Estamos caminhando para uma escassez global?
A iminente crise dos semicondutores já exerceu uma pressão considerável sobre a indústria automóvel, com potencial para o surgimento de uma crise adicional num futuro próximo.
Fonte: Unsplash
O início do ano de 2024 foi marcado por uma infeliz reviravolta nos acontecimentos para a indústria automóvel, especialmente no que diz respeito às recentes perturbações na região do Mar Vermelho, que resultaram numa crise na cadeia de abastecimento que afecta grandes fabricantes de automóveis, como Tesla e Volvo. , que são subsidiárias do conglomerado chinês Geely. Como consequência, estas empresas foram obrigadas a suspender temporariamente uma parte significativa das suas operações de produção europeias devido à insuficiência de inventário causada pelos recentes ataques contra navios que navegavam pela área afectada.
Tensões na região do Iêmen
Sem dúvida, a escalada das tensões na região do Iémen, agravada pelo apoio do Irão aos rebeldes Houthi, resultou num aumento da turbulência. Além disso, este cenário torna-se ainda mais complexo devido à sua ligação a uma luta geopolítica mais ampla entre Israel e o Hamas. A perturbação resultante ameaça uma das rotas marítimas internacionais mais vitais, que serve como um canal essencial para o comércio global nas indústrias automóvel e eletrónica, com aproximadamente 12% do total da carga contentorizada a transitar por este corredor crítico.
Acontecimentos recentes levaram os Estados Unidos e o Reino Unido a tomar medidas retaliatórias, a fim de restaurar a estabilidade na área afectada e salvaguardar rotas marítimas vitais que são cruciais para o sistema económico mundial. Ao mesmo tempo, o Conselho de Segurança das Nações Unidas aprovou uma resolução apelando à cessação imediata das hostilidades contra navios comerciais.
À luz dos desenvolvimentos recentes, observou-se que empresas marítimas proeminentes como a Maersk e a Hapag-Lloyd optaram por navegar pelo continente africano através de caminhos alternativos devido a preocupações com a pirataria na região. Embora estas rotas ofereçam uma maior garantia de segurança, implicam também uma duração adicional de aproximadamente dez dias no mar e, consequentemente, aumentam substancialmente as despesas operacionais, atribuídas principalmente ao elevado consumo de combustível.
Produção reduzida nas fábricas europeias
À luz das dificuldades encontradas, a Tesla decidiu reduzir temporariamente a produção nas suas instalações em Berlim, de 29 de janeiro a 11 de fevereiro, o que terá impacto na produção do Modelo Y. Da mesma forma, a Volvo teve de suspender as operações na sua fábrica de Ghent, na Bélgica, onde ambos são produzidos os modelos C40 e XC40, bem como o próximo modelo EX30.
Actualmente, empresas como Stellantis, Volkswagen, BMW e Renault não foram afectadas por este problema. No entanto, a Stellantis ainda foi forçada a depender do transporte aéreo para entrega devido à interrupção na logística causada pela greve da IG Metall.
É importante lembrar que estes grupos automóveis dependem fortemente da Ásia, especialmente da China, para os seus componentes para automóveis eléctricos. Além disso, a China representa 67% das importações europeias de componentes de baterias para veículos elétricos e uma grande parte de baterias de iões de lítio. Estes números, da S&P Market Intelligence, mostram até que ponto a Europa é dependente e poderá sentir rapidamente os efeitos destas perturbações. A Volvo e a Tesla são, portanto, sem dúvida, as primeiras a falar sobre isso, mas outros fabricantes de automóveis são afetados pela atual crise no Mar Vermelho.
*️⃣ Link da fonte: