Mau manuseio descoberto no relatório
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**Um relatório condena a empresa americana de robotáxis Cruise após o incidente de outubro de 2023 que feriu um pedestre. A empresa continua sob investigação. **
Créditos: Cruzeiro
Embora de curta duração, a aventura do robotaxis Cruise será comentada pelos americanos. Não para melhor, infelizmente. Quando a subsidiária da General Motors finalmente obtém autorização para implantar sua frota de veículos autônomos sem motorista, é emocionante. Mas muito rapidamente os problemas surgem e só se acumulam. Carros param no meio de uma grande avenida, causando um enorme engarrafamento, outro atrapalha a chegada dos serviços de emergência após um tiroteio… No total, são relatados milhares de incidentes envolvendo robotáxis.
As tensões estão, portanto, muito presentes, mas o que acontece no dia 2 de outubro de 2023 incendeia as coisas. Ao atravessar uma faixa de pedestres em São Francisco, uma mulher é atropelada por um motorista que dirigia um Nissan. O choque empurra a vítima de volta para a estrada, no caminho de um robotáxi. Ele freia, mas é tarde demais. Pedestre é atropelado pelo carro autônomo. O que já é uma combinação trágica de circunstâncias não para por aí. Poucos dias depois, a mídia e as autoridades americanas descobriram que o veículo havia então iniciado sua viagem. manobra para colocar na parte inferior em caso de acidente. Ele arrasta a infeliz por 6 metros a uma velocidade de 11 km/h. Ela escapou, mas seus ferimentos foram claramente agravados.
Cruise tomou decisões erradas após incidente com pedestres e está pagando o preço
Cruise é criticado por ter encoberto deliberadamente esta parte do incidente, e a licença da empresa foi retirada pelo estado da Califórnia. A decisão está longe de ser isenta de consequências. O CEO e cofundador da empresa, Kyle Vogt, renuncia e 24% dos funcionários são demitidos. A questão permanece se Cruise reteve conscientemente a informação ou não. Contratada pela General Motors, a empresa Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan acaba de apresentar o seu relatório. Para ele, A resposta é não. A investigação atribui a culpa a decisões erradas e ao foco nas questões erradas.
Assim, ficamos sabendo que nos dias 2 e 3 de outubro de 2023, dia e dia após o acidente, “a gestão do cruzeiro estava determinada a corrigir a narrativa imprecisa da mídia de que foi o veículo Cruise, e não o Nissan, que causou o acidente. [Isso] levou Cruise a divulgar informações sobre o motorista […] que causou o acidente à mídia, reguladores e outros funcionários do governo, mas a omitir outras informações importantes sobre o acidente. Mesmo após obter o vídeo completo, Cruise […] continuou a compartilhar fatos incompletos […] sobre o acidente com a mídia e o público. Esta conduta levou os reguladores e a mídia a acusar Cruise de enganá-los.
Cruise não reteve informações, mas não se concentrou em questões importantes, afirma o relatório
As equipes da Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan observaram que desde a manhã de 3 de outubro, aproximadamente cerca de cem funcionários da Cruise, incluindo executivos, sabem que o robotáxi arrastou a vítima sob suas rodas. Nas reuniões com as diversas instituições e autoridades que se seguiram no mesmo dia, “Cruise pretendeu divulgar […] estes importantes factos divulgando o vídeo completo e deixando o “vídeo falar por si”. Como Cruise adotou essa abordagem, ela não relatou verbalmente esses fatos. Na verdade, Cruise presumiu que, ao divulgar o vídeo completo do acidente aos seus reguladores e outros funcionários do governo, eles fariam perguntas e Cruise forneceria informações adicionais sobre a manobra […]”.
Em outras palavras, seria um grande mal-entendido involuntário onde cada um pensasse que o outro entenderia o que era esperado. Uma conclusão agravada pelo facto de, segundo o relatório, “os três gestores seniores da empresa – o CEO, o [chefe de formação profissional] e o [diretor de operações] – não estarem ativamente envolvidos na resposta regulamentar à pior acidente da história do Cruzeiro. Em vez disso, eles estavam tentando juntar as peças do que aconteceu depois do fato.
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