O primeiro navio porta-contêineres movido a hidrogênio do mundo é lançado para limpar os oceanos
As emissões de GEE provenientes do transporte marítimo ainda são demasiado elevadas no atual contexto climático © Denys Yelmanov/Shutterstock
O projeto SeaShuttle é um primeiro passo na descarbonização do setor do transporte marítimo. Como parte disso, o primeiro navio porta-contêineres movido a hidrogênio acaba de começar a ser construído na Índia.
O transporte marítimo desempenha um papel indispensável no panorama do comércio internacional, pois facilita a movimentação em massa de mercadorias através de grandes distâncias. No entanto, esta indústria crítica também apresenta preocupações ambientais significativas devido à sua substancial pegada de carbono. Para resolver estas questões, a iniciativa SeaShuttle prevê a implantação de dois navios de carga híbridos movidos a hidrogénio até 2025. Resta saber se o hidrogénio surgirá ou não como uma alternativa viável aos combustíveis fósseis tradicionais para alimentar o transporte marítimo no futuro.
Um projeto pioneiro
O início da produção desta nova classe de navios começou nos estaleiros situados em Cochin, uma cidade portuária residente na jurisdição de Kerala, na Índia. Ao mesmo tempo, o apoio financeiro foi fornecido pelo governo norueguês, com a empresa holandesa Samskip supervisionando as operações; além disso, o empreendimento SeaShuttle recebeu um pacote de subsídios totalizando treze milhões de euros para reforçar a sua fundação.
Estas embarcações inovadoras ostentam uma impressionante capacidade de transporte de 365 contentores de 45 pés, todos alimentados exclusivamente por hidrogénio e aproveitando uma formidável célula de combustível de 3,2 megawatts. Além disso, esses navios inovadores possuem um plano de backup exclusivo em caso de problemas imprevistos – um motor diesel secundário está disponível para operações de transição perfeitas, se necessário. A data prevista de entrega destes navios de última geração cai no segundo semestre de 2025, sendo que a sua função principal envolverá o transporte de mercadorias através da Escandinávia e da Europa continental em viagens relativamente curtas.
O hidrogénio é uma solução viável para o transporte marítimo? © Samskip
Frete marítimo: um setor com forte impacto ambiental
Na verdade, de acordo com as estimativas fornecidas pela Organização Mundial do Comércio, aproximadamente 90 por cento do comércio internacional e 80 por cento do transporte total de carga em todo o mundo são realizados através de meios marítimos. Lamentavelmente, esta indústria tem uma pegada ecológica substancial, estando incluída entre as fontes de poluição mais significativas do mundo. Anualmente, uma gama de 600-1.100 megatoneladas de equivalente de dióxido de carbono (MtCO2e) são libertadas por navios porta-contentores, o que corresponde a cerca de 3% das emissões globais de gases com efeito de estufa geradas a nível mundial. Além disso, vale a pena notar que o volume de mercadorias embarcadas continua a expandir-se de forma constante, sugerindo que esta trajetória negativa pode persistir em vez de melhorar.
Embora a ideia de substituir totalmente o querosene nos navios porta-contentores por hidrogénio possa parecer implausível neste momento, é crucial que a indústria marítima desenvolva alternativas inovadoras e amigas do ambiente. Embora o projecto SeaShuttle possa parecer insignificante no meio da actual crise de poluição marinha, o seu impacto potencial não deve ser subestimado.
Fontes: H2 Mobile, Greenly
*️⃣ Link da fonte: