Plano ambicioso da Huawei para domínio de carros elétricos revelado com descoberta do Aito M5
Durante a nossa estadia nas prestigiadas instalações da Huawei na China, fomos agradavelmente surpreendidos por uma visão que desafiou as expectativas-veículos eléctricos, de um calibre que ultrapassa os meros automóveis. Na verdade, tivemos a oportunidade de ascender no Aito M5, um crossover elétrico cuja proeza pode muito bem causar consternação entre as fileiras dos executivos da Tesla.
Aito M5 com HarmonyOS da Huawei//Fonte: este site
Ao pisar no campus da Huawei em Shenzhen, antes da promulgação do embargo dos Estados Unidos, pode-se ter percebido uma atmosfera de continuidade inalterada durante a sua visita mais recente. A arquitetura grandiosa, a força de trabalho movimentada e o ambiente sereno dos espaços verdejantes atestam o fato de que a Huawei parece ter navegado neste período desafiador com relativa facilidade.
A entrada do carro-chefe da Huawei//Fonte: este site
Ao visitar o campus, particularmente a loja de departamentos adornada com os tons característicos da Huawei, pode-se observar uma metamorfose substancial. Além da variedade típica de dispositivos eletrônicos, como smartphones, tablets, smartwatches e laptops, há uma inclusão inesperada: os automóveis. Na verdade, os veículos marcaram a sua presença neste campus revolucionário.
Expansão para a indústria automotiva: três marcas, diversas colaborações
A Huawei expandiu as suas operações para além das telecomunicações tradicionais, aventurando-se no crescente campo dos veículos elétricos e híbridos. A empresa formou parcerias estratégicas para desenvolver novas marcas automotivas, como Avatr (em colaboração com Changan e CATL), Arcfox e Aito (ao lado de Seres-Sokon). Estes esforços colaborativos permitiram à Huawei estabelecer-se como mais do que apenas um fabricante de automóveis, mas sim como um fornecedor versátil de vários tipos de equipamentos.
Aito M5//Fonte: este site
A Huawei vai além do fornecimento de soluções de motores ao desenvolver seu sistema operacional proprietário, HarmonyOS, que se estende ao gerenciamento de sistemas de infoentretenimento a bordo. A empresa também projetou um sistema de áudio interno conhecido como Huawei Sound, juntamente com tecnologia de direção autônoma. Além disso, a Huawei abrange todos os aspectos da experiência de condução através de uma variedade de componentes, como bases de carregamento sem fio e vários acessórios.
Aito M5//Fonte: este site
Além disso, foi relatado que estão em andamento negociações entre Volkswagen e Huawei com o objetivo de renovar a plataforma de software da primeira. Consequentemente, Huawe
A experiência a bordo do Aito M5
Durante a nossa excursão, tivemos acesso ao Aito M5, um crossover inovador disponível nos formatos híbrido e totalmente elétrico. Mesmo para aqueles familiarizados com a avançada tecnologia chinesa, a experiência a bordo deste veículo foi verdadeiramente notável. Para fornecer uma visão geral concisa do nosso encontro, aqui estão quatro conclusões principais.
HarmonyOS destrona concorrentes
O Aito M5 se orgulha de ter uma tela e interface de usuário impressionantes, o que não é surpreendente, dada a reputação da Huawei. Durante nossos testes, pudemos experimentar o HarmonyOS 3, que nos deixou impressionados com seu desempenho suave e avançado. Mesmo após o lançamento do HarmonyOS 4, o sistema continua notável pela sua fluidez e toque contemporâneo.
Aito M5 com HarmonyOS da Huawei//Fonte: este site
Em contraste, os automóveis contemporâneos, como o Peugeot 3008 de última geração, empalidecem em comparação com a tecnologia avançada da Tesla. Além disso, quando se considera o Android Automotive, utilizado por modelos selecionados da Volvo e da Renault, parece antiquado em comparação com as inovações de ponta da Tesla.
Aito M5 com HarmonyOS da Huawei//Fonte: este site
O HarmonyOS vai muito além do mero gerenciamento de informações, fornecendo uma extensa AppGallery com uma variedade de aplicativos e opções de entretenimento, ampliando significativamente o escopo de funcionalidade do dispositivo além da navegação básica e da manipulação de mídia.
