Como os carros elétricos da Rivian se comparam ao Tesla Model Y em autonomia e consumo

Rivian, um concorrente proeminente contra Tesla, revelou recentemente suas últimas ofertas-o R2, R3 e R3X-destinadas a desafiar o Tesla Model Y. Infelizmente, apenas detalhes técnicos limitados foram divulgados durante a apresentação, além do fato de que o site para Um Better Route Planner, de propriedade da Rivian, foi atualizado para incorporar dados sobre esses veículos elétricos recém-lançados. Isso fornece alguns insights iniciais sobre sua autonomia e eficiência energética.

Rivian R2//Fonte: Rivian

A Rivian emergiu como um novo player interessante no mercado de veículos elétricos, chamando a atenção com o recente lançamento de sua robusta picape R1T e do espaçoso SUV R1S. Mais recentemente, a empresa fez sucesso com a estreia do seu modelo compacto R2, que desafia diretamente o popular Tesla Model Y. Para agitar ainda mais o entusiasmo, Rivian também revelou inesperadamente dois modelos adicionais, o R3 em miniatura e o versátil R3X.

Após uma investigação mais aprofundada, parece que há informações limitadas disponíveis sobre esses intrigantes veículos-conceito. No entanto, atualizações recentes do site A Better Route Planner, um recurso conceituado para planejamento de rotas e de propriedade da Rivian, revelaram detalhes sobre esses três projetos notáveis. Apesar deste novo conhecimento, muito permanece desconhecido sobre as suas especificações e aplicações potenciais.

Muitas versões

O conceito por trás do site é simples; os usuários simplesmente escolhem um veículo elétrico, indicam seu ponto de partida e destino, selecionam um nível de bateria preferido e recebem um itinerário personalizado que inclui as estações de carregamento ideais ao longo do caminho, completo com durações de carregamento estimadas e níveis de energia recuperada.

Na verdade, este lançamento inesperado fornece informações valiosas em diversas frentes. Por exemplo, revela as iterações propostas para os modelos R2, R3 e R3X.

Rivian R2//Fonte: Rivian

Para o R2, três motores estariam presentes. Haveria o “Single Motor” (um motor), “Dual Motor” (dois motores) e “Tri Motor” (três motores, parabéns). Também estão planejados dois conjuntos de baterias: “Padrão” e “Largo”; os dois primeiros motores teriam direito aos dois packs, enquanto o “Tri Motor” terá apenas o maior.

Os detalhes sobre as configurações dos motores do R3 e R3X não estão explicitamente declarados no site, com informações limitadas disponíveis. Porém, segundo Rivian, o R3X deverá contar com três motores enquanto a configuração do R3 permanece incerta, seja com um ou dois motores.

Vamos retirar o produto transversalmente

Vamos nos aprofundar nos meandros do assunto? Temos acesso a dados relativos ao consumo médio de energia à velocidade de 110 quilómetros por hora, bem como à duração do carregamento e à capacidade de recuperação de energia. Utilizando essas informações, podemos determinar características tecnológicas notáveis.

Rivian R2//Fonte: Rivian

Há capacidade da bateria , por exemplo. No R2 “Padrão”, seriam necessários aproximadamente 70 kWh, que podem ser recarregados de 10 a 80% em 30 minutos (ou seja, uma velocidade média de carregamento de cerca de 95 kW). Para a versão “Wide”, deixaríamos em 93 kWh aproximadamente, recarregando também com 10 a 80% em cerca de trinta minutos (a velocidade média de carregamento então aumenta para aproximadamente 120 kW ).

No que diz respeito à autonomia, a criação de uma tabela abrangente melhoraria, de facto, a legibilidade. Veja abaixo a tabela detalhando várias iterações deste conceito:

Único Padrão Único Grande Duplo Padrão Duplo Grande Sort Grande Alcance estimado a 110 km/h (km) 361 479 350 465 456 Capacidade estimada da bateria (kWh) 70 93 70 93 93 Consumo a 110 km/h (kWh/100 km) 19,5 19,5 20,1 20,1 20,5# tablepress-2823-no-2 do cache

Para R3 e R3X, o site lista apenas um tamanho de bateria, que giraria em torno de 71 kWh. A velocidade média de carregamento seria de 92 kW (o suficiente para fazer 10-80% novamente em 30 minutos aproximadamente), enquanto os consumos são obviamente diferentes: 14,5 kWh/100 km para o R3 e 15,9 kWh para o R3X.

Na verdade, a autonomia segue: aproximadamente 490km nestas condições para o R3 e 447km para o R3X.

Os limites do exercício

Esteja ciente de que as estatísticas aqui fornecidas devem ser tratadas como aproximações e não como medidas definitivas. É importante reconhecer que estes números não refletem os resultados obtidos nos ciclos de testes WLTP europeu ou EPA americano, que foram realizados sob condições específicas de velocidade constante de 110 quilómetros por hora e temperatura ambiente de 20 graus Celsius. Em vez disso, representam valores estimados derivados de tais circunstâncias.

Rivian R3//Fonte: Rivian

Apesar disso, somos capazes de comparar nosso modelo com outros pré-existentes, inclusive com o objetivo de diminuir o valor de R ao quadrado para o Tesla Model Y.

Nessas condições, o Modelo Y “Propulsão” (com bateria pequena) se satisfaz com 17 kWh/100 km muito fracos, há “Grande Autonomia” (dois motores e bateria grande ) 17,5 kWh/100 km e o “Desempenho” (dois motores mais potentes e bateria grande) 18,4 kWh/100 km. Muito menos do que versões comparáveis ​​do Rivian R2, portanto.

Para apurar a informação é essencial considerar os respetivos valores de consumo de energia de 15,7, 16,9 e 17,3 kWh/100km de acordo com a certificação Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP) para as três iterações do Modelo Y, que contabiliza para velocidades médias de condução reduzidas e passagens urbanas (nomeadamente).

A variante “Propulsão” equipada com bateria BYD pode realizar um feito impressionante ao carregar de 10 a 80% em apenas 20 minutos, enquanto os modelos “Alta Autonomia” e “Performance” requerem cerca de 30 minutos para realizar esta tarefa.

Rivian R3X//Fonte: Rivian

A segunda ressalva a esses números é que o R2 e o R3 não chegarão tão cedo: o R2 não deve chegar antes de 2026 nos EUA (e 2027 na Europa), enquanto o R3 e o R3X aguardarão seu grande lançamento. irmão para acelerar!

Resumindo, muitas coisas ainda terão tempo de mudar entre agora e as características finais da produção daqui a pelo menos dois anos.

*️⃣ Link da fonte:

Um melhor planejador de rotas,