmente quando comparado a uma máquina térmica, cuja eficiência nunca ultrapassa os 45%. Isto é, uma grande parte da energia é realmente perdida na forma de calor e não é destinada à propulsão. O que significa que você tem que produzir muito mais para obter o mesmo resultado.

É também para otimizar a eficiência que os três motores desenvolvidos pela fabricante apresentam. uma velocidade máxima muito alta. A densidade de potência dos V8s é exibida em 10,14 kW/kg de acordo com testes de laboratório. Compare com os 6,22 kW/kg do motor Tesla Model S Plaid. Tudo isto permite então ao sedã elétrico atingir de 0 a 100 km/h em apenas 2,78 segundos, com dois motores, para competir com o Tesla Model S Throw Blanket e seus 2,1 segundos graças a três motores.

O SU7 também possui uma bateria CTB (célula-corpo), com algumas células LFP (fosfato de ferro-lítio) integradas diretamente no chassi. Serão oferecidas duas capacidades, nomeadamente 73,6 e 101 kWh, para uma autonomia teórica de até 800 quilómetros dependendo do ciclo chinês CLTC. A data de lançamento desta novidade que irá rivalizar com o Nio ET7 e o Selo BYD ainda não foi anunciada.

*️⃣ Link da fonte:

[AutoHome](https://www.autohome.com.cn/article?id=ryUz_Kj2b-M=# pvareaid=2023922) , It Home,