Xiaomi SU7 supera os concorrentes!

A Xiaomi inicia as vendas do seu carro elétrico, o SU7, com um preço que parte de pouco mais de 27 mil euros na China, muito menos que o modelo topo de gama. Este é certamente um preço competitivo, que parece lembrar quando a Xiaomi se estreou no mercado de smartphones.

Durante o evento de lançamento do novo veículo eléctrico, o CEO Lei Jun reconheceu os desafios associados à entrada no mercado automóvel e referiu a decisão tomada pela Apple de abandonar os seus próprios esforços nesta área.

Ao longo de três anos cultivando este automóvel, passei a apreciar a profunda complexidade e os desafios inerentes à fabricação de veículos. Na verdade, mesmo um titã da indústria como a Apple considerou imprudente prosseguir este esforço.

Estima-se que a variante básica do veículo elétrico da empresa, designada SU7 EV, tenha um preço de aproximadamente 215.900 yuans ou cerca de 27.650 euros. Por outro lado, as edições avançadas Pro e Max deverão ter um custo de cerca de 31.000 euros para a primeira e cerca de 38.000 euros para a segunda. Os clientes podem esperar o início da entrega dos modelos Standard e Max no final de abril, com as entregas da versão Pro previstas para começar nos últimos dias de maio.

O SU7 da Xiaomi possui várias vantagens notáveis ​​sobre os modelos de veículos elétricos (EV) oferecidos pela Tesla e Porsche, conforme destacado por Lei. Estes incluem um notável alcance mínimo de 700 quilómetros, superando a capacidade de 567 quilómetros do Tesla Model 3.

A revelação do veículo eléctrico (EV) pela Xiaomi marca um marco significativo para o seu fundador, Lei Jun, que já tinha declarado a intenção da empresa de entrar no mercado de EV em 2021 e se comprometeu a investir 10 mil milhões de dólares na indústria automóvel. Ele também descreveu esse empreendimento como “seu grande projeto empresarial final.

O sentimento entre os analistas em relação às perspectivas do empreendimento automóvel da Xiaomi permanece inconclusivo. Por um lado, alguns acreditam que a sua entrada no mercado é uma progressão lógica dada a sua expansão anterior em áreas como utensílios de cozinha eléctricos, sistemas de purificação de ar e vários electrodomésticos que se tornaram predominantes nos lares chineses contemporâneos.

Em relação ao modelo SUV carro-chefe, o XT4, sua potência é listada como 237, com torque máximo de 258 lb.-ft., capaz de atingir velocidades de até 129 mph. Sua bateria, fornecida pela LG Chem, tem capacidade de 75,5 kWh e atinge um alcance estimado de aproximadamente 250 milhas por carga, o que se alinha bem com outros veículos de luxo de sua classe.

A Xiaomi afirma que o SU7 Max tem autonomia de até 800 km e aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 2,78 segundos, superando o Tesla Model S e o Porsche Taycan Turbo.

Isto é possível graças à generosa plataforma de alta tensão CATL de 101 kWh 800 V, que oferece uma autonomia de 220 km com uma carga de 5 minutos, 390 km em 10 minutos ou 510 km em 15 minutos. O modelo básico suporta carregamento de 400 V para sua bateria de 73,6 kWh, com autonomia de até 668 km.

A iteração fundamental do SU7 fornecerá um motor de 220 quilowatts (299 cavalos), permitindo atingir uma velocidade máxima de 210 quilômetros por hora e gerar um torque máximo de 400 Nm.

A variante base incorpora um sistema de armazenamento de energia com capacidade de aproximadamente 70 quilowatts-hora, o que se traduz numa autonomia ligeiramente reduzida em comparação com a versão topo de gama, conforme afirma o fabricante, abrangendo mais de 700 quilómetros com base no Ciclo de condução LTPC da China.

Parece que não houve relatos sobre o potencial lançamento do Xiaomi Mi Max em qualquer mercado além da China. As imagens exibidas no link fornecido retratam a última iteração do dispositivo, que foi apresentada durante o Mobile World Congress 2024.

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