Revolucione sua direção com os motores elétricos mais limpos do futuro
Actualmente, investigadores do Instituto Fraunhofer, na Alemanha, estão empenhados num extenso esforço centrado na reaproveitamento de motores de veículos eléctricos desactivados. Este empreendimento procura desenvolver um procedimento abrangente de diagnóstico e renovação com a intenção de prolongar a sua vida útil e, ao mesmo tempo, minimizar a dependência de recursos escassos e prejudiciais ao meio ambiente.
Se os carros elétricos são cada vez mais numerosos nas estradas, ainda existem muitos detratores deste motor. E os seus argumentos são variados, entre o preço demasiado elevado, a autonomia demasiado baixa ou o desaparecimento do prazer de conduzir. Críticas cada vez menos relevantes hoje. Alguns também apontam dificuldades em relação à reciclagem, o que tornaria os carros mais poluentes.
Um projeto interessante
Com o tempo, porém, vemos que esse argumento é cada vez menos verdadeiro. Porque se o carro elétrico não estiver 100% limpo, a questão da recuperação da bateria já está resolvida. Na verdade, muitas empresas são capazes de reciclar baterias usadas, seja devido à vida útil excessiva ou após um acidente. Dependendo do estado deste último, pode de facto ser decidido reutilizá-lo num veículo ou extrair os seus componentes para fazer um novo.
Em nenhuma hipótese um acumulador é descartado intacto, o que representaria um absurdo ambiental. Porém, e os motores? Às vezes, eles passam por recuperação, sendo desmontados e extraindo materiais valiosos como o cobre. No entanto, este método não é consistentemente viável. Portanto, a produção de novas unidades deve continuar incessantemente para fornecer veículos que saem da fábrica ou substituir componentes defeituosos.
Obviamente, e quanto às baterias de iões de lítio, estas requerem materiais raros ou cuja extração e processamento são poluentes, como o cobre ou o alumínio. Felizmente, os cientistas estão actualmente à procura de soluções para reduzir a procura de novos motores. Como ? Simplesmente reaproveitando os que já existem. Este é precisamente o objetivo do projeto REASSERT.
Este último é atualmente liderado pelo Instituto Fraunhofer, localizado na Alemanha. O objetivo é de fato muito simples, pois consiste em estabelecer um processo completo de reavaliação de motores de carros elétricos usados. O objetivo é evitar ao máximo a reciclagem total em favor da reutilização, a fim de aumentar a vida útil deste elemento essencial.
Um processo completo
Funciona mais ou menos como baterias de carros elétricos. Se o motor não estiver muito danificado, por exemplo, se o carro foi enviado para o ferro-velho após um pequeno choque, ele poderá ser reutilizado. Será restaurado com a ajuda de peças de blocos desmontados , o que ajuda a melhorar a economia circular. O uso de peças novas é então consideravelmente reduzido.
A redução da procura de metais de terras raras, incluindo o neodímio, que é predominantemente controlado pela China a nível mundial, alinha-se com o objectivo da UE de diminuir a sua dependência do país durante um período prolongado.
Assim, Julian Große Erdmann, um dos cientistas responsáveis pelo projeto, explica que “queremos estabelecer um sistema de circuito fechado em que recursos valiosos sejam reutilizados para eliminar a dependência de importações de matérias-primas”.
Uma ilustração do motor em estudo//Fonte: REASSERT
O processo é simplificado graças a uma ferramenta de inteligência artificial, desenvolvida no âmbito deste projeto. Este último é então responsável por ajudar a escolher a estratégia de preservação e valorização mais adequada em função do motor. O dispositivo é capaz de avaliar se um bloco pode ser reparado ou se outro precisa ser desmontado. Mas o instituto alemão quer ir ainda mais longe.
Em última análise, ele espera projetar um protótipo de motor adaptado à economia circular e capaz de ser melhor reavaliado quando chegar ao fim de sua vida útil. Esta solução também poderia permitir a redução do preço dos carros elétricos, que utilizariam blocos recondicionados e de produção mais barata do que os novos. Isso também seria útil para desenvolver a prática do retrofit, que consiste em transformar um carro térmico em elétrico.
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