Soluções de estacionamento sem esforço para as suas necessidades de scooter elétrica!

A Standab, uma start-up sueca, planeia expandir a sua rede de estações de carregamento para scooters elétricas de autoatendimento, a fim de facilitar a sua adoção generalizada. Esta iniciativa poderia ter sido particularmente relevante na cidade de Paris, onde o estacionamento aleatório de alguns destes veículos tem enfrentado críticas consideráveis.

Fonte: Standab

A partir de 1 de setembro de 2023, todas as scooters elétricas self-service foram retiradas das ruas de Paris devido ao impacto dos acontecimentos recentes. Três empresas, Dott, Lime e Tier, às quais foi anteriormente concedida permissão para operar as suas frotas compostas por 5.000 desses veículos, sofreram perdas significativas como resultado de um fórum público organizado pelo governo local que levou à desaprovação generalizada entre os cidadãos.

Uma crítica que tem sido levantada em relação às scooters eléctricas é a forma desorganizada como muitas vezes são estacionadas, apesar dos esforços para implementar lugares de estacionamento designados. Para resolver este problema, a startup sueca Standab implementou uma solução abrangente.

Mesmo sistema do Vélib’

Marma. Este sistema utiliza conceito idêntico ao utilizado nas estações Vélib': unidades estacionárias estrategicamente situadas em áreas urbanas e equipadas com capacidade de recarga de veículos.

Para facilitar o processo de encerramento de uma viagem com uma scooter elétrica, os usuários agora podem “conectar” o dispositivo a uma estação de carregamento designada, conhecida como terminal Marma. Ao fazê-lo, conseguem iniciar o processo de recarga e concluir a viagem sem ter de captar uma imagem da localização da scooter. Esta abordagem agiliza a experiência do usuário, economizando algum tempo e garantindo que a scooter seja armazenada adequadamente em um local específico.

Fonte: Standab via ebiketips

Durante o corrente ano, a Standab deverá alargar as suas operações a mais 4 a 7 centros urbanos europeus, conforme relatado pela Forbes. Esta expansão segue-se a um teste piloto bem-sucedido realizado nos limites da cidade de Estocolmo, na Suécia, em colaboração com Dott.

garantir que o seu sistema seja interoperável com os de outros operadores. Conforme expresso pelo Diretor Geral Marcus Adolfsson, a implementação bem-sucedida do sistema da empresa depende da sua capacidade de integração perfeita com a infraestrutura existente. O não cumprimento deste objectivo impediria os esforços para garantir o apoio das comunidades locais para o estabelecimento de parques de estacionamento dentro das suas jurisdições.

Padronize a tecnologia

A utilização de uma estação de carregamento solitária permite a compatibilidade com diversas marcas de scooters elétricas, como as fornecidas pela Dott, Lime e Tier, entre outras. No entanto, isto exige a implementação de tecnologias de carregamento uniformes em todos os modelos de scooters. Consequentemente, imaginamos que a Standab iniciará suas operações principalmente em localidades onde apenas um único provedor de serviços opera.

Avaliado tendo como pano de fundo o cenário de transportes existente em Paris, parece altamente plausível inferir que, mesmo que a cidade tivesse adoptado tal configuração infra-estrutural, a eficácia da participação pública nos processos de tomada de decisão não teria sido significativamente melhorada. Além destas considerações, vários casos de conduta imprudente entre os utilizadores também foram examinados, incluindo a operação imprudente de veículos, a condução não autorizada nos passeios, bem como a prevalência de vários indivíduos utilizando uma única scooter simultaneamente.

Apesar disso, a Standab teria sem dúvida fornecido uma solução conclusiva para a questão do estacionamento “não regulamentado”.

*️⃣ Link da fonte:

Forbes ,