Carros elétricos têm bastante autonomia!
Com base numa investigação recente, parece que os indivíduos que expressam preocupação em relação à perda de controlo enquanto conduzem são mais propensos a serem condutores de veículos não eléctricos. Observou-se que este fenómeno conhecido como “ansiedade de autonomia” diminui ao longo do tempo, especialmente à medida que as preocupações relacionadas com a capacidade da bateria se tornam cada vez mais infundadas.
Na verdade, é amplamente reconhecido que existem dois factores principais que continuam a dissuadir a grande maioria dos condutores de adoptar veículos eléctricos. Estas referem-se tanto ao custo como à autonomia, com muitos motoristas hesitantes devido a preocupações com a acessibilidade e a duração da bateria. Um inquérito recente realizado em França sugere que uma parte significativa da população poderia considerar fazer a transição para a energia eléctrica se os veículos conseguissem manter uma distância de condução de pelo menos 400 quilómetros sem recarregar.
Gostaríamos de sublinhar que um veículo eléctrico com uma distância de condução de até 400 quilómetros está totalmente equipado para atravessar a França, estendendo-se de Paris a Marselha, desde que possa ser carregado rapidamente em estações de alta velocidade ao longo do caminho.
Um medo decrescente
Gold, sabe-se agora que se trata de um erro , como já demonstramos em artigo anterior. O que não impede que os motoristas continuem a pensar que os carros elétricos ainda carecem de autonomia, embora mais de 80% tenham medo de ficar sem autonomia, segundo um estudo recente. E isto enquanto os fabricantes continuam a desenvolver baterias que oferecem melhores capacidades.
Sem falar que o número de terminais aumenta constantemente na França, chegando a ultrapassar os 110.000 atualmente. Mas isto não é o suficiente. Como superar este medo, também conhecido como ansiedade de alcance nos países anglo-saxónicos? Bem, o melhor seria simplesmente mimar-se com um carro elétrico. Em qualquer caso, é o que afirma um estudo recente publicado pela Recurrent Auto.
Este último interessou-se pelo medo ligado à autonomia e demonstrou algo surpreendente. As pessoas mais propensas à ansiedade de alcance seriam, na verdade, aquelas que nunca dirigiram um carro elétrico. Enquanto quem menos sente é quem tem. O que pode parecer estranho, mas na verdade não é tão estranho, porque é facilmente explicado.
Na verdade, e como mostram os gráficos publicados no comunicado Recurrent Auto, o medo de ficar sem bateria tende a diminuir com o tempo e com a experiência. E por uma boa razão, para 78% dos motoristas de carros elétricos, esse medo diminui à medida que eles se conhecem e o utilizam.
Experiência acima de tudo
Embora 76% dos futuros compradores de carros elétricos sintam uma sensação de medo, 59% daqueles que já mergulharam dizem que não têm mais medo. A proporção de motoristas que temem um dia ficar fora da faixa tende a diminuir ao longo dos anos, aproximando-se do nada depois de passarem cinco anos dirigindo elétricos.
E isto mesmo se notarmos um ligeiro aumento para os condutores que compraram o seu VE há menos de três anos. Isto é provavelmente explicado pelo facto de os novos condutores ainda estarem a descobrir o seu carro e a tentarem ir mais longe, sem dúvida por vezes dando-se pequenos sustos. Por exemplo ao se deparar com um terminal com defeito ou sair da zona de conforto para fazer uma viagem mais longa.
Não é novidade que os proprietários estão mais preocupados com quebras durante viagens longas do que durante viagens diárias. Mas, novamente, esse medo diminui com o tempo, à medida que eles ganham experiência. Porque eles percebem que é muito raro ficar sem bateria. De acordo com o estudo, 60% dos proprietários de VE nem sequer chegaram perto dele, enquanto isso só aconteceu com 8%.
Uma bateria superdimensionada pode ser incômoda devido ao aumento de peso e custo. Pelo contrário, a adoção de uma fonte de energia compacta apesar da necessidade de carregamentos frequentes continua a ser uma estratégia aconselhável defendida por entidades notáveis como a Renault e Carlos Ghosn, fundador do Nissan Leaf.
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