Lotus enfrenta Tesla com novo carro elétrico e carregamento ultrarrápido
Após o seu lançamento há vários meses, o tão aguardado Lotus Emeya eléctrico está agora a preparar-se para o seu lançamento comercial. Como um sedã elétrico ultra-premium que pretende competir com o estimado Tesla Model S, o veículo anunciou recentemente seu preço, que está compreensivelmente no extremo superior do espectro.
A partir de 2035, todos os fabricantes que vendem carros terão necessariamente que parar de modelos térmicos e oferecer apenas carros elétricos. Mas há uma pequena exceção, para marcas que registam menos de 10.000 veículos por ano, que serão um ano mais velhas.
Um novo sedã promissor
É precisamente o caso da empresa sino-britânica Lotus, que hoje pertence ao grupo chinês Geely. Como Volvo, Polestar ou Lynk & Co, entre outros. E se tiver até 2036 para se tornar totalmente elétrico, já que vendeu 1.710 carros em 2020, ela definitivamente não quer perder tempo, muito pelo contrário. Foi assim que ela revelou em 2019 seu Evija, seu primeiro carro elétrico. Mas não é tudo, porque também oficializou o seu último modelo em setembro passado.
Este é o Emeya, que desta vez assume a forma de um grande sedã com emissão zero (no escapamento). Não é novidade que este deverá caçar nas terras do Tesla Model S, do BYD Seal e de alguns Porsche Taycan, sem falar nas novidades Xiaomi SU7. Mas se até agora já conhecíamos as suas características técnicas, a marca revela agora o seu preço. E este último não está realmente ao alcance de todos os orçamentos.
No comunicado recém-publicado, a Lotus informa-nos que o desportivo apresenta um bilhete de entrada a partir de 106.400 euros na Europa. Porém, a fabricante ainda não especifica para quais países esse preço é válido, pois então depende da tributação de cada país. É claro que esse valor diz respeito apenas à versão básica, já que nada menos que três variantes estarão disponíveis no total no catálogo.
A segunda variação, que leva o nome de Emeya S, começa a partir de 126.950 euros. Um preço muito alto, mas não é nada comparado à versão R no topo da linha. Este último, que desempenha o papel de carro-chefe da marca, é apresentado ao preço de 150.990 euros. Seja qual for a versão, o sedã apresenta um posicionamento de preço altíssimo, superando o Porsche Taycan que custa a partir de 105.011 euros na França.
Desempenho superior
Para efeito de comparação, o Tesla Model S, cujo preço foi revisto em baixa no início de setembro passado apresenta um preço a partir de 94.990 euros. Um bilhete de entrada abaixo da barra simbólica dos 100.000 euros para o sedan elétrico, enquanto o Plaid topo de gama custa 109.990 euros. Ou um pouco mais caro que o Emeya mais acessível, apesar de seus 1.020 cavalos de potência. Mas exatamente, quão poderoso é o sedã sino-britânico?
No momento, a Lotus ainda não dá muitos detalhes e se contenta em anunciar um valor de até 905 cavalos para um torque máximo de 985 Nm. 0 a 100 km/h é alcançado em 2,78 segundos para uma velocidade máxima de 256 km/h. Mas a versão mais barata deverá ser um pouco menos eficiente, embora não saibamos mais neste momento. O Emeya é baseado na plataforma Electric Premium Architecture da Eletre e possui uma grande bateria de 102 kWh.
Se o seu peso aumentar o consumo, garante uma boa autonomia de 610 quilómetros segundo o ciclo WLTP. A carga é realizada de 10 a 80% em apenas 18 minutos , graças à sua arquitetura de 800 volts com terminais que fornecem uma potência de 350 kW de corrente contínua. O sedã será, portanto, compatível com os novos terminais de 450 kW recentemente revelados pela fabricante, para competir com Tesla e Ionity.
Já estão abertas as encomendas para esta nova adição à minha gama, cujas primeiras entregas começarão na Europa a partir do 3º trimestre.
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