Apresentando o próximo Renault Twingo elétrico a um preço acessível de € 20.000 com um toque de engenhosidade chinesa!
A recente declaração da Renault sobre o próximo lançamento de uma versão totalmente elétrica do Twingo, com um preço inferior a 20.000 euros, suscitou entusiasmo e curiosidade entre os especialistas da indústria. No entanto, ainda existem dúvidas sobre como exatamente esse feito será realizado. Embora alguns relatórios sugiram que a China possa desempenhar um papel neste esforço, a Renault refutou desde então estas alegações.
Artigo atualizado em 28 de novembro de 2023: A mídia Auto News anuncia que as informações veiculadas pela Argus são falsas, segundo Renault e Ampère. Contactada, a Renault anunciou que “não temos qualquer discussão com Geely e Smart sobre o Twingo”. A decisão sobre o local de produção também não teria sido tomada. Mas “o grupo Renault confirma que ainda estão em curso discussões com outros parceiros para partilhar os custos de desenvolvimento e industrialização do Twingo elétrico”.
Artigo original de 27 de novembro de 2023: Verde, bonito e com preço inferior a 20.000 euros apesar de ser fabricado na Europa: a apresentação do conceito Legend prenunciando o próximo Twingo elétrico despertou verdadeiro entusiasmo. Foi no passado dia 15 de novembro, durante o lançamento oficial da Ampere, a divisão da Renault dedicada ao desenvolvimento e fabricação dos carros elétricos da marca.
embora os veículos eléctricos europeus ao preço de vinte mil euros estejam a tornar-se cada vez mais predominantes-com a Citroën a preparar-se para lançar uma variante ë-C3 a esse preço até 2025, e a especulação sugerindo que um Volkswagen ID.1 também poderá estar disponível-no entanto, este valor actualmente parece inatingível.
O modelo base do veículo eléctrico mais acessível disponível, conhecido como Dacia Spring, custa 20.800 euros e é produzido na China. No entanto, os nossos estimados colegas da L’Argus conduziram uma investigação aprofundada para descobrir informações adicionais sobre este tópico.
Uma parceria para dividir custos
Uma opção viável para superar as restrições financeiras envolve garantir uma parceria colaborativa que partilhe o fardo das despesas de investigação e produção. Parece que a Renault identificou com sucesso tal parceiro, a Geely, que teria consentido em participar neste empreendimento, de acordo com a publicação da indústria L’Argus. Notavelmente, a Geely é uma empresa multinacional proeminente que abrange marcas como Volvo, Polestar, Lynk & Co. e Smart, que já cooperou com a Renault em duas ocasiões distintas.
A colaboração entre a divisão Horse da empresa automotiva francesa e um parceiro não divulgado levou a avanços significativos no desenvolvimento de futuros motores térmicos. É interessante notar que a recente aquisição pela Geely de uma participação de 34% na Renault Korea Motors, anteriormente conhecida como Renault Samsung Motors, foi feita com a intenção de utilizar as instalações em Busan para a produção do tão aguardado modelo Polestar 4.
Twingo Legend//Fonte: Renault
A Smart, subsidiária do conglomerado chinês, manifestou interesse em reentrar no mercado de carros urbanos compactos. Embora seja conhecida principalmente pela produção de veículos utilitários desportivos, a empresa está a olhar para os seus sucessos anteriores com modelos mais pequenos, como o forfour, que foi construído sobre a base da plataforma Twingo III.
É imperativo estabelecer um processo de reconciliação, uma vez que o próximo modelo que substituirá o forfour será referido como Smart # 2 e espera-se que partilhe os seus fundamentos e linha de produção com a próxima geração do Twingo, com lançamento previsto para 2026. Nomeadamente, esta montagem a tarefa terá lugar nas instalações de Novo Mesto, localizada na Eslovénia.
Uma abordagem global
A ambição da Amore vai além desta colaboração; ele procura acelerar o progresso, minimizar componentes e compartilhar amplamente elementos tecnológicos. Consequentemente, o Smart # 2 e o Renault Twingo adotarão a plataforma AmpR Small anteriormente utilizada pelo Renault 5 e Renault 4, incorporando ao mesmo tempo o seu sistema de motor elétrico numa configuração modificada.
Renault Twingo Legend//Fonte: Renault
As baterias de fosfato de ferro-lítio (LiFePO4) são mais econômicas em comparação com as baterias de níquel-manganês-cobalto (NMC) usadas em modelos mais sofisticados. Com uma capacidade inferior a 50 quilowatts-hora, esta tecnologia pode ser utilizada para manter o preço global abaixo dos 20.000 euros. Ao combinar estes factores, parece que estão presentes os componentes necessários para se conseguir um veículo eléctrico acessível.
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