Assistentes de voz e autonomia: um avanço sem igual
A utilização de comandos de voz em automóveis Tesla e outros dispositivos semelhantes nem sempre provou ser uma experiência perfeita. No entanto, os fabricantes chineses demonstraram proficiência neste aspecto com a sua implementação no Aito M5. O sistema de reconhecimento de voz funciona perfeitamente, de forma rápida e confiável. Os usuários são capazes de executar verbalmente uma ampla gama de tarefas, incluindo alterar caminhos de navegação e ajustar controles ambientais. Na verdade, utilizar comandos de voz prova ser mais eficaz do que utilizar a interface touchscreen. Várias solicitações podem ser feitas simultaneamente sem hesitação ou atraso, demonstrando uma eficiência notável. Para testemunhar a eficácia do sistema em primeira mão, consulte o vídeo publicado no Twitter para obter mais informações.
O Aito M5 demonstra de forma impressionante a sua capacidade avançada de condução autónoma através das suas capacidades de Nível 3, mesmo em cenários de tráfego desafiantes, como os encontrados em Shenzhen, com a sua falta de etiqueta rodoviária, condutores que se deslocam do lado direito e manobras complexas necessárias para a navegação. O veículo exibiu uma agilidade notável na navegação na rede rodoviária, ao mesmo tempo que executava tarefas como mudanças de faixa e ultrapassagens de forma totalmente independente, sem qualquer intervenção humana. Lidou com facilidade com diversas situações complexas, demonstrando um grau de autonomia sem precedentes.
Aito M5 com HarmonyOS da Huawei//Fonte: este site
Apesar das regulamentações europeias serem mais rigorosas em comparação com as da China, é evidente que a tecnologia progrediu significativamente com o Aito M5 superando as ofertas da Tesla na região.
O Autopark finalmente é útil!//Fonte: este site
A eficiência do sistema de estacionamento automatizado do Aito M5 Autopark é verdadeiramente impressionante. Ele verifica e seleciona com precisão vagas de estacionamento adequadas antes de executar manobras precisas e rápidas com precisão excepcional. Além disso, os usuários têm a opção de fornecer orientação adicional durante o processo para aumentar a personalização.
Além de dirigir: a experiência a bordo
O Aito M5 oferece uma variedade de opções de infoentretenimento além da tela sensível ao toque convencional e do assistente de voz, incluindo tablets Huawei removíveis para passageiros no banco traseiro que também podem regular diversas funções do veículo.
Aito M5 com HarmonyOS da Huawei//Fonte: este site
O sistema de som Huawei Sound exibe um nível de excelência que rivaliza com marcas de áudio conceituadas como Sonos, Bose e Devialet.
O Lidar do Aito M5//Fonte: este site
As câmeras de alta definição integram-se perfeitamente à interface do usuário, proporcionando um nível elevado de clareza e precisão. Em situações em que se justifica cautela, como ao navegar através de uma potencial área de colisão, o sistema utiliza uma função de zoom direcionado para alertar o condutor sobre quaisquer perigos iminentes.
A inclusão de assentos massageadores e ventilados melhora ainda mais a experiência no veículo, superando até mesmo os padrões europeus a um preço tão competitivo.
Um pouco abalado
Inegavelmente, o nosso encontro com esta manifestação deixou-nos cativados e um tanto inquietos. Além disso, este sentimento não é exclusivo deste fabricante em particular, como evidenciado pelas nossas observações de outros na indústria, incluindo empresas conceituadas como BYD, HiPhi e Nio, entre muitas outras.
Que curso de ação deve ser tomado neste momento? Deveremos permanecer passivos à medida que os fabricantes chineses expandem a sua presença na Europa, ou deverá isto servir como uma oportunidade para os fabricantes ocidentais reavaliarem e potencialmente reverem a sua estratégia?
Para aumentar a satisfação do cliente na indústria automotiva, pode ser prudente considerar diversas estratégias. Por exemplo, o recrutamento de especialistas em interfaces de utilizador do sector tecnológico poderia potencialmente melhorar a experiência geral do utilizador. Além disso, eliminar taxas adicionais para recursos que deveriam ser inclusões padrão pode ser benéfico. Além disso, a reavaliação de certos parâmetros de qualidade, especialmente aqueles relativos a sistemas de sensores e câmeras, pode resultar em um produto final mais satisfatório. No entanto, dada a janela de oportunidade limitada, devem ser tomadas medidas rápidas para implementar estas mudanças de forma eficaz.
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